CAOA Chery Tiggo 7 Sport 2027: ficha técnica

Motor e desempenho

Motorização

Nº de válvulas

16

Tipo

1.5TCI

Tipo de ignição

Eletrônica

MOTORIZACAO

˜

Número de cilindros

4

Torque máximo - kgfm

22,8

Injeção eletrônica

MPI (Multi Point Injection)

Combustível

Flex (G/E)

Potência máxima - cv

143 (E/G)

Motor cilindrada

Cilindrada: 1498 mL

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Motor cilindros

Tipo de motor: Tipo de motor Transversal, 4 cilindros em linha, refrigerado a água, duplo comando de válvulas, sincronismo variável de válvula (VVT), turbocompressor e intercooler

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Motor tipo

Tipo de motor: Tipo de motor Transversal, 4 cilindros em linha, refrigerado a água, duplo comando de válvulas, sincronismo variável de válvula (VVT), turbocompressor e intercooler

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Motor turbo

Tipo de motor: Tipo de motor Transversal, 4 cilindros em linha, refrigerado a água, duplo comando de válvulas, sincronismo variável de válvula (VVT), turbocompressor e intercooler

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Motor valvulas

16

Descanso para pé (motorista)

Incluído

Potência e desempenho

Potência do motor a combustão

Motor a combustão / Potência: Etanol143CV;Gasolina143CV cv

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Velocidade máxima

Velocidade máxima: 185 km/h

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Câmbio

Relações simuladas

9

Tração

Dianteira

Modos conducao

CONFORTO / CONVENIENCIA / TECNOLOGIA / Modo de condução - SPORT/ECO: •

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Modo de condução - SPORT/ECO

Incluído

Tipo de transmissão

Modelo de transmissão: CVT (QR025CHC)

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Tração

Tipo de veículo: Tipo de veículo Veículo com tração 4 X 2 nas rodas dianteiras, motor turbo dianteiro, cinco portas, cinco lugares

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Suspensão

Traseira

Independente,

Dianteira

Independente, tipo MacPherson

Suspensao dianteira

Suspensão dianteira: Suspensão dianteira Suspensão independente do tipo MacPherson, sem ajuste de altura, mola helicoidal, amortecedor de dupla ação, com barra estabilizadora

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Suspensao traseira

Suspensão traseira: Suspensão traseira Suspensão Multilink do tipo independente, sem ajuste de altura, mola Helicoidal, amortecedor de dupla ação, com barra estabilizadora

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Direção

Direção elétrica

Tipo de direção: Assistência elétrica (EPS)

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Direcao tipo

Tipo de direção: Assistência elétrica (EPS) Caixa de direção: Com cremalheira e pinhão

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Freios

Auto Hold

Sim

SISTEMA DE FREIOS

Tipo

Traseiro

Discos sólidos

Dianteiro

Discos ventilados

Freio de estacionamento elétrico

Freio de estacionamento: Tipo eletrônico, atuando nas rodas traseiras

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Freios dianteiros

Freio dianteiro: A disco

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Freios traseiros

Freio traseiro: A disco

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Geometria do chassi

Angulo entrada

Ângulo de entrada: 21°

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Angulo saida

Ângulo de saída: 27,2°

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Vao livre solo

Distância mínima do solo: Eixo dianteiro176mm;traseiro221mm;entre-eixos205mm

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Consumo, autonomia e recarga

Combustível

Tipo de combustível /1.5TCi: Gasolina >93 RON (Tipo C) E22–E30;Etanol E100

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Autonomia e reservas

Tanque de combustível

Capacidade do tanque: 51 Litros L

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Espaço e dimensões

Dimensões externas

Altura

Altura: 1696 mm

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Comprimento

Comprimento: 4553 mm

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Distância entre-eixos

2.670

Entre eixos

Entre-eixos: 2670 mm

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Largura

Largura: 1862 mm

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DIMENSOES — Largura do veículo — 1.862

Incluído

DIMENSOES — Comprimento do veículo — 4.553

Incluído

PESOS E CAPACIDADES — ˜

Incluído

DIMENSOES — Altura do veículo (vazio) — 1.696

Incluído

Porta-malas e compartimentos

Porta-malas (L)

565 (V215) / 1396 (V214)

Porta malas

Porta-malas (L): 565 (V215) / 1.396 (V214) Amplo porta-malas de 565 litros ou 1.396 litros com a 2ª fileira de bancos rebatida

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: both printed columns,printed folded second row; V215/V214 retained separately

Lugares

Capacidade de assentos incluindo motorista: 5 pessoas

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Pesos e carga

Carga util

Peso máximo permissível de carga (incluindo passageiros): 441 kg

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Peso bruto total

Peso máximo total: 1888 kg

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Peso em ordem marcha

Peso em ordem de marcha: 1447 kg

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Segurança e assistência

Estepe e reparo

Estepe

Pneu reserva temporário: T125/80 R17 (17 x 4T);60PSI/4,1BAR

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Estepe temporário de emergência 17"

Incluído

Proteção dos ocupantes

Airbag central

Sim

Ocupante: motorista e passageiro

Airbags de cortina

Sim

Airbags frontais

Sim

Ocupante: motorista e passageiro

Airbags laterais

Sim

Ocupante: motorista e passageiro

Airbags

7

Cintos dianteiros com pré-tensionadores

Sim

Cintos seguranca

ITENS DE SEGURANCA / Cintos de segurança de 3 pontos em todos os assentos: • ITENS DE SEGURANCA / Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores: • ITENS DE SEGURANCA / Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Fixação ISOFIX

Sim

Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura

Incluído

Travas de segurança para crianças

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Trava de proteção para crianças Trava elétrica para crianças (se equipado) OMT1E-2036 Pressione o interruptor " ". O indi- cador do interruptor OFF do vidro do lado do passageiro acenderá e a trava elétrica para crianças será acionada. Nessa condição, a porta traseira não poderá ser aberta pelo lado interno, somente pelo externo. Além disso, a função do interruptor do vidro do lado do passageiro será desativada. 93 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO Trava manual para crianças (se equipado) OMT1E-2025 Travamento: use uma chave mecâni- ca ou uma chave de fenda plana ade- quada para girar na direção da seta e acionar a trava de proteção para crianças. Destravamento: use uma chave me- cânica ou uma chave de fenda plana adequada para girar na direção opos- ta à da seta para destravar a trava de proteção para crianças. ATENÇÃO • O sistema é independente e não pode substituir o mecanismo de trava central em nenhum caso. • Certifique-se de que todas as portas estejam fechadas antes de con- duzir, caso contrário, poderão ocorrer acidentes. • Quando uma criança estiver sentada nos assentos traseiros, sempre acione a trava para crianças para impedir a abertura acidental das portas traseiras durante a condução. • No caso de um acidente, quando a trava para crianças estiver ativa- da e houver alguém no veículo, lembre-se de que as portas traseiras só podem ser abertas pelo lado de fora. • Em dias quentes, se o veículo for desligado e todas as portas e jane- las estiverem fechadas, não deixe nenhuma criança ou animal den- tro do veículo sozinho. Caso contrário, o aumento rápido da tempe- ratura, mesmo em pouco tempo, pode causar consequências sérias e resultar em fatalidades.

cabin filter not engine air filter: Não · dust conditions and maintenance reference preserved: Não · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Estabilidade e frenagem

Freios ABS

Sim

Assistente de saída em aclives

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 224 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Controle assistido para partida em ladeiras (HAC) O HAC pode impedir que o veículo se mova para trás ao iniciar uma subi- da. Após o veículo permanecer estacionado, o HAC utiliza o sensor de ace- leração longitudinal para determinar se o veículo está em uma inclinação. Quando o veículo começa a partir de uma posição parada em uma ladeira para subir de frente ou de ré, o sistema HAC opera automaticamente. Ao dar partida, depois que o motorista tira o pé do pedal do freio, o sistema mantém a pressão de frenagem anterior por cerca de 1 a 2 segundos para segurar o veículo. Com o aumento do torque de tração, a pressão de frena- gem diminui gradualmente, evitando acidentes causados pelo movimento para trás ao iniciar uma subida. Sistema de assistência de frenagem (BAS) O sistema BAS é utilizado para reduzir a distância de frenagem em uma frenagem de emergência. Em uma emergência, o motorista geralmente freia a tempo, mas normalmente não aplica a força máxima de frenagem, o que acaba alongando a distância. Neste caso, a BAS operará: quando o motorista pressiona o pedal do freio rapidamente em uma emergência com força insuficiente, a BAS aumenta rapidamente a pressão do freio para o nível máximo, fazendo com que o sistema de freio antitravamento encurte a distância de frenagem de forma mais rápida e eficaz. Controle de torque de arrasto (DTC) Sob circunstâncias normais de condução, ao liberar o pedal do acelerador rapidamente ou mudar a alavanca seletora para uma marcha mais baixa por engano, o veículo produzirá um efeito semelhante ao de frenagem. Especialmente durante a condução em estradas escorregadias, as rodas podem travar. Neste momento, o ESP solicitará que o motor aumente a saída de torque e retome a rotação das rodas motrizes, melhorando a es- tabilidade da direção. Sistema de intervenção de movimento de rolagem (RMI) O sistema RMI é utilizado para evitar o capotamento do veículo durante a condução em situações dinâmicas (como mudanças de faixa). Função de assistência à partida (se equipado) Para facilitar a partida, o torque de saída é elevado durante a operação de arranque do veículo.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Assistência à frenagem

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 224 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Controle assistido para partida em ladeiras (HAC) O HAC pode impedir que o veículo se mova para trás ao iniciar uma subi- da. Após o veículo permanecer estacionado, o HAC utiliza o sensor de ace- leração longitudinal para determinar se o veículo está em uma inclinação. Quando o veículo começa a partir de uma posição parada em uma ladeira para subir de frente ou de ré, o sistema HAC opera automaticamente. Ao dar partida, depois que o motorista tira o pé do pedal do freio, o sistema mantém a pressão de frenagem anterior por cerca de 1 a 2 segundos para segurar o veículo. Com o aumento do torque de tração, a pressão de frena- gem diminui gradualmente, evitando acidentes causados pelo movimento para trás ao iniciar uma subida. Sistema de assistência de frenagem (BAS) O sistema BAS é utilizado para reduzir a distância de frenagem em uma frenagem de emergência. Em uma emergência, o motorista geralmente freia a tempo, mas normalmente não aplica a força máxima de frenagem, o que acaba alongando a distância. Neste caso, a BAS operará: quando o motorista pressiona o pedal do freio rapidamente em uma emergência com força insuficiente, a BAS aumenta rapidamente a pressão do freio para o nível máximo, fazendo com que o sistema de freio antitravamento encurte a distância de frenagem de forma mais rápida e eficaz. Controle de torque de arrasto (DTC) Sob circunstâncias normais de condução, ao liberar o pedal do acelerador rapidamente ou mudar a alavanca seletora para uma marcha mais baixa por engano, o veículo produzirá um efeito semelhante ao de frenagem. Especialmente durante a condução em estradas escorregadias, as rodas podem travar. Neste momento, o ESP solicitará que o motor aumente a saída de torque e retome a rotação das rodas motrizes, melhorando a es- tabilidade da direção. Sistema de intervenção de movimento de rolagem (RMI) O sistema RMI é utilizado para evitar o capotamento do veículo durante a condução em situações dinâmicas (como mudanças de faixa). Função de assistência à partida (se equipado) Para facilitar a partida, o torque de saída é elevado durante a operação de arranque do veículo.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Controle de descida

Sim

Distribuição eletrônica de frenagem

Sim

Controle de estabilidade

Sim

Sinalização de frenagem de emergência

Sim

Controle de tração

Sim

Monitoramento e alertas

Aviso de cinto desafivelado

Sim

Aviso de manutenção programada

Incluído

Monitoramento da pressão dos pneus

Sim

Estacionamento e manobras

Câmera de ré dedicada

Sim

Sensor de estacionamento traseiro

Sim

Antifurto

Alarme antifurto

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Travamento do veículo Operação de travamento OMT1E-2017 ■ Modo de travamento Com o veículo desligado (modo OFF) e todas as portas e a tampa traseira fechadas, pressione o botão de trava- mento da chave inteligente, toque na área sensora de travamento com os dedos ou afaste-se do veículo com a chave inteligente. As portas serão tra- vadas automaticamente e o sistema entrará no modo de travamento. Indicador de travamento bem-sucedido: as luzes de conversão piscam uma vez e a buzina antifurto toca uma vez. Indicador de falha de travamento: as luzes indicadoras de direção piscam duas vezes e a buzina antifurto não toca. ■ Modo de travamento secundário Após destravar o veículo, caso nenhuma das quatro portas nem a tampa traseira sejam acionadas, o veículo será travado automaticamente após 30 segundos. Se qualquer uma das portas ou a tampa traseira forem abertas, o travamento automático será cancelado. Se alguma das quatro portas e a tampa traseira forem abertas, o veículo sairá do modo de travamento secundário. NOTA • O indicador de travamento é configurado no sistema multimídia (para obter detalhes, consulte "Sistema multimídia"). • O travamento do veículo não pode ser configurado se a alimentação do veículo não estiver desligada. • Se as quatro portas e a tampa traseira não estiverem completamente fechadas, a trava central travará uma vez e o travamento do veículo não será concluído. • Se a tampa traseira estiver fechada, mas todas as portas estiverem abertas, a trava central travará e destravará em seguida, e o trava- mento do veículo não será concluído. 87 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO Desativação da operação OMT1E-2018 Pressione o botão de destravamento da chave inteligente, toque na área sensora de destravamento com qua- tro dedos ou aproxime-se do veículo com a chave inteligente. O sistema reconhecerá automaticamente a cha- ve válida, as portas serão destrava- das e o veículo sairá do modo de tra- vamento. Indicador de desativação bem-suce- dida: as luzes indicadoras de direção piscam duas vezes. Sistema antifurto do veículo Quando o veículo estiver no modo de travamento e detectar uma entrada forçada, o sistema antifurto emitirá um alarme sonoro e luminoso, alertan- do o proprietário de que o veículo está sendo invadido. 88 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO NOTA • O sistema antifurto do veículo não será ativado se as portas forem travadas pela chave mecânica. É recomendado travar as portas com a chave inteligente. • Após travar as portas com a chave inteligente, o sistema antifurto do veículo será acionado se a porta dianteira esquerda for destravada e aberta com a chave mecânica. • Quando o sistema antifurto do veículo é acionado, ele pode ser de- sativado pressionando o botão de destravamento na chave inteligen- te ou colocando o veículo no modo ON. • Para evitar o acionamento inesperado do sistema antifurto ou para evitar furto do veículo, antes de sair, verifique se não há ninguém dentro dele, se todas as portas e os vidros estão fechados correta- mente e se o travamento foi concluído.

cabin filter not engine air filter: Não · dust conditions and maintenance reference preserved: Não · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Imobilizador eletrônico

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Sistema imobilizador Sistema imobilizador do motor A chave inteligente possui um chip transponder integrado. Se a chave in- teligente não for emparelhada previamente com o módulo imobilizador do motor, o chip integrado impedirá a partida do motor. ■ Nas seguintes condições, o sistema imobilizador do motor pode não funcionar corretamente: 1. A chave inteligente está em contato com um objeto metálico. 2. Modificação ou remoção do sistema imobilizador do motor. 3. A chave inteligente está muito próxima ou em contato com a chave inteligente de outro veículo (chave com chip transponder integrado). CUIDADO • Não realize o emparelhamento da chave inteligente por conta pró- pria, pois isso pode prejudicar o funcionamento correto do sistema imobilizador do motor.

cabin filter not engine air filter: Não · dust conditions and maintenance reference preserved: Não · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Velocidade e distância

Controle de cruzeiro adaptativo

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 178 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Sistema de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) (se equipado) O ACC pode manter a velocidade definida pelo motorista e também pode seguir o veículo à frente, mantendo uma determinada distância de segu- rança. Botão do sistema de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) OMT1E-4075 Botão do controle de cruzeiro adap- tativo " ": ligar/desligar o ACC. Botão de saída temporária do contro- le de cruzeiro " ": sair temporariamente do ACC. Botão de ajuste da distância de se- gurança " ": ajustar a distância de segurança. Botão "RES+": reiniciar o ACC e ajustar a velocidade definida. Botão "SET-": entrar no ACC, configurar o ASL e ajustar a velocidade de- finida. NOTA • O ACC é desativado quando o limite de velocidade ativo é acionado. • Quando houver um veículo à frente na mesma faixa, cuja velocidade seja inferior à velocidade definida, o ACC controlará o veículo para seguir o veículo à frente. • Quando não houver veículo à frente na mesma faixa, ou se o veículo à frente estiver trafegando acima da velocidade definida, o veículo manterá a velocidade programada. • Ao aplicar o freio de estacionamento e entrar no estado de prontidão do controle de cruzeiro, pressione o botão “SET-”. O painel de ins- trumentos mostrará a mensagem: "Pressione o pedal do acelerador para ativar o sistema de controle de cruzeiro adaptativo (ACC)". O motorista deverá pressionar ligeiramente o pedal do acelerador para ativar o ACC, conforme o aviso. ■ Saindo do controle de cruzeiro adaptativo Quando uma ou mais das seguintes situações ocorrerem durante o pro- cesso de controle de cruzeiro (ACC), o sistema será desativado: 1. O capô está aberto. 2. O pedal do freio está pressionado. 3. O botão " ” está pressionado. 179 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 4. A porta do motorista está aberta. 5. O cinto de segurança do motorista não está afivelado. 6. O freio de estacionamento elétrico está acionado (botão puxado para cima). 7. O sistema de freio antitravamento está em funcionamento. 8. A alavanca seletora não está na posição D. 9. O sistema de frenagem automática de emergência (AEB) está em fun- cionamento. 10. O sistema de controle para descida de ladeiras (HDC) está ativado. 11. O sistema de controle eletrônico de estabilidade está em funcionamen- to. 12. O controle eletrônico de estabilidade não está ligado. 13. O motorista está pressionando o pedal do acelerador. Após as condições que causaram a saída da função serem restabelecidas, pressione o botão ‘RES+’ para entrar no modo de controle de cruzeiro e retomar o estado definido antes da saída. ■ Configurações de velocidade Pressione brevemente o botão "RES+" durante o processo de controle de cruzeiro. A velocidade predefinida do veículo aumentará em 1 km/h. Pressione e mantenha pressionado o botão "RES+" durante o processo de controle de cruzeiro. A velocidade predefinida do veículo aumentará em 5 km/h. Quando a velocidade do veículo exceder 90 km/h, a velocidade predefinida aumentará em 10 km/h. Pressione brevemente o botão "SET-" durante o processo de controle de cruzeiro. A velocidade predefinida do veículo diminuirá em 1 km/h. Pressione e mantenha pressionado o botão "SET-" durante o processo de controle de cruzeiro. A velocidade predefinida do veículo diminuirá em 5 km/h. Quando a velocidade do veículo exceder 90 km/h, a velocidade predefinida do veículo diminuirá em 10 km/h. NOTA • Para o ACC, a configuração mínima de velocidade é 30 km/h e a configuração máxima é 150 km/h. • A velocidade será menor que a predefinida ao subir uma ladeira e será ligeiramente maior que a predefinida ao descer uma ladeira. 180 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Distância segura Pressione o botão " "/" " no processo de controle de cruzeiro e ajuste a distância segura, que é dividida em 5 níveis, de distância mínima a dis- tância máxima. NOTA • A distância segura muda com base na velocidade e aumenta propor- cionalmente a ela. • No modo de distância mínima, a distância entre o veículo e o veícu- lo à frente será bem pequena ao seguir em baixa velocidade. Para maior segurança, selecione o modo de distância máxima para seguir o veículo à frente em vias escorregadias. • Ao seguir o veículo à frente e ao desacelerar, o ESP realizará conti- nuamente a frenagem. O motor gerará um som de operação ao girar, o que é normal. Conduza com tranquilidade. ATENÇÃO • O motorista deve manter o controle do veículo e realizar as mano- bras necessárias durante todo a condução para evitar acidentes ou situações perigosas. • Observe que qualquer comportamento de condução deve estar em conformidade com todas as normas de trânsito. Ultrapassagem Pressione o pedal do acelerador para ultrapassar a velocidade definida durante o funcionamento do sistema de controle de velocidade de cruzeiro. Após liberar o pedal do acelerador, o sistema retornará ao estado anterior. Durante a ultrapassagem, se o veículo estiver muito próximo do veículo à frente, o painel de instrumentos exibirá a mensagem “Assuma o controle do veículo”, acompanhada de um alerta sonoro, para avisar o motorista e evitar uma colisão. No processo de limitação de velocidade, para realizar uma ultrapassagem ou outra condição operacional, pise totalmente no pedal do acelerador para entrar no estado pré-limite de velocidade. O indicador “ “ no painel de instrumentos permanecerá aceso. Após a ultrapassagem, se a velocidade do veículo for maior que a do limite definido anteriormente, ele entra no estado de pré-limitação de velocidade. O indicador “ “ no painel de instrumentos permanecerá aceso. 181 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Após a ultrapassagem, se a velocidade do veículo for menor que a do li- mite definido anteriormente, ele entra no estado de limite de velocidade. O indicador “ “ no painel de instrumentos permanecerá aceso. Controle de velocidade em curvas Reduz a velocidade quando o veículo entra em uma curva durante o fun- cionamento do sistema de controle de velocidade de cruzeiro, auxiliando o motorista a fazer a curva com segurança. ATENÇÃO • O motorista deve controlar o veículo e passar pela curva o mais len- tamente possível durante todo o trajeto. • Ao entrar em uma curva, devido à limitação da detecção do sensor, o veículo à frente na mesma trajetória de direção pode não ser detec- tado a tempo, o que exige que o motorista esteja pronto para assumir o controle do veículo a qualquer momento. Função de parada e partida Ao seguir o veículo à frente no modo ACC, se o veículo à frente diminuir a velocidade até parar, o veículo também diminuirá até parar. Após a parada: 1. Se o veículo à frente iniciar o movimento em até 3 segundos, o seu veículo também iniciará automaticamente. 2. Se o veículo à frente ficar parado por mais de 3 segundos e voltar a se mover entre 3 segundos e 10 minutos, o motorista deverá pressionar levemente o pedal do acelerador para ativar o ACC. 3. Se o veículo permanecer parado port até 10 minutos e o motorista desafivelar o cinto de segurança ou abrir a porta do motorista, o EPB será acionado automaticamente. 4. Quando o veículo parar por mais de 10 minutos, o ACC será desati- vado e o EPB será ativado automaticamente, estacionando o veículo. ATENÇÃO Ao seguir o veículo à frente, verifique sempre se o painel de instrumen- tos exibe o alvo detectado à frente. Caso essa indicação desapareça, significa que o ACC perdeu o alvo de referência. O veículo começará a acelerar de acordo com a velocidade predefinida. 182 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Precauções para o controle de cruzeiro adaptativo 1. O ACC tem limitações e não substitui a atenção do motorista. O moto- rista deve sempre manter o controle do veículo e ser totalmente res- ponsável pela sua condução. 2. Se o veículo estiver extremamente próximo de outro veículo nas faixas adjacentes, o ACC pode selecionar esse veículo como alvo de segui- mento. 3. O ACC não reage a objetos estacionários, veículos parados, veículos transversais, veículos em sentido contrário, pedestres, bicicletas e ani- mais. 4. Quando o veículo parar brevemente no modo ACC, o motorista deve confirmar que não há obstáculos ou outros usuários da via, como pe- destres, bicicletas e animais, à frente do veículo. 5. Quando a função ACC apresentar falha, o indicador “ “ amarelo acenderá no painel de instrumentos. Nesse momento, se a função ACC falhar, dirija-se a uma concessionária autorizada para inspeção e reparo o mais rápido possível. 6. Durante o controle do veículo pelo ACC, nunca pise inadvertidamente no pedal do acelerador, pois o ACC não aplicará a frenagem no veícu- lo. O motorista deve estar sempre pronto para frear ativamente para garantir a segurança do veículo. 7. O ACC é capaz de realizar apenas frenagens limitadas. Caso o veículo à frente freie bruscamente, outro veículo entre repentinamente à fren- te, ou o próprio veículo corte a frente de um outro precedente, o ACC pode não responder ou reagir de maneira tardia. Nessas situações, o motorista deve assumir o controle do veículo imediatamente. 8. O motorista deve ajustar a distância segura do veículo à frente com base no fluxo do tráfego e nas condições climáticas. Ele também é responsável por garantir que o veículo possa parar com segurança a qualquer momento. Em condições climáticas adversas (como chuva, neve e neblina), o ACC pode não reconhecer o veículo à frente. Nesse caso, o sistema deve ser desligado. 9. O ACC é adequado para uso em rodovias e vias em boas condições. Não é recomendado para uso em vias urbanas, em vias estreitas e montanhas, ou em colinas e túneis. Se o ACC for utilizado em curvas, o veículo à frente pode ser perdido ou a seleção do alvo pode ser re- tardada devido à limitação do alcance de detecção do sensor. Nesse caso, o ACC controlará o veículo para acelerar até a velocidade pre- definida.

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Limitador de velocidade

Assistente de Limite de Velocidade (ASL)

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: both printed columns

Assistente de limite de velocidade (ASL)

Incluído

Aviso sonoro para excesso de velocidade

Incluído

Faixa e prevenção de colisões

Alerta de abertura das portas

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 196 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO NOTA • A detecção de ponto cego pode ser configurada no sistema multimí- dia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. • Com o veículo em modo ON, o BSD é ativado por padrão. CUIDADO • Ao acumular muita neve ou gelo no para-choque traseiro e nas proximi- dades do sensor de radar, ou durante a condução em uma via coberta de neve por um longo período, o sistema BSD pode não funcionar. • Ao rebocar ou prender acessórios na parte traseira do veículo (como um rack de teto para bicicleta), desligue o sistema BSD. Caso con- trário, as ondas do radar serão afetadas, fazendo com que o sistema funcione de forma anormal. • O BSD/LCA pode detectar objetos estacionários em uma via ou pró- ximo a ela (como grades de proteção, túneis, paredes laterais e veí- culos estacionados) para acender a luz de advertência. Indicador do sistema de detecção de ponto cego (BSD) Durante a operação, o indicador verde do alarme de nível I “ “ acenderá no painel de instrumentos. O indicador amarelo do alarme de nível II “ “ piscará no painel de instrumentos. Quando há uma falha, o indicador amarelo " " acende no painel de ins- trumentos. Sistema de advertência de abertura de porta (DOW) OMT1E-4061 Quando o veículo estiver no modo OFF/ACC/ON e estiver parado, se o BSD detectar a aproximação de veí- culos pelos lados esquerdo ou direito e qualquer porta for aberta, o DOW emitirá um alerta para lembrar o mo- torista ou os ocupantes de observar o tráfego que se aproxima antes de sair do veículo, ajudando a evitar colisões. Nível I: se um veículo entrar na área de detecção e atender às condições de alarme, o alarme de nível I será emitido. O indicador amarelo acenderá " " no retrovisor lateral correspondente, e o indicador " " no painel de guarnição da porta traseira lateral correspondente acenderá. Nível II: com base no nível I, a porta é aberta. Depois que o alarme de nível II for emitido, o indicador amarelo " " no espelho retrovisor lateral 197 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO correspondente piscará, o indicador " " no painel de guarnição da porta traseira lateral correspondente acenderá e o alarme soará. NOTA O DOW pode ser configurado no sistema multimídia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. Limite de função ■ O DOW pode não funcionar corretamente nas seguintes condições: 1. Quando a velocidade do veículo for maior que 0. 2. Depois de desligar o veículo por 5 minutos. 3. Ao desligar o veículo e entrar no modo de travamento em 5 minutos. Sistema de alerta de risco de colisão traseira (RCTA) OMT1E-4062 Com o veículo no modo ON, ao acio- nar a marcha à ré (a posição da ala- vanca seletora em “R”), o sistema BSD detectará veículos se aproxi- mando pelos lados esquerdo e direi- to. Nessa condição, o indicador ama- relo “ ” correspondente no espelho retrovisor externo pisca e um alarme sonoro é emitido. Sistema de frenagem de risco de colisão traseira (RCTB) (se equipado) OMT1E-4062 O RCTB emite alertas e auxilia o mo- torista na frenagem em todas as se- guintes situações: o veículo está no modo ON; todas as portas estão fe- chadas; o ângulo do volante é inferior ao limite estabelecido; o veículo está em marcha à ré (alavanca seletora na posição R); a velocidade do veícu- lo não excede 15 km/h e há detecção de um veículo ou pedestre cruzando a via ao sair de uma vaga de estacio- namento perpendicular ou oblíqua. Ele ajuda o motorista a evitar colisões com veículos ou pedestres que estejam atravessando a via, especialmente se a visão do motorista estiver bloqueada por veículos estacionados nas proximidades.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Alerta de colisão traseira

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 198 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO CUIDADO • O RCTB é uma função de assistência e tem limitações, não devendo substituir a atenção do motorista. O motorista deve sempre manter o controle do veículo e ser totalmente responsável pela sua condução. • Certas situações podem afetar e enfraquecer a detecção do sensor. Assim, o sistema pode emitir alertas e acionar frenagem desneces- sariamente ou não detectar todos os obstáculos. • Nunca modifique a área ao redor dos sensores. Caso haja qualquer modificação, recomenda-se desativar o RCTB. Caso contrário, o sis- tema poderá acionar frenagens desnecessárias. Sistema de advertência de colisão traseira (RCW) OMT1E-4063 Com o veículo no modo ON e a ve- locidade do veículo superior ou igual a 15 km/h, o painel de instrumentos emitirá um alarme quando houver um veículo na faixa traseira se aproxi- mando rapidamente. NOTA O RCW pode ser configurado no sistema multimídia (para obter detalhes, consulte “Sistema multimídia”).

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Alerta de saída de faixa

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 191 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO ATENÇÃO • O motorista deve controlar o veículo e operá-lo conforme necessário durante todo o processo de condução para evitar perigos. • O sistema de assistência de faixa é somente um recurso de assistência ao motorista. Pode ser que ele não funcione corretamente em todas as condições de condução, meteorológicas, de tráfego ou da pista. Sistema de assistência de saída de faixa (LDW) O LDW detecta a faixa da pista por meio da câmera multifuncional diantei- ra. O sistema emite um alerta quando a roda ultrapassa a faixa da pista e o veículo sai de sua faixa. OMT1E-4031 Coloque o veículo no modo ON e ative o sistema LDW. Para isso, acesse Sistema multimídia > Con- figurações do veículo > Condução inteligente. Ativação do sistema de assistência de saída de faixa OMT1E-4051 Quando a velocidade ultrapassa ou se iguala a 65 km/h, o LDW entra em ativação. Quando a velocidade dimi- nui de 65 km/h para 60 km/h, o LDW entra em pré-ativação. Quando a ve- locidade é inferior a 60 km/h, o LDW sai após 3 segundos. Indicador do sistema de assistência de saída de faixa Quando a funcionalidade é ativada/limitada, o indicador cinza " " no pai- nel de instrumentos permanece aceso. Quando está em modo de espera, o indicador verde " " no painel de ins- trumentos permanece aceso. Quando está ativo, o indicador verde " " no painel de instrumentos pisca.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Alerta de saída do veículo

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 106 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO ■ Condução Inteligente OMT1E-2058B Aviso de abertura de portas: ON/OFF. Aviso de colisão traseira: ON/OFF. Detecção de ponto cego: ON/OFF. Alerta de distância: ON/OFF. Aviso de colisão dianteira: configure como OFF/longo/padrão/curto. Frenagem de emergência automática: ON/OFF. Alerta do assistente de permanência na faixa: ON/OFF. Sensibilidade do assistente de permanência na faixa: configure a sensibi- lidade entre baixa/alta. Assistente de limite de velocidade: ON/OFF. Alarme de velocidade excessiva: ajuste o limite de velocidade dentro da faixa de 30 km/h a 130 km/h. Controle de cruzeiro adaptativo: ajuste para distância padrão/máxima/mí- nima/última distância selecionada (ON/OFF). Alerta de fadiga: defina o tempo de ativação do alerta entre 1 hora e 4 horas. Modo de assistência do volante de direção: configure entre os modos Comfort/Esportivo. Modo de condução vinculado ao modo de força de direção: ON/OFF. NOTA Os itens de podem variar dependendo da configuração do veículo. Prevalece o que estiver instalado no veículo. 195 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5-8 Sistema de detecção de ponto cego (BSD) (se equipado) O sistema BSD é usado para monitorar a presença de veículos em movi- mento nas áreas traseiras esquerda e direita do veículo e enviar informa- ções relevantes ao motorista, a fim de alertá-lo durante a condução e em mudanças de faixa. OMT1E-4080 Coloque o veículo no modo ON e ative as funções BSD, DOW e RCW, o alerta de risco de colisão traseira (RCTB) ou o freio de emergência em marcha à ré acessando Sistema mul- timídia > Configurações do veículo > Condução inteligente. Observação: O BSD e LCA compartilham o interruptor de detecção de ponto cego. ATENÇÃO O BSD é apenas um recurso de assistência. Talvez não funcione correta- mente em todas as condições de condução, meteorológicas, de tráfego ou da pista. Ativação do sistema de detecção de ponto cego (BSD) / sistema de assistência de mudança de faixa (LCA) OMT1E-4060 1 2 1 2 Quando a velocidade ultrapassa ou se iguala a 15 km/h, o BSD entra em ativação. Quando a velocidade dimi- nui de mais de 15 km/h para 10 km/h, o BSD entra em pré-ativação. 1 Área de detecção do BSD. 2 O veículo se aproxima da área de detecção do BSD. Nível I: se um veículo entrar na área de detecção e atender às condições de alarme, o alarme de nível I será emitido. O indicador amarelo " ” acenderá no retrovisor e o indicador verde " " acenderá no painel de instrumentos. Nível II: com base no nível I, ao acionar a luz indicadora de direção do mesmo lado, o alarme de nível II será acionado. Após o acionamento, o indicador amarelo " ” no retrovisor e o indicador amarelo " ” no painel de instrumentos começam a piscar e o alerta sonoro é emitido. 196 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO NOTA • A detecção de ponto cego pode ser configurada no sistema multimí- dia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. • Com o veículo em modo ON, o BSD é ativado por padrão. CUIDADO • Ao acumular muita neve ou gelo no para-choque traseiro e nas proximi- dades do sensor de radar, ou durante a condução em uma via coberta de neve por um longo período, o sistema BSD pode não funcionar. • Ao rebocar ou prender acessórios na parte traseira do veículo (como um rack de teto para bicicleta), desligue o sistema BSD. Caso con- trário, as ondas do radar serão afetadas, fazendo com que o sistema funcione de forma anormal. • O BSD/LCA pode detectar objetos estacionários em uma via ou pró- ximo a ela (como grades de proteção, túneis, paredes laterais e veí- culos estacionados) para acender a luz de advertência. Indicador do sistema de detecção de ponto cego (BSD) Durante a operação, o indicador verde do alarme de nível I “ “ acenderá no painel de instrumentos. O indicador amarelo do alarme de nível II “ “ piscará no painel de instrumentos. Quando há uma falha, o indicador amarelo " " acende no painel de ins- trumentos. Sistema de advertência de abertura de porta (DOW) OMT1E-4061 Quando o veículo estiver no modo OFF/ACC/ON e estiver parado, se o BSD detectar a aproximação de veí- culos pelos lados esquerdo ou direito e qualquer porta for aberta, o DOW emitirá um alerta para lembrar o mo- torista ou os ocupantes de observar o tráfego que se aproxima antes de sair do veículo, ajudando a evitar colisões. Nível I: se um veículo entrar na área de detecção e atender às condições de alarme, o alarme de nível I será emitido. O indicador amarelo acenderá " " no retrovisor lateral correspondente, e o indicador " " no painel de guarnição da porta traseira lateral correspondente acenderá. Nível II: com base no nível I, a porta é aberta. Depois que o alarme de nível II for emitido, o indicador amarelo " " no espelho retrovisor lateral 197 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO correspondente piscará, o indicador " " no painel de guarnição da porta traseira lateral correspondente acenderá e o alarme soará. NOTA O DOW pode ser configurado no sistema multimídia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. Limite de função ■ O DOW pode não funcionar corretamente nas seguintes condições: 1. Quando a velocidade do veículo for maior que 0. 2. Depois de desligar o veículo por 5 minutos. 3. Ao desligar o veículo e entrar no modo de travamento em 5 minutos. Sistema de alerta de risco de colisão traseira (RCTA) OMT1E-4062 Com o veículo no modo ON, ao acio- nar a marcha à ré (a posição da ala- vanca seletora em “R”), o sistema BSD detectará veículos se aproxi- mando pelos lados esquerdo e direi- to. Nessa condição, o indicador ama- relo “ ” correspondente no espelho retrovisor externo pisca e um alarme sonoro é emitido. Sistema de frenagem de risco de colisão traseira (RCTB) (se equipado) OMT1E-4062 O RCTB emite alertas e auxilia o mo- torista na frenagem em todas as se- guintes situações: o veículo está no modo ON; todas as portas estão fe- chadas; o ângulo do volante é inferior ao limite estabelecido; o veículo está em marcha à ré (alavanca seletora na posição R); a velocidade do veícu- lo não excede 15 km/h e há detecção de um veículo ou pedestre cruzando a via ao sair de uma vaga de estacio- namento perpendicular ou oblíqua. Ele ajuda o motorista a evitar colisões com veículos ou pedestres que estejam atravessando a via, especialmente se a visão do motorista estiver bloqueada por veículos estacionados nas proximidades.

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Alerta de tráfego cruzado traseiro

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 197 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO correspondente piscará, o indicador " " no painel de guarnição da porta traseira lateral correspondente acenderá e o alarme soará. NOTA O DOW pode ser configurado no sistema multimídia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. Limite de função ■ O DOW pode não funcionar corretamente nas seguintes condições: 1. Quando a velocidade do veículo for maior que 0. 2. Depois de desligar o veículo por 5 minutos. 3. Ao desligar o veículo e entrar no modo de travamento em 5 minutos. Sistema de alerta de risco de colisão traseira (RCTA) OMT1E-4062 Com o veículo no modo ON, ao acio- nar a marcha à ré (a posição da ala- vanca seletora em “R”), o sistema BSD detectará veículos se aproxi- mando pelos lados esquerdo e direi- to. Nessa condição, o indicador ama- relo “ ” correspondente no espelho retrovisor externo pisca e um alarme sonoro é emitido. Sistema de frenagem de risco de colisão traseira (RCTB) (se equipado) OMT1E-4062 O RCTB emite alertas e auxilia o mo- torista na frenagem em todas as se- guintes situações: o veículo está no modo ON; todas as portas estão fe- chadas; o ângulo do volante é inferior ao limite estabelecido; o veículo está em marcha à ré (alavanca seletora na posição R); a velocidade do veícu- lo não excede 15 km/h e há detecção de um veículo ou pedestre cruzando a via ao sair de uma vaga de estacio- namento perpendicular ou oblíqua. Ele ajuda o motorista a evitar colisões com veículos ou pedestres que estejam atravessando a via, especialmente se a visão do motorista estiver bloqueada por veículos estacionados nas proximidades.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Assistente de permanência em faixa

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 192 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Quando há uma falha, o indicador amarelo “ “ no painel de instrumentos permanece aceso. Limite de função ■ O LDW pode não funcionar corretamente nas seguintes condições: 1. Ao mudar de faixa. 2. Ao fazer conversões em alta velocidade. 3. Ao pressionar o pedal do acelerador com força excessiva. 4. Ao pressionar o pedal do freio com força excessiva. 5. Ao ligar a luz de emergência. 6. Ao acionar a luz indicadora de direção do lado da saída. 7. Durante a condução em vias com curvas fechadas. 8. Quando a linha da faixa for muito fina, estiver interrompida, pouco visí- vel ou inexistente no lado da saída de faixa. Prevenção de saída de faixa (LDP) O LDP monitora a posição relativa entre o veículo e a linha da faixa pela câmera multifuncional dianteira em tempo real. Quando o veículo está prestes a se desviar da pista, ele controla o movimento lateral e ajuda o motorista a manter o veículo na pista original. OMT1E-4031 Coloque o veículo no modo ON e ative a prevenção de saí- da de pista acessando Sistema multimídia > Configurações do veículo > Condução inteligente. 194 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Limite de função ■ O LDP pode não funcionar corretamente nas seguintes condições: 1. Ao mudar de faixa. 2. Quando a pista é muito estreita. 3. Quando a pista é muito larga. 4. Quando as luzes indicadoras de direção estão ligadas. 5. Quando a linha da pista não é identificada. 6. Quando a força de frenagem é muito grande. 7. Ao fazer conversões em alta velocidade. 8. Quando as luzes de emergência são ligadas. 9. Quando o sistema EPS não está pronto (por exemplo, mau funciona- mento). 10. Quando o sistema ABS ou o sistema ESP é ativado. 11. Quando o sistema de assistência em trecho congestionado / sistema auxiliar de cruzeiro integrado estiver ativo. 12. Quando o motorista movimenta o volante enquanto o LDP aplica uma correção de direção. ■ Nas seguintes situações, não utilize o LDP. Não seguir essas recomen- dações pode causar acidentes graves ou fatais: 1. Durante a condução em vias em más condições. 2. Durante a condução em trechos em obras. 3. Durante a condução em vias mais sinuosas. 4. Durante a condução em condições de baixa luminosidade. 5. Durante uma condução agressiva (em alta velocidade ou com mano- bras bruscas). 6. Em condições climáticas adversas (como chuva, neve, neblina).

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Centralização em faixa

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 185 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO ■ Configurações de velocidade Pressione o botão " " ao ajustar o limite de velocidade; a velocidade predefinida do veículo aumentará em 1 km/h. Pressione e segure o botão " " ao ajustar o limite de velocidade; a velocidade predefinida do veículo aumentará em 5 km/h. Pressione o botão " " ao ajustar o limite de velocidade; a velocidade predefinida do veículo diminuirá em 1 km/h. Pressione e segure o botão " " ao ajustar o limite de velocidade; a velocidade predefinida do veículo diminuirá em 5 km/h. 5-5 Sistema de assistência em trecho congestionado (TJA) / sistema auxiliar de cruzeiro integrado (ICA) (se equipado) O Sistema de assistência em trecho congestionado/sistema auxiliar de cru- zeiro integrado detecta a linha da faixa por meio da câmera de visão dian- teira para realizar o controle vertical e horizontal do veículo, fornecendo assistência à condução e reduzindo a sobrecarga mental do motorista em um ambiente de condução monótono ou com tráfego intenso. Ativação do sistema de assistência em trecho congestionado / siste- ma auxiliar de cruzeiro integrado] OMT1E-4075 Pressione o botão " " para acionar o sistema TJA/ICA. O sistema ACC será ligado automaticamente e o in- dicador cinza " " no painel de instru- mentos permanecerá aceso. Quando todas as condições de ativação do sistema ACC forem atendidas, pres- sione o botão " ". O sistema ACC será ativado primeiro e, enquanto isso, a câmera dianteira detectará as marcações de faixa e a presença de veículos à frente. Quan- do as condições de ativação forem atendidas, o indicador verde “ ” no painel de instrumentos acenderá. Se as condições de ativação do TJA/ICA não forem atendidas, o indicador cinza " " no painel de instrumentos permanecerá aceso. Se as condições de ativação do TJA/ICA forem atendidas, o indicador azul " " no painel de instrumentos permanecerá aceso. 186 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO OMT1E-4076 O TJA é usado quando a velocidade do veículo é inferior a 60 km/h. O ve- ículo será mantido perto do centro da faixa. Se nenhuma faixa da pista for detectada, o veículo seguirá o veícu- lo à frente como alvo de referência de direção. Se nem a faixa da pista nem o veículo à frente forem detectados, o TJA será desativado. O ICA é usado quando a velocidade está entre 60 km/h e 150 km/h. O veículo será mantido perto do centro da faixa. Se nenhuma faixa da pista for detectada, o ICA será desativado, independentemente de haver um veículo à frente. Limite de função ■ O sistema de assistência em trecho congestionado / sistema auxiliar de cruzeiro integrado pode não funcionar corretamente nas seguintes condições: 1. Quando o volante de direção não estiver sendo segurado. 2. Quando as luzes indicadoras de direção estiverem ligadas. 3. Quando a velocidade do veículo for inferior a 1 km/h. 4. Quando as luzes de emergência estiverem acesas. 5. Quando a linha da pista não for detectada. 6. Quando as faixas forem excessivamente estreitas ou largas. 7. Quando o raio da curva da pista for muito apertado. 8. Quando o motorista girar ativamente o volante de direção. 9. Quando houver alguma condição para saída do sistema de controle de cruzeiro adaptativo. ATENÇÃO • O motorista deve controlar o veículo e operá-lo conforme necessário durante todo o processo de condução para evitar perigos. • O sistema de assistência em trecho congestionado / sistema auxiliar de cruzeiro integrado é apenas uma assistência ao motorista. Logo, ele pode não funcionar corretamente sob algumas condições de con- dução, climáticas, de tráfego ou da via.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Frenagem autônoma de emergência

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 201 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5-10 Sistema de frenagem de emergência automática (AEB) / sistema de advertência de colisão dianteira (FCW) (se equipado) Quando o veículo está prestes a colidir com o veículo ou um pedestre à frente, o AEB e o FCW trabalham juntos, emitindo um alarme para o moto- rista. Se o motorista não responder com rapidez suficiente, o veículo freará automaticamente, reduzindo os danos da colisão. Ativação do sistema de frenagem de emergência automática (AEB) / sistema de advertência de colisão dianteira (FCW) OMT1E-4070 1 2 3 4 1 Iniciar alerta preventivo antes do impacto. 2 Iniciar frenagem parcial antes do impacto. 3 Iniciar frenagem de emergência antes do impacto. 4 Se o motorista reagir corretamen- te (por exemplo, desviar para evi- tar a colisão), a frenagem de emergência subsequente será cancelada. NOTA O sistema de alerta de distância/AEB/FCW pode ser configurado no sis- tema multimídia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. 202 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO CUIDADO • Quando a velocidade for inferior a 30km/h, o FCW não emitirá alerta. Quando a velocidade for superior a 85km/h, o FCW não emitirá alerta para o alvos estático à frente do veículo. • O AEB opera em diferentes faixas de velocidade, conforme o tipo de obstáculo detectado: de 4 a 53 km/h para veículos parados, de 4 a 80 km/h para veículos em movimento e de 4 a 64 km/h para pedestres e ciclistas. • O motorista precisa se certificar de que os cintos de segurança foram afivelados e de que as portas estão fechadas. Caso contrário, o AEB não funcionará. • Ligue as funções ESP, FCW, AEB. Caso contrário, o AEB/FCW não funcionará. • Quando o AEB estiver com defeito, o indicador amarelo " " no pai- nel de instrumentos acenderá. Dirija-se a uma concessionária autori- zada para inspeção e reparo o mais rápido possível. • O motorista deve assumir o controle do veículo, pois ele não perma- nece parado quando freia automaticamente até parar. • Durante a ativação do AEB, se o motorista girar rapidamente o vo- lante de direção ou pressionar firmemente o pedal do acelerador, o AEB será desativado. • O sistema pode não estar disponível em condições especiais (como vias desérticas). 203 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO ATENÇÃO • O motorista deve controlar o veículo e operar conforme necessário durante todo o processo de condução para evitar perigos. • O AEB é apenas um sistema de assistência ao motorista. Talvez não funcione corretamente em todas as condições de condução, meteo- rológicas, de tráfego ou da pista. • Os veículos-alvo que podem ser detectados pelo AEB incluem ve- ículos de passageiros, ônibus e caminhões. Para alguns veículos reestruturados (como caminhões-tanque de cimento, veículos espe- ciais com chassi mais alto ou mais baixo), o AEB apresenta certas limitações na detecção. • O AEB apresenta melhor desempenho quando detecta caracterís- ticas compatíveis com a caminhada humana normal (como o movi- mento da cabeça, dos braços e das pernas). O AEB considera como referência os pedestres que atravessam a faixa de circulação do veí- culo, mas não considera pedestres que caminham longitudinalmente pela faixa, que se deslocam em trajetória curva ou que estejam ocul- tos por outros objetos. • O AEB apresenta melhor desempenho quando detecta informações da carcaça e contorno de bicicletas, bem como movimentos típicos de ciclistas. O AEB não considera um ciclista em sentido contrário como referência. • O AEB nem sempre é capaz de detectar veículos, ciclistas ou pe- destres. Além disso, o AEB pode gerar uma frenagem desnecessá- ria automaticamente ou não funcionar por uma série de motivos. O sistema AEB é apenas um sistema de assistência à condução para reduzir a gravidade da colisão. Nem sempre é possível evitar com- pletamente a colisão na faixa de velocidade. Precauções para o uso do sistema de frenagem de emergência auto- mática (AEB) 1. O AEB não pode violar as leis da física e possui certas limitações. O motorista deve sempre manter o controle do veículo e ser totalmente responsável pela sua condução. 2. O motorista controla a velocidade e a distância do veículo à frente de acordo com as condições climáticas, da via e do tráfego. 3. O AEB não reage a animais, veículos que cruzam a pista, veículos que se aproximam, bicicletas e pedestres. 204 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 4. O desempenho do sistema pode ser altamente limitado para alvos que entram rapidamente na faixa, alvos detectados após a mudança de faixa do veículo e alvos em curvas. 5. Afivele todos os cintos de segurança e prenda todas as cargas para evitar perigo quando o AEB for acionado. 6. Quando o AEB estiver com defeito, o indicador amarelo " " no painel de instrumentos acenderá. Dirija-se a uma concessionária autorizada para inspeção e reparo o mais rápido possível. 7. Ao inspecionar o veículo usando um aparelho de teste de rolo, o FCW e o AEB devem ser desligados. 8. Ao instalar um pneu sobressalente de tamanho reduzido, recomenda- -se que o cliente desative o FCW e o AEB e substitua o quanto antes os pneus do veículo pelos pneus originais de tamanho normal. 9. Em algumas circunstâncias especiais, o AEB pode emitir alertas ou acionar a frenagem de forma desnecessária, como ao cruzar a pista ou ao entrar em curvas de estacionamentos subterrâneos. Além dis- so, algumas circunstâncias podem afetar ou reduzir a capacidade de detecção dos sensores, comprometendo as funções do sistema, como túneis, luz de veículos que se aproximam ou vias escorregadias com reflexo intenso. 10. Dois sensores de radar e câmera são instalados na área dianteira do veículo e atrás do para-brisa. Observe que a visão do sensor não deve ser coberta por poluentes e que as áreas dianteiras ou circundantes não devem ser modificadas ou decoradas com molduras de placas de veículos. Especialmente, quando o sensor estiver completamente co- berto pela neve, a função do sistema será desativada. O desempenho do AEB pode ser reduzido e sua função pode falhar devido a vibrações do sensor ou colisões. Nesse caso, dirija-se a uma concessionária au- torizada para recalibração dos sensores o mais rápido possível. As precauções mencionadas acima não cobrem todas as circunstâncias que podem afetar o funcionamento normal do AEB. A função AEB pode não alcançar o efeito esperado devido a outros motivos. O motorista deve sempre assumir total responsabilidade pelo controle do veículo a qualquer momento.

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Frenagem automática no tráfego cruzado

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 197 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO correspondente piscará, o indicador " " no painel de guarnição da porta traseira lateral correspondente acenderá e o alarme soará. NOTA O DOW pode ser configurado no sistema multimídia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. Limite de função ■ O DOW pode não funcionar corretamente nas seguintes condições: 1. Quando a velocidade do veículo for maior que 0. 2. Depois de desligar o veículo por 5 minutos. 3. Ao desligar o veículo e entrar no modo de travamento em 5 minutos. Sistema de alerta de risco de colisão traseira (RCTA) OMT1E-4062 Com o veículo no modo ON, ao acio- nar a marcha à ré (a posição da ala- vanca seletora em “R”), o sistema BSD detectará veículos se aproxi- mando pelos lados esquerdo e direi- to. Nessa condição, o indicador ama- relo “ ” correspondente no espelho retrovisor externo pisca e um alarme sonoro é emitido. Sistema de frenagem de risco de colisão traseira (RCTB) (se equipado) OMT1E-4062 O RCTB emite alertas e auxilia o mo- torista na frenagem em todas as se- guintes situações: o veículo está no modo ON; todas as portas estão fe- chadas; o ângulo do volante é inferior ao limite estabelecido; o veículo está em marcha à ré (alavanca seletora na posição R); a velocidade do veícu- lo não excede 15 km/h e há detecção de um veículo ou pedestre cruzando a via ao sair de uma vaga de estacio- namento perpendicular ou oblíqua. Ele ajuda o motorista a evitar colisões com veículos ou pedestres que estejam atravessando a via, especialmente se a visão do motorista estiver bloqueada por veículos estacionados nas proximidades. 198 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO CUIDADO • O RCTB é uma função de assistência e tem limitações, não devendo substituir a atenção do motorista. O motorista deve sempre manter o controle do veículo e ser totalmente responsável pela sua condução. • Certas situações podem afetar e enfraquecer a detecção do sensor. Assim, o sistema pode emitir alertas e acionar frenagem desneces- sariamente ou não detectar todos os obstáculos. • Nunca modifique a área ao redor dos sensores. Caso haja qualquer modificação, recomenda-se desativar o RCTB. Caso contrário, o sis- tema poderá acionar frenagens desnecessárias. Sistema de advertência de colisão traseira (RCW) OMT1E-4063 Com o veículo no modo ON e a ve- locidade do veículo superior ou igual a 15 km/h, o painel de instrumentos emitirá um alarme quando houver um veículo na faixa traseira se aproxi- mando rapidamente. NOTA O RCW pode ser configurado no sistema multimídia (para obter detalhes, consulte “Sistema multimídia”).

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Atenção e sinalização

Monitoramento de atenção do motorista

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 208 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5-12 Sistema de monitoramento do motorista (DMS) (se equipado) O DMS (Sistema de monitoramento do motorista) utiliza uma câmera infra- vermelha instalada no interior do veículo para monitorar o status de condu- ção do motorista em tempo real. Ela coleta a imagem do rosto do motorista (como bocejos, olhos fechados e movimentos da cabeça) e informações sobre a área de visão do motorista em tempo real, avaliando seu estado no momento. A câmera captura apenas o rosto do motorista e não registra o restante do interior do veículo. Todas as informações faciais capturadas não serão utilizadas para identificação pessoal e não serão armazenadas. O sistema é ativado por padrão. ■ Função principal 1. O sistema monitora a expressão facial, o fechamento dos olhos, a fre- quência de piscadas, entre outros sinais, para identificar se o motorista está fatigado. Quando o sistema detectar que o motorista está em es- tado de fadiga, uma janela pop-up será exibida no painel de instrumen- tos e um alarme será emitido. 2. O sistema monitora a linha de visão do motorista para identificar se ele está distraído. Quando o sistema detectar que o motorista está distra- ído, uma janela pop-up será exibida no painel de instrumentos e um alarme sonoro será emitido. 3. O sistema é ativado por padrão sempre que o veículo é iniciado, po- dendo ser desligado manualmente na tela do sistema multimídia. Após cada ligação do veículo, o sistema realiza uma verificação. Caso a câmera esteja bloqueada ou o sistema apresente falha, o lembrete correspondente será exibido no painel de instrumentos. CUIDADO • O DMS pode ser configurado no sistema multimídia. Para mais deta- lhes, consulte “Sistema multimídia”. • Quando o sistema de monitoramento do motorista estiver ativado, o indicador “ “ acenderá no painel de instrumentos. Quando o siste- ma de monitoramento do motorista estiver anormal, o indicador “ “ acenderá. Dirija-se a uma concessionária autorizada para inspeção e reparo assim que possível. • Quando a velocidade do veículo for superior a 10 km/h, o sistema de monitoramento do motorista emitirá um alarme sonoro quando detectar que o motorista está em estado de fadiga. • Quando a velocidade do veículo ultrapassar 20 km/h, o sistema de monitoramento do motorista emitirá um alerta sonoro ao detectar dis- tração ou falta de resposta do motorista aos avisos. 209 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO ATENÇÃO O sistema de monitoramento de fadiga do motorista é apenas uma ferra- menta auxiliar. Em todas as situações, o motorista deve ser responsável pela segurança do veículo. Nunca conduza o veículo cansado ou distra- ído. O motorista deve sempre se concentrar em conduzir com atenção. 5-13 Assistente de estacionamento Sistema de câmeras auxiliares de estacionamento (RVC) (se equipado) O RVC utiliza as câmeras traseiras para captar imagens da traseira do veículo e exibi-las no sistema multimídia junto das linhas-guia de estacio- namento, proporcionando maior segurança e facilidade ao estacionar. Métodos de uso Mova a alavanca seletora para a posição “R” para abrir a tela do sistema RVC. As imagens da parte traseira do veículo e as linhas-guia de esta- cionamento serão exibidas. As linhas-guias de estacionamento do veículo variam, a depender do ângulo de esterçamento do volante de direção, e são usadas para prever o traçado da trajetória da roda durante a manobra de ré. CUIDADO • Use a distância como referência (como na colina). • A diretriz de largura do veículo e a linha de previsão são mais largas do que a linha real. • Não risque a lente ao limpar sujeira ou neve na superfície da câmera. • Se o pneu for substituído por outro de tamanho diferente, as linhas- -guia exibidas podem não corresponder à trajetória real. Utilize os espelhos retrovisores e verifique visualmente a distância em relação a outros objetos.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Reconhecimento de placas

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 174 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO Limite de função ■ Em algumas situações, para garantir a segurança, o sistema poderá dar partida no motor automaticamente, sem intervenção do motorista, incluindo nos casos a seguir: • Se o veículo começar a se deslocar. • Se a bateria estiver com a carga baixa. • Se houver vácuo insuficiente no sistema de freio. • Se a parada automática durar mais de 3 minutos NOTA Se o sistema Start-Stop for acionado várias vezes em um curto espaço de tempo, o motor de partida poderá superaquecer. Nesse caso, o sis- tema poderá entrar no modo de proteção do motor de partida. Nesse momento, a parada automática será desativada, o que não é indicação de mau funcionamento. Após a condução por um período, depois que o sistema determinar que a temperatura do motor de partida é segura, a função de parada automática do motor retorna de forma autônoma. 5-3 Assistente de limite de velocidade (SLA) Assistente de limite de velocidade (SLA) (se equipado) O SLA detecta as informações da sinalização de limite de velocidade na via à frente e as combina com os dados de limite de velocidade do sistema de navegação. Ele utiliza as informações finais de limite de velocidade para alertar o motorista sobre as regulamentações de limite de velocidade da via atual por meio de imagens e sons, por exemplo, ajudando a respeitar a velocidade máxima e a observar as leis de trânsito locais. OMT1E-4010 120 Após o SLA detectar as informações da sinalização de limite de velocidade na via à frente e as combinar com os dados de limite de velocidade do sis- tema de navegação, o indicador “ 120 “ no painel de instrumentos se acende. Se a velocidade exceder o limite de velocidade atual em 5 km/h, um aler- ta sonoro será emitido uma vez. 175 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO NOTA O SLA pode ser configurado no sistema multimídia. Para mais detalhes, consulte “Sistema multimídia”. Limite de função ■ O SLA pode não conseguir reconhecer as sinalizações nas seguintes situações 1. Sinalização desbotada. 2. Sinalização em curvas. 3. Sinalizações fora das posições adequadas ou danificadas. 4. Sinalizações altas na rodovia. 5. Sinalização total ou parcialmente coberta ou cuja posição não pode ser facilmente localizada. 6. Sinalização coberta por geada, neve ou poeira, total ou parcialmente. ATENÇÃO O SLA se baseia na função da câmera multifuncional dianteira, que é afetada pelo clima e pela luz. Portanto, a função não é apropriada para todas as condições.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Iluminação exterior

Acendimento automático dos faróis

Sim

Faróis de LED

Sim

Comutação automática do farol alto

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 48 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO Controle inteligente do farol alto (IHC) (se equipado) OMT1E-1065 Coloque o veículo no modo ON e ati- ve o controle inteligente do farol alto acessando Sistema de multimídia > Configurações do veículo > Direção assistida. Coloque o veículo no modo ON e pressione o seletor do farol para a posi- ção “AUTO”. Quando o farol baixo acender automaticamente, empurre o interruptor combinado do farol para longe da lateral do volante de direção e solte-o. O indicador branco “ ” acende no painel de instrumentos e o assistente de farol alto inteligente é ativado. Quando o IHC for ativado e a velocidade do veículo for superior a 40 km/h, o sistema liga/desliga automaticamente o farol alto de acordo com as condições da via, como aproximação, acompanhamento e ultrapassagem. Quando o controle inteligente de farol alto é ativado, o farol alto acende ou pisca e o indicador branco " " no painel de instrumentos apaga. Empurre o interruptor combinado do farol para longe da lateral do volante de direção e solte-o. O controle inteligente do farol alto será reativado. NOTA • Quando o brilho do ambiente é muito alto, o IHC desliga automatica- mente o farol alto. • Quando a velocidade do veículo é inferior a 30 km/h, o IHC desliga automaticamente o farol alto. • Quando a luz de conversão esquerda/direita é ativada, o IHC não liga/desliga automaticamente o farol alto.

family conditions not universal grade: Sim · farol IHC Pro MAX DRIVE scope preserved: Sim · folding not reclining: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · rain sensor Pro MAX DRIVE scope preserved: Sim · remote start not driving remote control: Sim · siga me not smart vehicle location: Sim

Lanternas de LED

EXTERIOR / Lanternas traseiras e barra de interconexão de LED: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Iluminação de acompanhamento

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 47 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO 2 PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO Função Siga-me OMT1E-1064B Coloque o veículo no modo ON e ati- ve o retardo de desligamento dos fa- róis acessando Sistema multimídia > Configurações do veículo > Luzes. OMT1E-1070 ON: coloque o interruptor combinado dos faróis na posição "AUTO". Quan- do o veículo estiver em um ambien- te com pouca luz, pressione o botão de travamento na chave inteligente e o veículo será travado com sucesso. Os faróis baixos e as luzes de posição se acendem automaticamente por 30 segundos. Pressione o botão de tra- vamento na chave inteligente para ativá-los novamente. OFF: quando o interruptor combinado do farol não estiver na posição “AUTO” ou atingir o tempo de operação definido, a função de desligamento temporizado dos faróis será desligada automaticamente. Os faróis baixos e as luzes de posição se apagarão imediatamente. Função de localização inteligente do veículo OMT1E-1071 Com o veículo no modo OFF, coloque o interruptor combinado dos faróis na posição "AUTO" antes de parar. Quando o veículo estiver em um am- biente com pouca luz, pressione o botão de desbloqueio na chave inteli- gente. As luzes de farol baixo e as de posição acenderão por 30 segundos.

family conditions not universal grade: Sim · farol IHC Pro MAX DRIVE scope preserved: Sim · folding not reclining: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · rain sensor Pro MAX DRIVE scope preserved: Sim · remote start not driving remote control: Sim · siga me not smart vehicle location: Sim

Luzes de rodagem diurna

Sim

Regulagem dos faróis

Sim

Brakelight de LED

Incluído

iluminação (motorista e passageiro)

Incluído

Lanternas traseiras e barra de interconexão de LED

Incluído

Retrovisores, limpadores e visibilidade

Desembaçador traseiro

Sim

Limpador traseiro

Sim

Retrovisor interno antiofuscante

Sim

Retrovisores aquecidos

Sim

Ajuste elétrico dos retrovisores

Sim

Rebatimento dos retrovisores

Sim

Sensor de chuva

Sim

Para-sóis com espelho

Incluído

Para-choques, maçanetas e espelhos retrovisores na cor do veículo

Incluído

Para-brisa acústico

Incluído

Retrovisores externos com setas de LED

Incluído

Conforto e conveniência

Iluminação interior

Iluminação ambiente

CONFORTO / CONVENIENCIA / TECNOLOGIA / Luz ambiente com opções de cores: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Iluminação de cortesia

Luzes de leitura na primeira e na segunda fileira de bancos; Para-sóis com espelho e iluminação (motorista e passageiro) Luz de cortesia no porta-malas

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: both printed columns,both printed columns

Luzes de leitura na primeira e segunda fileiras de bancos

Incluído

Luz ambiente com opções de cores

Incluído

Interruptores dos vidros iluminados

Incluído

Ajustes e conforto dos bancos

Regulagem de altura — motorista

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 52 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO Assento dianteiro Assentos manuais (se equipado) OMT1E-1090 1 2 1 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Incline seu corpo contra o encosto do banco e, em seguida, puxe a alavan- ca de ajuste do encosto para cima. Ajuste o encosto do assento confor- me desejado, alterando o ângulo de inclinação, e solte a alavanca. Depois disso, aplique força para trás contra o encosto do assento para cer- tificar-se de que ele esteja travado corretamente. 2 Ajuste do assento para frente e para trás Puxe a alavanca de ajuste para cima e mova o assento para frente e para trás para regular a posição do assento. Depois de ajustar o assento na po- sição desejada, solte a alavanca. Em seguida, incline o assento para frente e para trás para se certificar de que o assento está travado corretamente. Assento elétrico (se equipado) ■ Ajuste do assento elétrico OMT1E-1091 1 2 3 1 Ajuste do assento para frente e para trás Mova o botão para a frente ou para trás para ajustar a posição do banco. 2 Ajuste da altura do assento (dispo- nível somente no lado do motorista). Mova a extremidade traseira do botão para cima e para baixo para ajustar o assento para cima e para baixo. 3 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Movimente a extremidade superior do botão para a frente e para trás para ajustar o ângulo do encosto do assento.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Ajuste elétrico — motorista

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 52 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO Assento dianteiro Assentos manuais (se equipado) OMT1E-1090 1 2 1 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Incline seu corpo contra o encosto do banco e, em seguida, puxe a alavan- ca de ajuste do encosto para cima. Ajuste o encosto do assento confor- me desejado, alterando o ângulo de inclinação, e solte a alavanca. Depois disso, aplique força para trás contra o encosto do assento para cer- tificar-se de que ele esteja travado corretamente. 2 Ajuste do assento para frente e para trás Puxe a alavanca de ajuste para cima e mova o assento para frente e para trás para regular a posição do assento. Depois de ajustar o assento na po- sição desejada, solte a alavanca. Em seguida, incline o assento para frente e para trás para se certificar de que o assento está travado corretamente. Assento elétrico (se equipado) ■ Ajuste do assento elétrico OMT1E-1091 1 2 3 1 Ajuste do assento para frente e para trás Mova o botão para a frente ou para trás para ajustar a posição do banco. 2 Ajuste da altura do assento (dispo- nível somente no lado do motorista). Mova a extremidade traseira do botão para cima e para baixo para ajustar o assento para cima e para baixo. 3 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Movimente a extremidade superior do botão para a frente e para trás para ajustar o ângulo do encosto do assento. 53 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO 2 PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO NOTA Existe uma posição limite para o ajuste do apoio lombar. Quando atingir a posição limite, solte imediatamente o botão de ajuste. ■ Ajuste do assento elétrico do passageiro dianteiro OMT1E-1094 1 2 1 Ajuste do assento para frente e para trás Pressione o botão para frente e para trás para ajustar o assento para frente e para trás. 2 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Pressione a extremidade superior do botão para a frente e para trás para ajustar o ângulo do encosto do assento. Observação: quando o assento dianteiro está na posição inicial, ele pode ser ajustado 200 mm para frente e 40 mm para trás. Quando está no ângu- lo projetado, pode ser ajustado 30° para frente e 50° para trás. CUIDADO • Não coloque nenhum item sob o assento enquanto ele estiver em movimento para evitar danificá-lo. • Há uma posição limite para o ajuste do suporte lombar. Quando atin- gir a posição limite, solte imediatamente o botão de ajuste. Caso contrário, o assento será danificado. ATENÇÃO • Não ajuste o assento enquanto estiver dirigindo para não causar aci- dentes e lesões pessoais. • Evite reclinar o encosto do assento mais do que o necessário, pois os cintos de segurança oferecem máxima proteção em uma colisão dianteira ou traseira quando o motorista e o passageiro dianteiro es- tão ligeiramente inclinados para trás e bem posicionados em seus assentos.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Ajuste lombar — motorista

Sim

Memória de posição — motorista

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 55 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO 2 PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO NOTA • O aquecimento e a ventilação dos assentos dianteiros não podem ser acionados simultaneamente. • Na tela inicial do sistema multimídia, deslize para cima a partir da parte inferior da tela para abrir a tela de operação do ar-condicionado. Função Memória do assento (se equipado) Operação do interruptor M 1 2 3 1 3 2 4 RES+ SET- OMT1E-1089 1 Interruptor de configuração da me- mória do assento 2 Interruptor Memória 1 do assento 3 Interruptor Memória 2 assento 4 Interruptor Memória 3 assento Configuração da memória do assento: pressione o interruptor de configu- ração da memória do banco. Assim que o painel de instrumentos emitir um sinal sonoro, pressione imediatamente o botão Memória 1 ou Memória 2. A posição correspondente será gravada em Memória 1 ou Memória 2 e, ao mesmo tempo, o painel de instrumentos exibirá a confirmação de que o salvamento foi concluído. Recuperação da memória do assento: pressione e mantenha pressionado o botão Memória 1 ou Memória 2 até o assento começar a se mover e, então, solte-o. O assento se deslocará automaticamente para a posição correspondente. NOTA • A memória do assento e a vinculação da chave podem ser ativadas ou desativadas na unidade principal do sistema multimídia. • O veículo está equipado com duas chaves inteligentes que possuem dois IDs de chave inteligente para destravar e identificar a fonte do ID. • Se a vinculação da memória do assento estiver desativada, nenhu- ma caixa de diálogo aparecerá no sistema multimídia após o ajuste dos assentos. 56 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO Função de acesso fácil ao assento (se equipado) Com o veículo no modo ON, configure a função de acesso/saída fácil do assento por meio do sistema multimídia. Ao desligar o veículo e abrir a porta, o assento do motorista se desloca automaticamente para trás, abrindo espaço para que o motorista desça confortavelmente. Quando a alimentação do veículo é alterada do modo OFF para o modo ACC, o banco do motorista se move automaticamente para a posição de condução armazenada na função de memória do banco (ID atual). Caso a função de memória do assento não esteja vinculada à posição de con- dução (ID atual), o assento do motorista se move automaticamente para a posição em que estava antes de sair do veículo. Com o destravamento remoto, ao abrir a porta do motorista, o banco do motorista se move automaticamente para trás por uma determinada dis- tância. Ao pressionar o pedal do freio, o banco do motorista se move auto- maticamente para a posição de condução armazenada na função de me- mória do banco (ID atual). ATENÇÃO • O veículo está equipado com duas chaves inteligentes que possuem dois IDs de chave inteligente para destravar e identificar a fonte do ID. • Não deixe crianças sozinhas no veículo. Caso contrário, acidentes podem ocorrer devido à funcionalidade de acesso fácil do assento. • Quando essa função for ativada, certifique-se de que nenhum ocu- pante do veículo fique preso no assento. Caso haja risco de aprisio- namento, acione o botão de ajuste do banco para desativar a função de acesso fácil.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Ventilação — motorista

Sim

Ajuste elétrico — passageiro dianteiro

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 52 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO Assento dianteiro Assentos manuais (se equipado) OMT1E-1090 1 2 1 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Incline seu corpo contra o encosto do banco e, em seguida, puxe a alavan- ca de ajuste do encosto para cima. Ajuste o encosto do assento confor- me desejado, alterando o ângulo de inclinação, e solte a alavanca. Depois disso, aplique força para trás contra o encosto do assento para cer- tificar-se de que ele esteja travado corretamente. 2 Ajuste do assento para frente e para trás Puxe a alavanca de ajuste para cima e mova o assento para frente e para trás para regular a posição do assento. Depois de ajustar o assento na po- sição desejada, solte a alavanca. Em seguida, incline o assento para frente e para trás para se certificar de que o assento está travado corretamente. Assento elétrico (se equipado) ■ Ajuste do assento elétrico OMT1E-1091 1 2 3 1 Ajuste do assento para frente e para trás Mova o botão para a frente ou para trás para ajustar a posição do banco. 2 Ajuste da altura do assento (dispo- nível somente no lado do motorista). Mova a extremidade traseira do botão para cima e para baixo para ajustar o assento para cima e para baixo. 3 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Movimente a extremidade superior do botão para a frente e para trás para ajustar o ângulo do encosto do assento. 53 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO 2 PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO NOTA Existe uma posição limite para o ajuste do apoio lombar. Quando atingir a posição limite, solte imediatamente o botão de ajuste. ■ Ajuste do assento elétrico do passageiro dianteiro OMT1E-1094 1 2 1 Ajuste do assento para frente e para trás Pressione o botão para frente e para trás para ajustar o assento para frente e para trás. 2 Ajuste do ângulo do encosto do assento. Pressione a extremidade superior do botão para a frente e para trás para ajustar o ângulo do encosto do assento. Observação: quando o assento dianteiro está na posição inicial, ele pode ser ajustado 200 mm para frente e 40 mm para trás. Quando está no ângu- lo projetado, pode ser ajustado 30° para frente e 50° para trás. CUIDADO • Não coloque nenhum item sob o assento enquanto ele estiver em movimento para evitar danificá-lo. • Há uma posição limite para o ajuste do suporte lombar. Quando atin- gir a posição limite, solte imediatamente o botão de ajuste. Caso contrário, o assento será danificado. ATENÇÃO • Não ajuste o assento enquanto estiver dirigindo para não causar aci- dentes e lesões pessoais. • Evite reclinar o encosto do assento mais do que o necessário, pois os cintos de segurança oferecem máxima proteção em uma colisão dianteira ou traseira quando o motorista e o passageiro dianteiro es- tão ligeiramente inclinados para trás e bem posicionados em seus assentos.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Acomodação e revestimentos

Banco traseiro rebatível

Sim

Bancos dianteiros estilo esportivo com os encostos de cabeça integrados aos assentos

Incluído

Encostos de cabeça com regulagem de altura (somente nos assentos traseiros)

Incluído

Cintos de segurança de 3 pontos em todos os assentos

Incluído

Ergonomia e apoios

Apoio de braço

Sim

Regulagem da coluna de direção

Tipo da Coluna de Direção: Tipo da Coluna de Direção Coluna de direção ajustável, com dispositivo de absorção de impactos Faixa ajustável do volante de direção Para cima e para baixo (°) ± 1,8° Dianteiro e traseiro (mm) +30 - 10 Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 34 2. PREPARAÇÃO PARA A CONDUÇÃO 2-2 Volante Buzina OMT1E-1020 Para acionar a buzina, pressione a área próxima ao símbolo da buzina no volante de direção. CUIDADO Respeite as regulamentações locais quanto ao uso da buzina do veículo. Ajuste do volante de direção OMT1E-1021 Estacione o veículo em um local se- guro, fora da via principal de tráfego, e desligue-o (modo OFF). Em segui- da, proceda com as etapas a seguir. Etapa 1: pressione a alavanca de ajuste para baixo e a solte; Etapa 2: ajuste o volante de direção para cima/baixo e para frente/trás até um ângulo confortável; Etapa 3: mantenha o volante de direção estável e retorne a alavanca de ajuste para a posição original; Etapa 4: verifique se o volante de direção está vibrando. Repita a operação da etapa 3 se houver vibração. ATENÇÃO • Não ajuste o volante de direção enquanto estiver dirigindo, pois isso pode causar acidentes e lesões pessoais. • Certifique-se de que o volante de direção esteja devidamente trava- do antes da condução para evitar acidentes e lesões pessoais.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Porta-objetos e porta-copos

Novo console central com porta-copos e tampa retrátil; Apoio de braço; Baú com refrigeração e aquecimento

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: central storage compartment; not seat heating or cargo refrigeration

Porta-óculos

Incluído

Alças de segurança na primeira (LD) e segunda fileiras de bancos

Incluído

Comandos no volante

Sim

Controle de temperatura

Ar-condicionado

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 114 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO NOTA Por padrão, ao ligar a unidade principal, o sistema lembrará a operação do usuário antes da tela do sistema multimídia ter sido desligada pela última vez. Botão de ajuste de modo O modo pode ser ajustado pelo botão de seleção de modo no painel de controle do ar-condicionado ou pelo botão na tela (os modos desembaça- dor, rosto e pés podem ser combinados; rosto e desembaçador não podem ser combinados). “ “ Modo de desembaçamento: permite ajustar o fluxo de ar que sopra pelas saídas do desembaçador. “ “ Modo de rosto: permite ajustar o fluxo de ar pelas saídas centrais e pelas saídas dianteiras laterais (dos dois lados). “ “ Modo de pés: permite ajustar o fluxo de ar pelas saídas para os pés. NOTA Se o vidro do para-brisa ficar embaçado durante a condução, o modo de desembaçamento é recomendado. Para obter detalhes, consulte “Botão de desembaçamento e degelo do para-brisa dianteiro”. Botão de modo de ar externo/recirculação O modo de ar externo/recirculação pode ser alternado clicando no botão dessa função. ■ Use o modo de ar de recirculação nas seguintes condições: 1. Para conduzir o veículo em locais empoeirados. 2. Para resfriar rapidamente o ar no veículo. 3. Para manter os odores do exterior afastados. 4. Para prevenir a entrada de gases de exaustão externos no veículo. 115 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO Botão AUTO Clique no botão AUTO para ativar/desativar o modo automático. ■ O sistema permanece no modo automático nas seguintes condições: 1. Ao clicar no botão AUTO no modo automático, o sistema não sai do modo automático. 2. O modo de ar externo/recirculação muda e a função de ar externo/ recirculação sai do modo automático, mas as outras funções perma- necem ativas nesse modo. 3. Ao operar o botão do ar-condicionado ou o botão de ajuste de modo, ajustando o volume de ar ou a temperatura para BAIXA/ALTA (Low/Hi) durante o modo automático, a função correspondente sairá do modo automático. As outras funções permanecerão. Botão de purificação do ar Clique no botão de purificação do ar para ligar/desligar a função (o valor de PM 2,5 interno/externo é exibido na tela do sistema multimídia). ■ A função de purificação do ar desliga automaticamente nas seguintes condições: 1. Alternância de modo de ar externo/recirculação. 2. Ajuste do volume do fluxo de ar para OFF. 3. Ajuste da temperatura para BAIXA/ALTA (Low/Hi). 4. A função de desembaçamento e degelo do para-brisa dianteiro é ati- vada.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Controle automático da climatização

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 115 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO Botão AUTO Clique no botão AUTO para ativar/desativar o modo automático. ■ O sistema permanece no modo automático nas seguintes condições: 1. Ao clicar no botão AUTO no modo automático, o sistema não sai do modo automático. 2. O modo de ar externo/recirculação muda e a função de ar externo/ recirculação sai do modo automático, mas as outras funções perma- necem ativas nesse modo. 3. Ao operar o botão do ar-condicionado ou o botão de ajuste de modo, ajustando o volume de ar ou a temperatura para BAIXA/ALTA (Low/Hi) durante o modo automático, a função correspondente sairá do modo automático. As outras funções permanecerão. Botão de purificação do ar Clique no botão de purificação do ar para ligar/desligar a função (o valor de PM 2,5 interno/externo é exibido na tela do sistema multimídia). ■ A função de purificação do ar desliga automaticamente nas seguintes condições: 1. Alternância de modo de ar externo/recirculação. 2. Ajuste do volume do fluxo de ar para OFF. 3. Ajuste da temperatura para BAIXA/ALTA (Low/Hi). 4. A função de desembaçamento e degelo do para-brisa dianteiro é ati- vada.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Distribuição e qualidade do ar

Filtragem do ar da cabine

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Verificação do filtro do ar-condicionado O filtro do ar-condicionado pode evitar que a poeira externa entre no ve- ículo através das saídas de ar durante viagens longas, e ele pode ficar bloqueado após longo uso. Se a eficiência do ar-condicionado diminuir sig- nificativamente, verifique o filtro e substitua-o conforme necessário. 270 7. MANUTENÇÃO NOTA • A substituição do filtro do ar-condicionado deve ser realizada por profis- sionais. Dirija-se a uma concessionária autorizada para realizar o serviço. • Usar o ar-condicionado com o filtro removido pode resultar na de- gradação do desempenho contra poeira, afetando a eficiência do ar-condicionado. • O sistema de ar-condicionado de alguns modelos pode ter proteção contra N95. Consulte as especificações do veículo para confirmação.

cabin filter not engine air filter: Sim · dust conditions and maintenance reference preserved: Sim · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Saídas de ar traseiras

Sim

Chaves e acesso

Acesso por aproximação

Sim

Travas elétricas

Sim

Partida e comandos remotos

Partida remota

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 88 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO NOTA • O sistema antifurto do veículo não será ativado se as portas forem travadas pela chave mecânica. É recomendado travar as portas com a chave inteligente. • Após travar as portas com a chave inteligente, o sistema antifurto do veículo será acionado se a porta dianteira esquerda for destravada e aberta com a chave mecânica. • Quando o sistema antifurto do veículo é acionado, ele pode ser de- sativado pressionando o botão de destravamento na chave inteligen- te ou colocando o veículo no modo ON. • Para evitar o acionamento inesperado do sistema antifurto ou para evitar furto do veículo, antes de sair, verifique se não há ninguém dentro dele, se todas as portas e os vidros estão fechados correta- mente e se o travamento foi concluído. Localização do veículo pela chave inteligente (se equipado) Pressione o botão de travamento na chave inteligente duas vezes conse- cutivas dentro de alguns segundos. A buzina tocará 6 vezes e, ao mesmo tempo, as luzes indicadoras de direção piscarão 10 vezes, facilitando a localização do seu veículo. Partida remota com a chave inteligente (se equipado) Com o veículo desligado (modo OFF), travado e com a chave inteligente fora do veículo, pressione e mantenha pressionado por alguns segundos o botão de travamento ou de partida remota da chave para dar partida remo- tamente no motor. Nesse momento, o ar-condicionado será acionado auto- maticamente. O veículo será desligado após 10 minutos da partida remota. 89 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO NOTA • Durante a partida remota, não deve haver nenhuma pessoa no inte- rior do veículo, incluindo o motorista. • A distância ao dar partida no veículo remotamente com a chave inte- ligente não deve exceder a distância normal de operação (20 m) da chave inteligente. • Após dar partida no veículo remotamente, algumas funções não po- dem ser operadas (como o interruptor combinado dos faróis, inter- ruptor combinado do limpador, função de áudio). Para sair do modo remoto e restaurar a operação normal, pressione o pedal de freio com a chave inteligente em mãos. • Quando o tempo padrão da partida remota for de 10 minutos, esse período será estendido por mais 10 minutos ao pressionar novamen- te, por alguns segundos, o botão de travamento ou o botão de par- tida remota. A partida remota pode ser utilizada duas vezes. Após o uso das duas partidas, a função somente poderá ser utilizada nova- mente depois que o veículo for colocado no modo ON.

family conditions not universal grade: Sim · farol IHC Pro MAX DRIVE scope preserved: Sim · folding not reclining: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · rain sensor Pro MAX DRIVE scope preserved: Sim · remote start not driving remote control: Sim · siga me not smart vehicle location: Sim

Partida sem chave

Sim

Portas, vidros, teto e porta-malas

Porta-malas elétrico

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 133 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO Tampa traseira automática (se equipado) Para sua conveniência, a tampa traseira automática pode ser aberta/fecha- da de várias maneiras (com interruptor da porta do motorista, interruptor externo da tampa traseira, interruptor interno da tampa traseira, controle remoto com chave inteligente, abertura com sensor de chave inteligente, reconhecimento de voz, controle remoto) e também pode ter a função de ajuste de altura. Controle remoto da chave inteligente Com o veículo no modo OFF, pressione e segure o botão de abertura da tampa traseira na chave inteligente. A tampa será aberta/fechada. Interruptor da porta do motorista Permitir CarPlay com "Cloudrive" quando o telefone estiver bloqueado? Seus contatos e outras informações aparecerão na tela deste carro sem desbloquear o iPhone. Agora Não Permitir OMT1E-2182 Com a trava de controle central des- travada, pressione e segure o inter- ruptor “ “. As luzes de conversão acenderão e a tampa traseira auto- mática será aberta/fechada. Quando a tampa traseira automática estiver em movimento, pressione o interruptor " " para suspender a ação. Interruptor externo da tampa traseira OMT1E-2190 Método 1: com a trava de controle central destravada, aproxime-se da parte traseira do veículo e pressione o interruptor externo da tampa traseira. As luzes indicadoras de direção acen- derão e a tampa traseira automática será aberta/fechada. Método 2: com a trava central bloque- ada, aproxime-se da parte traseira do veículo com a chave inteligente e pressione o interruptor externo da tampa traseira. As luzes indicadoras de direção acenderão e a tampa tra- seira automática será aberta/fechada. 134 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO NOTA • Quando o veículo estiver no modo ACC/ON e a trava do controle central estiver acionada, primeiro destrave a trava do controle central e, em seguida, abra-a com o interruptor externo da tampa traseira. • Quando o porta-malas for aberto, a luz interna dele acenderá auto- maticamente. Quando o porta-malas for fechado, essa mesma luz apagará imediatamente. Interruptor interno da tampa traseira OMT1E-2201 Quando a tampa traseira automática se abrir, pressione o interruptor " " para fechar a tampa traseira auto- mática. Quando a tampa traseira automática estiver em movimento, pressione o interruptor " " para suspender a ação. Após a abertura da tampa traseira automática, ajuste-a para a altura desejada. Pressione e segure o inter- ruptor “ “ até que o veículo emita um aviso luminoso, indicando que a altura de abertura da tampa traseira foi definida com sucesso. Detecção da chave inteligente (se equipado) OMT1E-2212B Coloque o veículo no modo ON. Ative o sensor de chave inteligente da tam- pa traseira acessando Sistema mul- timídia > Configurações do veículo > Chave inteligente. 135 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO OMT1E-2202 De posse da chave inteligente, entre na zona vermelha e aguarde até que as luzes indicadoras de direção pis- quem. Dê um passo para trás (sem sair da zona verde). A tampa traseira automática se abrirá automaticamen- te. Função de proteção antiesmagamento da tampa traseira automática Proteção antiesmagamento positiva: quando a tampa traseira automática estiver abrindo, se ela encontrar resistência (como uma parede, um obs- táculo), a proteção antiesmagamento positiva se ativará para evitar danos ao veículo. Proteção contra atolamento reverso: quando a tampa traseira automática estiver fechando, se ela encontrar resistência/obstáculo (como crianças, bagagens), a proteção antiesmagamento reversa da tampa traseira se ati- vará para evitar acidentes e danos ao veículo. 136 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO NOTA • Para obter detalhes sobre o reconhecimento de voz, consulte as in- formações de áudio no "Sistema multimídia". • Para obter detalhes sobre o controle remoto, consulte "Sistema de controle remoto". • A abertura da tampa traseira por detecção da chave inteligente pre- cisa ser configurada no sistema multimídia (para mais detalhes, con- sulte “Sistema multimídia”). • A altura da abertura da tampa traseira automática também pode ser configurada no sistema multimídia. Para obter detalhes, consulte "Sistema mutimídia". • Se a altura de abertura da tampa traseira for muito baixa ou muito alta, não será possível configurá-la. • A função de abertura da tampa traseira com sensor de chave inte- ligente é desativada se o veículo permanecer travado por 3 dias. A reinicialização do motor restaurará a função. • Não deixe a chave inteligente em contato com computadores, mou- ses sem fio e telefones. Isso pode impedir a abertura/fechamento da tampa traseira automática. • Quando qualquer interruptor (como interruptor da tampa traseira au- tomática, botão da tampa traseira automática, botão de abertura da tampa traseira) for ativado durante o movimento da tampa traseira automática, ela interromperá o movimento. • Chuva forte, neve pesada, lavagem do veículo com alta pressão e presença de sujeira intensa no para-choque traseiro e no dispositivo de tração na traseira do veículo podem diminuir a sensibilidade do sensor de abertura por pés, o que é normal. 137 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO CUIDADO • Quando a tampa traseira automática apresentar anormalidade, di- rija-se a uma concessionária autorizada para inspeção e reparo o mais rápido possível. • Quando a tampa traseira automática estiver aberta, não puxe a has- te de suporte elétrica lateralmente, pois isso pode danificar as peças relacionadas. • Antes da condução, certifique-se de que a tampa traseira esteja fe- chada para evitar acidentes e danos aos componentes relacionados. • Antes de abrir a tampa traseira elétrica, certifique-se de que não haja objetos ou paredes na área de abertura atrás do veículo, para evitar danos ao sistema. • Ao fechar a tampa traseira, certifique-se de que não haja risco de prender alguém. Caso o fechamento seja interrompido, realize-o no- vamente. • Quando o porta-malas automático estiver totalmente aberto, não o force nem tente abri-lo manualmente além do limite, pois isso pode danificar os componentes relacionados. • Ao fechar a tampa traseira automática manualmente, faça movimen- tos suaves, sem usar força excessiva, pois isso pode danificar o mo- tor e o módulo. • Ao subir ou descer uma ladeira, devido à mudança no centro de gravidade, a tampa traseira automática pode não abrir ou fechar cor- retamente. Isso é um procedimento normal. Abra ou feche a porta manualmente. • Se o cabo da bateria for desconectado e reconectado, a tampa tra- seira automática precisará ser fechada manualmente até a posição travada a uma velocidade constante. Em seguida, o interruptor da tampa traseira automática deve ser pressionado para abrir/fechar a tampa normalmente. ATENÇÃO • Certifique-se de que a tampa traseira esteja fechada antes da con- dução pare evitar acidentes e danos aos componentes relacionados. • Embora a tampa traseira elétrica possua função de proteção anties- magamento, não acione essa função intencionalmente, a fim de evi- tar ferimentos acidentais.

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Teto solar

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 99 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3-4 Teto solar panorâmico Teto solar panorâmico (se equipado) Há várias maneiras de abrir/fechar o teto solar, como interruptor do teto solar, reconhecimento de voz e controle remoto. Controle do interruptor OMT1E-1059 ■ Abertura/fechamento do para-sol Pressionar o interruptor " " para trás quando o para-sol estiver fecha- do fará com que ele deslize para a posição intermediária. Pressionar o interruptor " " novamente fará com que o para-sol deslize para a posição totalmente aberta. Pressionar o interruptor " " para frente quando o para-sol estiver total- mente aberto fará com que ele deslize para a posição intermediária. Pressio- nar o interruptor " " novamente fará com que o para-sol deslize para a posição totalmente fechada. ■ Inclinação/fechamento do teto solar Empurrar o interruptor " " para trás quando o teto solar estiver fechado fará com que ele se incline para cima. Quando o teto solar se inclinar para cima, pressione o interruptor “ ” para frente. O teto solar deslizará e fechará. Quando o teto solar se inclinar para cima, pressione o interruptor " " para frente e feche o teto solar e o para-sol ao mesmo tempo. ■ Abertura/fechamento do teto solar Quando o teto solar se inclinar para cima, pressione o interruptor " " para trás e o teto solar se abrirá. Pressione novamente o interruptor " " e o teto solar deslizará até a posição máxima. Quando o teto solar estiver aberto, pressione o interruptor " " para fren- te e o teto solar deslizará e fechará. Quando o teto solar estiver aberto, pressione o interruptor " " para fren- te e feche o teto solar e o para-sol ao mesmo tempo. 100 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO NOTA • Para obter detalhes sobre a função de reconhecimento de voz, con- sulte "sistema multimídia". • Se perceber que a proteção antiesmagamento apresenta falha, di- rija-se a uma concessionária autorizada para inspeção e reparo o mais rápido possível. • O interruptor do teto solar e o interruptor do para-sol possuem dois níveis: o primeiro é a faixa de abertura de controle manual e o se- gundo é a faixa de abertura de controle automático. Selecione o nível adequado de acordo com sua necessidade. CUIDADO • Falhas na função antiesmagamento do teto solar podem fazer com que a memória da posição inicial seja perdida, fazendo com que seja necessário recalibrar a posição. • Se o teto solar estiver congelado ou coberto de neve, forçar a aber- tura poderá danificar o vidro e o motor do teto solar. • Se houver água de chuva acumulada no teto solar, realize a drena- gem adequada para impedir a entrada de água dentro da cabine. • Limpe regularmente a poeira e os detritos nos trilhos e faixas do teto solar com água. Após a lavagem do veículo ou condução em tempo chuvoso, seque completamente a água do vidro do teto solar antes de utilizá-lo. ATENÇÃO • Não deixe crianças sozinhas no veículo. O acionamento acidental do interruptor do teto solar pode machucar as cabeças e mãos das crianças. • Durante a condução do veículo ou antes de fechar o teto solar, certi- fique-se de que todas as partes dos corpos dos passageiros estejam dentro do veículo. Caso contrário, poderão ocorrer acidentes. 101 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO 3 FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO Função de controle remoto do teto solar Função de abertura do teto solar por controle remoto Com o veículo desligado e as quatro portas fechadas, pressione o botão de destravamento na chave inteligente e mantenha-o pressionado por alguns segundos. O para-sol abrirá, seguido do teto solar. Pressione o botão de travamento durante a abertura do teto solar para interromper o movimento. Função de fechamento do teto solar por controle remoto Com o veículo desligado e as quatro portas fechadas, pressione o botão de travamento na chave inteligente. O veículo entrará no modo de trava- mento e o teto solar se fechará. Pressione o botão de travamento durante o fechamento para interromper o movimento. Função de proteção antiesmagamento do teto solar Função de proteção antiesmagamento Durante o fechamento do vidro do teto solar, ele retornará automatica- mente ao detectar certa resistência. Quando a proteção antiesmagamento ocorrer na posição horizontal, o vidro do teto solar retornará para a posição meio-aberta. Quando a proteção antiesmagamento ocorrer na posição ver- tical, ele retornará para a posição de inclinação para cima. Quando o para-sol passa do estado semiaberto para o estado fechado, ele retorna automaticamente sob determinada resistência. ATENÇÃO Não encoste partes do corpo ou objetos no teto solar durante o processo de abertura e fechamento, mesmo que o veículo seja equipado com a função de proteção antiesmagamento. Função de proteção contra superaquecimento Não opere o teto solar com frequência em um curto espaço de tempo, pois o motor vai superaquecer ou entrar no estado de proteção contra supera- quecimento. Depois disso, o teto solar não responderá à ação da chave. A proteção contra superaquecimento será cancelada automaticamente após o motor esfriar.

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Vidros com antiesmagamento

Sim

Vidros com um toque

Sim

Tecnologia e conectividade

Painel e instrumentos

Computador de bordo

Sim

Head-up display

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 199 5. ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5 ASSISTÊNCIA À CONDUÇÃO 5-9 Sistema de assistência de direção segura Sistema Head-Up Display (HUD) (se equipado) O head up display é um instrumento de assistência à condução utilizado em automóveis. Por meio de sistemas ópticos e controle eletrônico, as informações projetadas do head up display (como estado de condução, assistência à condução, navegação e multimídia) são razoável e vivida- mente integradas às condições reais do tráfego e sobrepostas ao campo de visão efetivo do motorista. Assim, permitem o acesso às informações correspondentes em tempo real sem necessidade de ajuste da linha de visão, melhorando a percepção do ambiente de tráfego. OMT1E-4011 120 130 100 999km 12650km 350m km/h O head up display está localizado na área do para-brisa dianteiro. Coloque o veículo no modo ON e li- gue o HUD (Head Up Display) aces- sando Sistema multimídia > Configu- rações do veículo > HUD Display. Em seguida, ajuste as funções do HUD: liga/desliga, brilho, altura, modo neve ligado/desligado, exibição de infor- mações do HUD e restauração dos valores padrão.

BAS not AEB: Sim · DOW warning not door lock: Sim · RCTA and RCTB separate: Sim · TJA ICA not autonomous driving: Sim · family conditions not universal grade: Sim · fatigue timer not DMS: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · se equipado and MAX DRIVE preserved: Sim · warning not braking: Sim

Painel de instrumentos digital

CONFORTO / CONVENIENCIA / TECNOLOGIA / Multimídia de 12,3" com Android Auto + Apple CarPlay Wireless integrada ao painel de instrumentos de 12,3”: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Multimídia e áudio

Sistema de áudio

Sim

Alto-falantes: 6

Central multimídia

CONFORTO / CONVENIENCIA / TECNOLOGIA / Multimídia de 12,3" com Android Auto + Apple CarPlay Wireless integrada ao painel de instrumentos de 12,3”: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Tela da central multimídia

Central multimídia touch screen de 12,3” com Android Auto + Apple CarPlay wireless integrada ao painel de instrumentos de 12,3” ULTRAWIDE CURVED SCREEN DE 24,6” FULL HD

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: central screen12.3 and cluster12.3 separate; combined marketing24.6 below,combined curved display marketing; not central-only24.6

Integração e carregamento de dispositivos

Android Auto

Sim

Apple CarPlay

Sim

Carregador sem fio

Carregador de celular wireless (50 W)

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: both printed columns

Carregador de celular wireless 50 W

Incluído

Tomada de 12 V

Sim

Conexões USB

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 130 3. FUNCIONALIDADES NO INTERIOR DO VEÍCULO CUIDADO • Para evitar que o fusível queime, não use equipamentos elétricos de alta potência (120 W ou mais). • Para evitar o desgaste da bateria, não use a tomada de alimentação por mais tempo do que o necessário quando o motor não estiver ligado. • Não insira na tomada nada além de um plugue adequado. Não per- mita o contato da tomada com líquidos. Caso esses cuidados não sejam observados, poderá ocorrer falha elétrica ou curto-circuito. 3-11 Porta USB Porta USB dianteira AUTO A/C OMT1E-3510 A porta USB dianteira está localizada na extremidade dianteira do console do painel auxiliar (conforme mostrado na ilustração). Porta tipo A: pode ser usada para ler o disco U, conectar o aparelho celular e carregar equipamentos elétricos de baixa potência, como o telefone celu- lar. Porta tipo C: pode ser usada para car- regar equipamentos elétricos de bai- xa potência, como o telefone celular. Porta USB traseira OMT1E-2161 A porta USB traseira está localizada sob a saída de ar traseira da caixa do apoio de braço central e é usada para carregar equipamentos elétricos de baixa potência, como o telefone celular.

charge only USB not data: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · manual controls not electric by omission: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage current power literals not converted: Sim

Serviços conectados

Comandos de voz

Sim

Navegação integrada

GPS off-line nativo

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: both printed columns

GPS off-line nativo

Incluído

Design e acabamento

Rodas

Modelo da roda: 18 x 7 J

no combining electric and thermal motors: Sim · no conversion or series inference: Sim · printed units alternatives and ranges preserved: Sim

Pneus

225/60 R18

Pneus

Modelo do pneu: 225/60R18

no combining electric and thermal motors: Sim · no conversion or series inference: Sim · printed units alternatives and ranges preserved: Sim

Acomodação e revestimentos

Revestimento dos bancos

INTERIOR / Bancos com revestimento premium na cor preta: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Acabamento interior

Revestimento volante

INTERIOR / Volante multifuncional com formato “D”, acabamento premium na cor preta, ajuste manual de altura e profundidade: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Bancos com revestimento premium na cor preta

Incluído

Acabamento interior premium na cor preta

Incluído

Carroceria e acabamento exterior

Aerofólio

Sim

Cores disponiveis

Preto metalizado; Branco perolizado; Cinza metalizado

no engine stopstart or leather inference: Sim · no native OCR equivalence: Sim · no standard or false from glyph: Sim · scopes: both printed columns

Macanetas

EXTERIOR / Para-choques, maçanetas e espelhos retrovisores na cor do veículo: •

no series state inferred no conversion no sum: Sim · units conditions scopes and markers preserved: Sim

Rack de teto

Sim

Grade frontal com detalhes cromados

Incluído

Antena Shark

Incluído

Preço e referências

Preço observado na montadora em 08/10/2026

R$ 141.990

Condições do preço observado

Valor principal observado para Tiggo 7 Sport. Consulte as condições na fonte.

Conferir na montadora

Garantia

Garantia veiculo

GARANTIA BÁSICA – PERÍODO DE COBERTURA A CAOA Chery, através da Rede Autorizada CAOA Chery, garante seus veículos em condições normais e regulares de utilização, exclusivamente contra defeitos de fabricação ou de montagem, por um período de 84 (oitenta e quatro) meses ou 150.000 km (cento e cinquenta mil quilômetros), o que ocorrer primeiro, para uso particular. O período de garantia para veículo de uso comercial é de 12 (doze) meses ou 150.000 km (cento e cinquenta mil quilômetros), o que ocorrer primeiro. O período de garantia é contado a partir da data de entrega do veículo zero quilômetro ao primeiro proprietário. Os primeiros 3 (três) meses referem-se à garantia legal prevista no Código de Defesa do Consumidor e o período subsequente é a garantia contratual concedida por mera liberalidade pela CAOA Chery e regida pelo presente Certificado de Garantia. Portanto o prazo de 84 (oitenta e quatro) meses de garantia é composto primeiramente por 3 (três) meses de garantia legal e mais 81 (oitenta e um) meses de garantia contratual, ou 3 (três) meses de garantia legal e mais 9 (nove) meses de garantia contratual no caso de veículo de uso comercial. As condições de Garantia acima descritas são válidas apenas no território nacional e em uma unidade da Rede Autorizada CAOA Chery.

battery paint parts terms separate raw not base vehicle: Sim · commercial 12 months or 150000 km: o que ocorrer primeiro · duties exclusions transfer maintenance preserved full text ref: [object Object] · legal included not added: Sim · particular 84 months or 150000 km: o que ocorrer primeiro · start: data de entrega do veículo zero quilômetro ao primeiro proprietário · territory: nacional / rede autorizada

Política de Cookies

Sport

Outras versões do Tiggo 7 (3)

Pro

Pro Hybrid Max Drive

Pro Plug-in Hybrid

Ficha técnica completa

Motorização

Nº de válvulas

Tipo

Tipo de ignição

MOTORIZACAO

Número de cilindros

Torque máximo - kgfm

Injeção eletrônica

Combustível

Potência máxima - cv

Motor cilindrada

Motor cilindros

Motor tipo

Motor turbo

Motor valvulas

Descanso para pé (motorista)

Potência e desempenho

Potência do motor a combustão

Velocidade máxima

Câmbio

Relações simuladas

Tração

Modos conducao

Modo de condução - SPORT/ECO

Tipo de transmissão

Tração

Tração

Suspensão

Traseira

Dianteira

Suspensao dianteira

Suspensao traseira

Direção

Direção elétrica

Direcao tipo

Freios

Auto Hold

SISTEMA DE FREIOS

Traseiro

Dianteiro

Freio de estacionamento elétrico

Freios dianteiros

Freios traseiros

Geometria do chassi

Angulo entrada

Angulo saida

Vao livre solo

Combustível

Combustível

Autonomia e reservas

Tanque de combustível

Dimensões externas

Altura

Comprimento

Distância entre-eixos

Entre eixos

Largura

DIMENSOES — Largura do veículo — 1.862

DIMENSOES — Comprimento do veículo — 4.553

PESOS E CAPACIDADES — ˜

DIMENSOES — Altura do veículo (vazio) — 1.696

Porta-malas e compartimentos

Porta-malas (L)

Porta malas

Lugares

Lugares

Pesos e carga

Carga util

Peso bruto total

Peso em ordem marcha

Estepe e reparo

Estepe

Estepe temporário de emergência 17"