Comfortline 200 TSI

49 L

999 cm³

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Cilindros, Cilindrada / | 3 cilindros, 999 cm3

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Cilindros, Cilindrada / | 3 cilindros, 999 cm3

Motor 200 TSI

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Aceleração 0 - 100 km/h b) / Gasolina | 10,4 s 1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / / Etanol | 10,0 s

20,4 kgfm (E/G) - 2.000/3.500 rpm

128 cv (E) / 116 cv (G) - 5.500 rpm

10,0 s (E) / 10,4 s (G)

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Potência / Gasolina | 85 kW (116 cv) a 5.500 rpm 1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / / Etanol | 94 kW (128 cv) a 5.500 rpm

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Torque máximo / Gasolina | 200 Nm (20,4 kgfm) a 2.000 - 3.500 rpm 1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / / Etanol |

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Velocidade máxima b) / Gasolina | 188 km/h 1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / / Etanol | 192 km/h km/h

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Tipo de transmissão / | Automático de 6 marchas (AQ250)

1.206 kg

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Tipo de transmissão / | Automático de 6 marchas (AQ250)

Dianteira

Elétrica

DIREÇÃO / Direção: Elétrica

Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / - | Diâmetro mínimo de giro do veículo / aproximadamente 10,9 m

Discos ventilados

Disco

FREIOS / Dianteiros: Discos ventilados

FREIOS / Traseiros: Disco

Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / H | Altura do vão livre em relação ao solo b) / 168 - 169 mm

Total Flex

Tanque / capacidade aproximada e reserva próprias / Tanque de combustível → Página 177 / aproximadamente 49 litros, dos quais aproximada- mente 7,5 litros de reserva a)

Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / D | Altura máxima do veículo (com as longarinas longitudinais) b) / 1.528 mm Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / E | Altura máxima do veículo (sem as longarinas longitudinais) b) / 1.496 mm mm

Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / F | Comprimento do veículo / 4.272 mm mm

1.976 mm

Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / G | Distância entre eixos / 2.566 mm mm

Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / A | Largura do veículo (com os espelhos retroviso- res externos) / 1.976 mm Nivus dimensões básicas com/sem longarinas explícitas / B | Largura do veículo (sem os espelhos retroviso- res externos) / 1.757 mm mm

415 l (VDA) / 457 l (volume teórico máximo)

COMPARTIMENTO DE CARGA / Compartimento de carga: 415 l (VDA) / 457 l (volume teórico máximo)

5

5

PESOS / Carga útil máxima: 444 kg

444 kg

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Peso bruto admissível (PBT) / | 1.650 kg

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Peso em ordem de marcha c) / | 1.206 kg kg

1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Reboque com freio, aclives até 8% / | 400 kg 1.0TOTALFLEX85/94kW DHSB / Automático6 / Reboque sem freio, aclives até 8% / | 400 kg

6 Airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina)

6 Airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina)

6 Airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina)

Apoios de cabeça ajustáveis para os bancos dianteiros Apoios de cabeça ajustáveis para os bancos traseiros

Cintos de segurança traseiros automáticos de três pontos para posições central e laterais

Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® e Top Tether

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Trava de segurança para crianças Observe e no início desse capítulo na pági- na 63. Fig. 55 Trava de segurança para crianças: porta tra- seira esquerda, porta traseira direita. 66 Abrir e fechar Fig. 56 Na porta traseira (lado direito): localização da trava de segurança para crianças. 1 Trava de segurança para crianças desativada. 2 Trava de segurança para crianças ativada. A trava de segurança para crianças impede a abertu- ra das portas traseiras por dentro, para que crianças não abram a porta durante a condução. Com a trava de segurança para crianças acionada, a porta somente pode ser aberta pelo lado de fora. Ativar ou desativar a trava de segurança para crian- ças — Destravar o veículo e abrir a respectiva porta tra- seira. — Rebater a haste da chave para fora. — Introduzir a haste da chave na ranhura da trava de segurança para crianças para ativar ou desativar → Fig. 56. ATENÇÃO Com a trava de segurança para crianças ativada, a respectiva porta não pode ser aberta por dentro. · Nunca deixar crianças ou pessoas com necessi- dades especiais sozinhas no veículo quando as portas forem travadas. Isto poderá fazer com que estas pessoas fiquem trancadas dentro do veículo em caso de emergência. Pessoas tranca- das podem ficar expostas a temperaturas muito altas ou muito baixas, ou ainda com falta de ar. · Conforme a estação do ano, podem ocorrer temperaturas muito altas ou muito baixas no in- terior de um veículo fechado, que podem causar ferimentos graves e enfermidades, principal- mente em crianças pequenas, levando- as à morte.

HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. de rodagem. Com o ASR, o arranque, a aceleração e a subida são facilitadas, mesmo sob condições ad- versas da pista de rodagem. Quando o sistema de controle de tração está em funcionamento a luz de controle piscará no dis- play do instrumento combinado. Programa eletrônico de estabilidade (ESC) O ESC ajuda a reduzir o risco de derrapagem e me- lhorar a estabilidade de condução em determinadas situações de condução → . Em marcha a ré, o sistema ESC pode limitar a veloci- dade para garantir a estabilidade do veículo. Quando o ESC está regulando, a luz de controle piscará no display do instrumento combinado. No ESC, os sistemas ABS, BAS, ASR e o EDS estão in- tegrados. O ESC permanece sempre acionado. Se em algumas situações de condução não for mais atingi- da a propulsão suficiente, o ASR pode ser desligado através do rádio . Em seguida, ligar o ASR novamen- te. Sistema antibloqueio do freio (ABS) O ABS pode impedir um travamento das rodas em frenagens até pouco antes da parada do veículo e apoia o condutor a conduzir e a manter o controle do veículo. Isto significa que o veículo tem pouca tendência a derrapar mesmo em uma frenagem to- tal: — Pisar fortemente no pedal do freio e mantê-lo pressionado. Não retirar o pé do pedal do freio ou diminuir a força sobre o pedal do freio! — Não “bombear” com o pedal do freio ou diminuir a pressão sobre o pedal do freio! — Conduzir o veículo enquanto o pedal do freio é pi- sado fortemente. — Ao soltar o pedal do freio ou ao reduzir a força so- bre o pedal do freio, o ABS desliga-se. O funcionamento do ABS pode ser percebido por um movimento pulsante do pedal do freio, bem como por ruídos. Não se pode esperar que o ABS reduza a distância de frenagem em todas as condições. A distância de frenagem pode até aumentar sobre cascalho ou neve recente e sobre uma superfície congelada ou escorregadia. Distribuidor eletrônico da força de frenagem (EBV) Em todos os veículos, ao acionar o freio, o centro de gravidade do veículo se desloca para frente. Com is- so existe o risco de bloqueio das rodas traseiras por causa da tração baixa. O distribuidor eletrônico da força de frenagem limita a força de frenagem para as rodas traseiras e garante uma divisão ótima da força de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro. O funcionamento do distribuidor eletrônico da força de frenagem faz parte das funções do ABS. Assistente de frenagem (BAS) O BAS pode auxiliar na redução do trajeto de frena- gem. O BAS amplia a força de frenagem quando o condutor pisa rapidamente no pedal do freio em situações de frenagem de emergência. Não reduza a pressão sobre o pedal do freio quando o BAS atua. Ao reduzir a força sobre o pedal do freio o BAS desativa o amplificador da força de frenagem. Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS e XDS) O EDS freia uma roda que está escorregando e transmite a força de propulsão para a outra roda de tração. O EDS se desliga automaticamente sob solicitação extraordinariamente forte para que o freio a disco não sobreaqueça. O EDS é ativado automaticamente de novo assim que o freio tiver esfriado. A função XDS é uma extensão do bloqueio eletrônico do diferencial. O XDS não reage ao escorregamento (patinagem) das rodas, mas sim ao alívio da roda di- anteira do lado interno da curva durante condução em curvas rápidas. O XDS exerce pressão sobre o freio da roda do lado interno da curva, para impe- dir uma derrapagem. Deste modo é melhorada a tra- ção. Isto ajuda o veículo a seguir na faixa desejada. Sistema de frenagem automática pós-colisão No caso de um acidente, o sistema de frenagem au- tomática pós-colisão pode auxiliar o condutor a re- duzir o risco de derrapagem e o risco de outras coli- sões durante o acidente por meio de uma frenagem iniciada automaticamente. O sistema de frenagem automática pós-colisão fun- ciona somente em colisões frontais, laterais e trasei- ras se a unidade de controle do airbag constatar um determinado limiar para ativação durante o aciden- te. A frenagem do veículo ocorre automaticamente por meio do ESC, desde que o sistema hidráulico de freio, o ESC e o sistema elétrico não sejam danifica- dos e permaneçam funcionais. As seguintes atividades sobrepõem em um acidente a frenagem automática: — Se o condutor pisar no pedal do acelerador. Não ocorrerá nenhuma frenagem automática. — Se a pressão do freio produzida por pisar no pedal do freio for mais do que a pressão do freio induzi- da pelo sistema. O veículo é freado manualmente. 146 Estacionar e manobrar ATENÇÃO A tecnologia inteligente dos sistemas de assistên- cia à frenagem não pode ir além dos limites im- postos pela física e funciona somente dentro dos limites do sistema. Dirigir em alta velocidade sobre pistas congeladas, escorregadias ou molhadas po- de ocasionar a perda de controle do veículo e feri- mentos graves no condutor e nos passageiros. · Adequar sempre a velocidade e a forma de con- dução às condições de visibilidade, do clima, da pista e do trânsito. A maior segurança oferecida pelos sistemas de assistência à frenagem ABS, BAS, EDS, ASR e ESC não deve incentivar a colo- car a segurança em risco. · Pistas escorregadias e molhadas continuam muito perigosas, mesmo com o ESC e os outros sistemas. · Dirigir em alta velocidade sobre pistas molhadas pode ocasionar a perda do contato das rodas com a pista e a “aquaplanagem”. Um veículo não pode ser freado, conduzido nem controlado se tiver perdido o contato com a pista. · Os sistemas de assistência à frenagem não po- derão impedir um acidente quando, por exem- plo, se estiver conduzindo muito próximo do veículo da frente ou muito rápido para a respec- tiva situação de condução. · Apesar de os sistemas de assistência à frena- gem serem muito eficientes e auxiliarem a con- trolar o veículo em situações difíceis, lembrar sempre que a estabilidade da condução depen- de da aderência dos pneus. · Ao acelerar sobre uma pista escorregadia, por exemplo, sobre gelo ou neve, acelerar cautelo- samente. Mesmo com os sistemas de assistên- cia à frenagem, as rodas poderão patinar. Isto pode ocasionar a perda de controle do veículo. ATENÇÃO A eficiência do ESC pode ser bastante reduzida quando outros componentes e sistemas que en- volvam a dinâmica do veículo não tiverem recebi- do manutenção correta ou não estiverem funcio- nando. Isto se refere também a freios, pneus e ou- tros sistemas mencionados anteriormente, mas não somente a eles. · Lembrar sempre que conversões e alterações no veículo podem influenciar o funcionamento do ABS, BAS, ASR, EDS e ESC. · Modificações na suspensão ou a utilização de combinações de rodas e pneus não liberadas podem influenciar o funcionamento do ABS, BAS, ASR, EDS e ESC e reduzir sua eficiência. · A eficiência do ESC também é definida pelo pneu adequado → Página 213, Informações im- portantes sobre rodas e pneus. ATENÇÃO A condução sem servofreio pode aumentar consi- deravelmente a distância de frenagem e, assim, causar acidentes e ferimentos graves. · Nunca deixar o veículo rodar com o motor desli- gado. · Se o servofreio não funcionar, o pedal do freio deverá ser pisado com mais força, pois a distân- cia de frenagem aumentará em razão da falta da assistência à força de frenagem. Em procedimentos de regulagem dos sistemas descritos podem ocorrer ruídos de funciona- mento. Ligar e desligar ASR Se não for atingida propulsão suficiente, você pode desligar o ASR (para veículos com ESC): — Ao conduzir sobre um piso solto ou sobre neve profunda. — Ao “giro livre” das rodas do veículo atolado. Em seguida, voltar a ligar a função ASR. Desligar e ligar o ASR — Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, pressionar o botão no sistema do rádio . — Abrir o menu Configurações do veículo no sistema do rádio. — Tocar na superfície de função Sistema ESC: . — Desligar o ASR: selecionar a opção ASR desativado . — Ligar o ASR: selecionar a opção Ativado . — Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, no sistema do rádio por meio do botão OU tocar na superfície de seleção e tocar na superfície de função Carro . — Configurar o Programa de estabilidade: tocar na superfície de função ESC On OU ASR Off . Com o ASR desligado, está acesa a luz de controle amarela no display do instrumento combinado. Sistemas de assistência à frenagem 147 26B.5B1.NIV.66

Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e Controle de tração (ASR)

Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e Controle de tração (ASR)

Indicador de perda de pressão dos pneus e sistema de frenagem automática pós-colisão

Sensores de estacionamento traseiros

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Sistema de alarme antifurto Observe e no início desse capítulo na pági- na 63. O sistema de alarme antifurto é ativado automatica- mente ao travar o veículo com a chave do veículo ou ao toque no sensor das portas, para veículos com Keyless Access. O sistema de alarme antifurto emite sinais de adver- tência sonoros por aproximadamente 25 segundos (por evento) e sinais de advertência visuais por até cinco minutos, se forem executadas as seguintes ações não autorizadas no veículo travado. Quando o alarme é disparado? — Aproximadamente 15 segundos após a abertura de uma porta destravada mecanicamente com a chave do veículo, se caso, durante este período, não for realizada uma ativação válida de ignição. — Abertura de uma porta. — Abertura da tampa do compartimento do motor. — Abertura da tampa traseira. — Ligar a ignição com uma chave de veículo inválida. — Abertura, quebra ou remoção de um dos vidros. — Movimento no veículo, em veículos com monito- ramento do interior do veículo → Página 68. Desligar alarme — Destravar o veículo com o botão de destravamen- to da chave do veículo. — OU: ligar a ignição com uma chave do veículo váli- da. Pode ocorrer um breve alarme com duração de um segundo aproximadamente. — Em veículos com Keyless Access, o alarme tam- bém pode ser desligado encostando na maçaneta da porta. O alarme será disparado novamente se após o disparo do alarme ocorrer uma nova invasão na mesma ou em outra área protegida. O sistema de alarme antifurto não é ativado com o travamento por dentro com o botão do travamento central . Se a porta do condutor for destravada mecani- camente com a chave, apenas a porta do con- dutor é destravada e não o veículo inteiro. Somente ao ligar a ignição é que ocorrerá a habilitação do bo- tão do travamento central, a partir do qual pode-se realizar o destravamento elétrico de todas as portas. Com a bateria do veículo fraca ou descarrega- da, o sistema de alarme antifurto não funciona de maneira correta. Monitoramento do interior do veí- culo Observe e no início desse capítulo na pági- na 63. Fig. 57 No console do teto: sensores de monitoramen- to do interior do veículo (setas). Dependendo da versão do veículo, o monitoramento do interior do veículo pode não estar disponível. Quando forem reconhecidos movimentos no interior de um veículo travado, e com o sistema de alarme li- gado, sendo assim o monitoramento do interior do veículo irá dispara o alarme → Fig. 57. Ligar o monitoramento do interior do veículo Travar o veículo. Com o sistema de alarme antifurto ligado, também é ativado o monitoramento do inte- rior do veículo. 68 Abrir e fechar Desligar temporariamente o monitoramento do in- terior do veículo — Ligar a ignição. — Desativar o monitoramento do interior do veículo no sistema do rádio por meio do botão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro , dependendo da versão do veículo e da versão do rádio. — Fechar todas as portas e a tampa traseira. — Travar o veículo com a chave do veículo. O monitoramento do interior do veículo é desativado até o próximo travamento do veículo. Nas seguintes situações, é recomendável desativar o monitoramento do interior do veículo: — Se o veículo precisar ser carregado. — Se o veículo for transportado. — Se o veículo precisar ser rebocado com o eixo sus- penso. — Se o veículo precisar ser colocado em um sistema de lavagem de veículos automático. Riscos de falha do alarme O monitoramento do interior do veículo somente funciona com o veículo completamente fechado. Observar as determinações legais. Uma falha do alarme pode ocorrer nas seguintes situações: — Quando um ou mais vidros ou o teto solar estive- rem abertos, total ou parcialmente. — Quando objetos que se movem facilmente, por exemplo, folhas de papel soltas ou enfeites de es- pelho (odorizadores), permanecerem no veículo. — Por meio do alarme de vibração de um telefone móvel que se encontre no veículo. Uma desativação permanente do monitora- mento do interior do veículo não é possível. Se ao ativar o sistema de alarme antifurto as portas ou a tampa traseira ainda estiverem abertas, apenas o sistema de alarme antifurto será ativado. Somente após o fechamento das portas e da tampa traseira é ativado também o monitora- mento do interior do veículo.

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Imobilizador eletrônico O imobilizador ajuda a impedir que o motor seja li- gado com uma chave do veículo não habilitada e que, desta forma, o veículo possa se movimentar. Ligar e desligar o motor 101 26B.5B1.NIV.66 A chave do veículo possui um chip. Com a ajuda des- te chip, o imobilizador é desativado automaticamen- te ao introduzir a chave do veículo no cilindro da ig- nição. O imobilizador eletrônico é ativado automaticamen- te assim que a chave do veículo é retirada do cilindro da ignição → Página 63. Em veículos com Keyless Access, a chave do veículo deve estar no lado de fora do veículo → Página 61. Por esse motivo, só é possível ligar o motor com uma chave original Volkswagen codificada corres- pondente. Chaves de veículo codificadas podem ser obtidas em uma Concessionária Volkswagen → Pági- na 59. O funcionamento perfeito do veículo só é ga- rantido com chaves originais Volkswagen.

Piloto automático (controle automático de velocidade)

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Fig. 96 Lado esquerdo do volante multifunções (vari- ante 2): botões para comandar o GRA. Ligar — Pressionar o botão . Nenhuma velocidade está salva e ainda não é feita nenhuma regulagem. Iniciar a regulagem — Durante a condução, pressionar o botão . A velocidade atual é salva e regulada. Adicionalmen- te, a luz de controle verde se acende . Ajustar a velocidade A velocidade salva pode ser ajustada enquanto o GRA está regulando: + 1 km/h - 1 km/h + 10 km/h - 10 km/h Para alterar continuamente a velocidade salva, man- ter pressionado o botão ou . O veículo ajusta a velocidade atual, acelerando ou desacelerando. O veículo não freia de modo ativo. Interromper a regulagem — Variante 1: pressionar brevemente o botão ou . — Variante 2: pressionar brevemente o botão ou . A velocidade permanece salva. Retomar a regulagem — Pressionar o botão . A velocidade armazenada é retomada e regulada. Desligar — Pressionar o botão por alguns instantes. O GRA será desligado e a velocidade salva será apa- gada. Para o GRA o botão não tem função. Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção. Soluções de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 115. Avaria no GRA — A Volkswagen recomenda procurar uma Concessi- onária Volkswagen A regulagem é interrompida automaticamente. Diversas causas são possíveis: — O condutor pisou no pedal do freio. — O veículo ultrapassou por um tempo mais longo a velocidade memorizada. — Falha de funcionamento. Desligar o GRA e procu- rar uma Concessionária Volkswagen. Limitador de velocidade Introdução ao tema O limitador de velocidade ajuda para que uma velocidade salva não seja ultrapassada. Dependendo da versão do veículo, o limitador de ve- locidade pode não estar disponível. Faixa de velocidades O limitador de velocidade está disponível para a marcha para frente a partir de 30 km/h aproxima- damente. Conduzir com o limitador de velocidade O limite de velocidade pode ser interrompido a qual- quer momento, pisando totalmente no pedal do ace- lerador e ultrapassando a resistência. Assim que a velocidade salva for ultrapassada, a luz de controle verde pisca e poderá ser dada uma advertência sonora. A velocidade permanece salva. 116 Sistemas de assistência ao condutor Assim que a velocidade salva ficar abaixo do limite, a regulagem se liga novamente de modo automáti- co. Como operar o limitador de velocidade? O limitador de velocidade pode ser comandado pelo volante multifunções → Página 117. Indicadores do display Se o limitador de velocidade for ligado, o display do instrumento combinado exibirá a velocidade salva e o status do limitador de velocidade: Limitador de velocidade ativado e velocidade memorizada. Representado pequeno ou cinza: regulagem não ativa. Representado grande ou branco: regulagem ativa. Conduzir em descida Ao conduzir em descidas, a velocidade armazenada pode ser ultrapassada devido ao declive. Neste caso, acende-se a luz de advertência e de controle . Além disso, pode soar um alerta sonoro. Frear o veículo com o freio e se necessário engatar uma marcha menor. ATENÇÃO Para evitar a regulagem de velocidade sem super- visão, desligar o limitador de velocidade sempre após a utilização. · O limitador de velocidade não libera o condutor da responsabilidade sobre a velocidade de con- dução. Não dirigir com aceleração máxima se is- so não for exigido. · A utilização do limitador de velocidade em con- dições adversas é perigosa e pode ocasionar graves acidentes, por exemplo por meio de aquaplanagem, neve, gelo, folhas. Somente uti- lizar o limitador de velocidade, quando a condi- ção da pista e condições meteorológicas permi- tirem. · Ao conduzir em descidas, o limitador de veloci- dade não é capaz de limitar a velocidade do veí- culo. A velocidade pode aumentar devido ao pe- so próprio do veículo. Reduzir a velocidade ou frear o veículo com o pedal do freio. Comandar o limitador de velocida- de por meio volante multifunções Observe no início desse capítulo na pági- na 116. Fig. 97 Lado esquerdo do volante multifunções (variante 1): botões para comandar o limitador de velocidade. → Fig. 97 Fig. 98 Lado esquerdo do volante multifunções (variante 2): botões para comandar o limitador de velocidade. → Fig. 98 Ligar — Presionar o botão . A última velocidade ajustada é salva. Ainda não ocorre nenhuma regulagem. Iniciar a regulagem — Pressionar o botão durante a condução. Limitador de velocidade 117 26B.5B1.NIV.66 A velocidade atual é salva como velocidade máxima. Adicionalmente, a luz de controle verde se acen- de. Ajustar a velocidade A velocidade salva pode ser ajustada: + 1 km/h - 1 km/h + 10 km/h - 10 km/h Para alterar continuamente a velocidade salva, man- ter pressionado o botão ou . Interromper a regulagem — Variante 1:pressionar brevemente o botão ou . — Variante 2:pressionar brevemente o botão ou . — Como alternativa, pisar no pedal do freio. A velocidade permanece salva. Retomar a regulagem — Pressionar o botão . Assim que a velocidade atual for inferior à velocida- de salva, o limitador de velocidade será novamente ativado. Desligar — Pressionar o botão por alguns instantes. O limitador de velocidade será desligado e a veloci- dade permanece salva (mesmo com a ignição desli- gada). Ir para o sistema regulador de velocidade (GRA) ou para o controle automático de distância (ACC) — Pressionar o botão . — Selecionar o sistema desejado no display do ins- trumento combinado. O limitador de velocidade é desligado. Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção. Solução de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 116. A regulagem é interrompida automaticamente. — Falha de funcionamento. Desligar o limitador de velocidade e procurar uma Concessionária Volkswagen. O limitador de velocidade somente irá se desligar completamente por questões de segurança quando o pedal do acelerador for solto uma vez ou o sistema for desligado manualmente. Controle automático de dis- tância (ACC) Introdução ao tema O controle automático de distância (ACC = Adaptive Cruise Control) mantém constante uma velocidade ajustada pelo condutor. Se o veículo se aproximar de um veículo à frente, o ACC ajustará a velocidade automaticamente e através disto mantém a distância ajustada en- tre eles. Dependendo da versão do veículo, o Controle auto- mático de distância (ACC) pode não estar disponível. O veículo dispõe de ACC? O veículo dispõe de um ACC, se for possível realizar configurações relativas ao controle automático de distância no menu de assistentes do sistema Info- tainment ACC. Faixa de velocidade Você pode definir uma velocidade entre 20 km/h (15 mph) e 210 km/h (130 mph). De acordo com o país e a versão, a velocidade máxima ajustável pode ser menor. Conduzir com o ACC Você pode neutralizar a regulagem via ACC a qual- quer momento. Ao frear, a regulagem é suspensa. Se você acelerar, a regulagem será interrompida duran- te o tempo do processo de aceleração e depois con- tinuará na velocidade ajustada. Se um reboque estiver conectado, a regulagem do ACC será menos dinâmica. Solicitação de frenagem Se a desaceleração automática por meio do ACC não for suficiente ou se os limites do sis- tema forem atingidos, o ACC solicitará, por meio de uma mensagem no instrumento combinado, que você também freie. Além disso, a luz de advertência vermelha acende, 118 Sistemas de assistência ao condutor

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. tal do veículo. Verificar se há algum dano visível → Página 242. — Foram realizados serviços de pintura ou altera- ções estruturais na dianteira do veículo. — O logo original Volkswagen não está sendo utili- zado. — Se o problema continuar, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Front Assist não funciona conforme o esperado ou intervém várias vezes de maneira indesejada — O sensor de radar frontal está sujo. Limpar o sen- sor de radar → Página 233. — Os limites do sistema não são mantidos → Pági- na 125. — Se o problema persistir, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Condições adversas: O programa eletrônico de estabilidade (ESC) pode não identificar aclives ou declives muito íngremes (superiores a 30%), circunstância essa que poderá afetar o regular funcionamento do programa eletrô- nico de estabilidade (ESC) e consequentemente o sistema de assistência em subidas (HHC - Hill Hold Control), assistente de frenagem de emergência (Front Assist) e do sensor de estacionamento. Para restabelecimento dos sistemas mencionados, basta que o veículo seja desligado e religado e que o condutor arranque com o carro e o conduza em velocidade superior a 25 km/h por alguns segundos. Assistente de permanência na faixa (Lane Assist) Introdução ao tema O assistente de permanência na faixa (Lane As- sist) auxilia o condutor, dentro dos limites do sistema, a se manter na faixa de rodagem. A função não é adequada e não está preparada para manter a faixa de rodagem sozinha. Se o veículo se aproximar muito de uma linha delimi- tadora da faixa detectada, o Lane Assist alertará o condutor com uma intervenção corretiva na dire- ção. A intervenção de correção na direção pode ser assumida pelo condutor a qualquer momento. Dependendo da versão do veículo e do mercado, o sistema Lane Assist pode não estar disponível. Faixa de velocidade Se a linha demarcadora de faixas de tráfego for re- conhecida, o Lane Assist estará pronto para regular dentro dos limites do sistema a partir de aproxima- damente 60 km/h (aproximadamente 35 mph) (sta- tus do sistema ativo). PERIGO O Lane Assist não pode substituir a atenção do condutor e funciona exclusivamente dentro dos li- mites do sistema. O Lane Assist não pode reconhe- cer todas as situações de condução e pode não re- agir, reagir tardiamente ou reagir de forma indese- jável. Se você for descuidado, haverá risco de aci- dentes e ferimentos graves ou mesmo de morte. · Sempre permaneça atento e não confie exclusi- vamente no sistema. A responsabilidade pela manutenção da faixa de rodagem é sempre do condutor. · Observe os limites do sistema → Página 127. · Adequar a velocidade e a distância em relação aos veículos à frente sempre de acordo com as condições de visibilidade, climáticas, da pista e do trânsito. · Mantenha sempre suas mãos no volante para estar pronto para manobrar a qualquer momen- to. · Neutralize imediatamente uma intervenção in- desejada do sistema virando o volante. · Observe as indicações do display do instrumen- to combinado e siga as instruções correspon- dentes se a situação do trânsito permitir. Limites de sistema do Lane Assist Observe no início desse capítulo na pági- na 127. Limites do sistema de sensores O Lane Assist reconhece as linhas demarcadoras de faixas de tráfego usando a câmera que fica atrás do para-brisa. Linhas demarcadoras de faixas de tráfego não reco- nhecidas ou reconhecidas incorretamente O Lane Assist não reconhece corretamente todas as linhas demarcadoras de faixas de tráfego. Se as li- nhas demarcadoras de faixas de tráfego não forem reconhecidas ou forem reconhecidas incorretamente como tal, poderá ocorrer uma falha no controle de assistência ou intervenções indesejadas por parte do Lane Assist. Adicionalmente às situações menciona- Assistente de permanência na faixa (Lane Assist) 127 26B.5B1.NIV.66 das nos limites da câmera, isso poderá ocorrer nas seguintes situações, entre outras: — No caso de não existirem linhas demarcadoras de faixas de tráfego. — Em caso de forma de condução muito dinâmica. — Fora de estradas ou de rodovias em boas condi- ções. — Em pistas ruins, estruturas de pistas ou objetos. — No caso de reflexos e efeitos de ofuscamento. Esteja sempre atento, intervenha você mesmo se necessário e anule qualquer intervenção indesejada por parte do sistema imediatamente. Desligue tem- porariamente o Lane Assist, se necessário. O Lane Assist não está pronto para controlar O Lane Assist não está pronto para controlar sob as seguintes condições (status do sistema passivo): — O programa eletrônico de estabilidade (ESC) está desligado ou o ESC Sport está ativo. — A velocidade de condução é inferior a aproxima- damente 60 km/h (cerca de 35 mph) ou superior a aproximadamente 215 km/h (cerca de 135 mph). — O Lane Assist não reconheceu nenhuma linha de- marcadora de faixas de tráfego. — No caso de faixas de rodagem muito estreitas e curvas fechadas. — Temporariamente, em caso de uma forma de con- dução muito dinâmica. — Se o condutor anular uma intervenção do sistema. — No caso de intervenção do assistente de frena- gem de emergência (Front Assist). Nas seguintes situações, o Lane Assist não está pronto para controlar em pelo menos um dos lados: — Com a lanterna dos indicadores de direção ligada, na direção da mudança de faixa planejada. — No interior de uma curva pela qual você delibera- damente conduz adentro. Observe os limites da câmera. Esteja sempre atento e intervenha você mesmo se necessá- rio! Condução com Lane Assist Observe no início desse capítulo na pági- na 127. Fig. 105 No display do instrumento combinado: indi- cadores de display do Lane Assist (Indicadores do dis- play). 1 Linha demarcadora de faixas de tráfego detec- tada. O sistema está pronto para controlar no lado representado. 2 Linha demarcadora de faixas de tráfego detec- tada. O sistema controla de forma auxiliar no la- do representado. 3 O sistema não está pronto para controlar no la- do representado. Ligar e desligar Conforme o país, após ligar a ignição, o Lane Assist permanece sempre ativado. Você também pode ligar e desligar manualmente o Lane Assist e visualizar o status atual. No display do instrumento combinado: 1 Pressionar o botão . 2 Ligar ou desligar o Lane Assist. No sistema Infotainment: 1 Abrir o menu de assistentes. 2 Ligar ou desligar o Lane Assist no submenu cor- respondente. Se você desligar o Lane Assist, a luz de con- trole amarela vai se acender no instrumento combinado, conforme o país. Conforme a situação de condução, uma das seguin- tes luzes de controle se acende no instrumento combinado: 128 Sistemas de assistência ao condutor Sistema ativo e pronto para controlar em pelo menos um lado. O sistema assume o controle no lado repre- sentado (intervenção corretiva na direção). Se nenhuma luz de controle se acender, o Lane As- sist não estará preparado para regular em ambos os lados (status do sistema passivo) ou estará desliga- do. Solicitação de intervenção do condutor Na ausência de atividade de condução, o Lane Assist solicitará a você, por meio de uma exibição no dis- play do instrumento combinado e de alertas sono- ros, que conduza no meio da própria faixa de roda- gem. Independente da atividade do volante, se a interven- ção corretiva na direção durar mais tempo, uma exi- bição no display do instrumento combinado e alertas sonoros solicitam que você conduza no meio da pró- pria faixa de rodagem em que se encontra. Vibração do volante A seguinte situação poderá causar uma vibração no volante: — Durante uma forte intervenção na direção, o sis- tema não consegue mais reconhecer nenhuma faixa de rodagem. Adicionalmente, você pode selecionar a opção Vi- bração ou Vibração do volante no menu do assisten- te do sistema Infotainment. Neste caso, a ultrapas- sagem de uma linha demarcadora de faixas de tráfe- go, com o Lane Assist ativo, produz uma vibração no volante Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção. Solução de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 127. Mensagem de falha, Lane Assist indisponível Uma luz de controle se acende no instrumento com- binado. Além disso, uma mensagem é exibida no dis- play do instrumento combinado. — O campo de visão da câmera está sujo. Limpar o para-brisa. — A visibilidade da câmera está comprometida por condições meteorológicas, por exemplo, neve, ou por resíduos de detergente ou revestimentos. Limpar o para-brisa. — A visibilidade da câmera é comprometida por pe- ças agregadas ou adesivos. Manter a área ao redor do campo de visão da câmera livre. — A câmera está desajustada ou danificada, por exemplo, devido a um dano do para-brisa. Verifi- car se pode ser detectado um dano. — A câmera foi desativada automaticamente devido à alta temperatura ambiente ou a longos períodos de luz solar direta. Se a câmera estiver disponível novamente, o Lane Assist também estará disponí- vel novamente. Desligar o motor e dar nova parti- da. — Avaria ou defeito. Desligar o motor e dar nova partida. — Se o problema persistir, procurar uma empresa especializada e qualificada. A Volkswagen reco- menda procurar uma Concessionária Volkswagen. O sistema se comporta diferentemente do esperado — Não adicionar objetos ao volante. Depois de ligar a ignição, pode demorar alguns segundos para detectar uma falha no sistema. O sistema se comporta de modo diferente do espe- rado — Não adicionar objetos ao volante. Assistente de condução (Travel Assist) Introdução ao assunto Com o auxílio do assistente de condução (Travel Assist), o veículo pode manter dentro dos limi- tes do sistema a distância selecionada pelo con- dutor do veículo trafegando à frente e perma- necer na posição preferencial na faixa de roda- gem (orientação adaptativa de faixa). Dependendo da versão do veículo, o Assistente de condução (Travel Assist) pode não estar disponível. O veículo está equipado com o Travel Assist? O veículo está equipado com o Travel Assist se o bo- tão estiver disponível no volante multifunções. Faixa de velocidade Você pode definir uma velocidade entre 20 km/h e 210 km/h. Essa faixa de velocidade poderá variar conforme o país. Assistente de condução (Travel Assist) 129 26B.5B1.NIV.66

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. — Veículos com seleção do perfil de condução: Configurar o perfil de condução desejado. — Veículos sem seleção do perfil de condução: Ajustar o modo do ACC nas configurações do veícu- lo, no sistema Infotainment. ATENÇÃO O ACC não consegue reconhecer corretamente to- das as situações de condução. Existirá o risco de acidentes se a distância mínima do veículo trafe- gando à frente for alcançada ou a diferença entre a velocidade do veículo trafegando à frente e o próprio veículo for tão grande que a redução da velocidade por meio do ACC não seja suficiente. Is- so pode causar ferimentos graves e até mesmo a morte. · Estar pronto a qualquer momento para frear o veículo de modo autônomo. · Para anular o controle de velocidade e de dis- tância, pisar no pedal do acelerador. Neste caso, o ACC não freia de modo autônomo. · As prescrições específicas do país em relação à distância mínima devem ser observadas. · Ajustar sempre uma distância maior em caso de chuva, neve ou má visibilidade. Algumas configurações podem ser salvas nas contas de usuário da personalização e, por is- so, alteram-se automaticamente numa troca de con- ta de usuário. Solução de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 118. O ACC indisponível Um Pictograma é ativado no display: — O sensor do radar está sujo. Limpar o sensor do radar → Página 233. — A visibilidade do sensor do radar pode ser com- prometida por condições meteorológicas, por exemplo, neve, bem como por resíduos de deter- gente ou revestimentos. Limpar o sensor do radar → Página 233. — A visibilidade do sensor do radar é comprometida por peças agregadas, molduras decorativas de su- portes da placa de licença ou adesivos. Manter a área ao redor do sensor do radar livre. — O sensor do radar está desajustado ou danificado, por exemplo, devido a um dano da dianteira do veículo. Verificar se pode ser detectado um dano → Página 242. — Avaria ou defeito. Desligar o motor e dar nova partida. — Foram realizados serviços de pintura ou altera- ções estruturais na dianteira do veículo. — O logo original Volkswagen não está sendo utili- zado. — Se o problema persistir, procurar uma Concessio- nária Volkswagen. O ACC não funciona como o esperado — O sensor do radar está sujo. Limpar o sensor do radar → Página 233. — Os limites do sistema não são mantidos → Pági- na 120. — Os freios estão sobreaquecidos; a regulagem foi automaticamente interrompida. Deixar que os freios esfriem e verificar novamente o funciona- mento. — Se o problema persistir, procurar uma Concessio- nária Volkswagen. Não é possível iniciar a regulagem Assegurar que as seguintes premissas sejam atendi- das: — A alavanca seletora se encontra na posição D/S ou no curso seletor do Tiptronic. — A lanterna de freio do veículo está funcionando. — O ESC não regula. — O pedal do freio não está pisado. Ruídos incomuns durante a frenagem automática — Podem ocorrer e não representam falha no siste- ma. Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) Introdução ao tema O assistente de frenagem de emergência (Front Assist) pode detectar colisões frontais iminen- tes e alertar contra elas. Além disso, o sistema pode auxiliar na frenagem e iniciar uma frena- gem automática. Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) 123 26B.5B1.NIV.66 Dependendo da versão do veículo, o Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) pode não es- tar disponível. O Front Assist pode auxiliar a evitar acidentes; en- tretanto, não substitui a atenção do condutor. O Front Assist trabalha exclusivamente dentro dos limites do sistema. Os momentos de alerta variam em função da situação de trânsito e do comporta- mento do condutor. Abrangência funcional O Front Assist inclui as seguintes funções estendi- das, de acordo com a versão e o país: — Detector de pedestres. — Detector de ciclistas. As funções mencionadas são automaticamente ati- vadas quando o Front Assist está ligado. Objetos identificáveis O Front Assist pode reconhecer os seguintes obje- tos, de acordo com o país e a versão: — veículos. — veículos de duas rodas. — pedestres. Conduzir com o Front Assist Você pode interromper intervenções de frenagem automáticas, dirigindo ou pisando no pedal do acele- rador. Procedimento automático de frenagem O Front Assist pode desacelerar o veículo até a para- da. Porém, em seguida, o veículo não é mantido pa- rado permanentemente. Pisar no pedal do freio! Durante um procedimento automático de frenagem, o pedal do freio se torna um pouco mais duro. ATENÇÃO O Front Assist não substitui a atenção do condutor e funciona exclusivamente dentro dos limites do sistema. O Front Assist não reconhece todas as si- tuações de condução e pode não reagir, reagir tar- diamente ou reagir de forma indesejável. Em caso de descuidado ou falta de atenção, há risco de aci- dentes e ferimentos graves ou mesmo de morte. · Permaneça sempre alerta e não confie somente no sistema. O condutor é responsável por todas as tarefas de condução sempre. · Observe os limites do sistema → Página 125. · Adequar a velocidade e a distância em relação aos veículos à frente sempre de acordo com as condições de visibilidade, climáticas, da pista e do trânsito. · Considere cancelar intervenções automáticas do Front Assist, se necessário. · Conforme a situação do trânsito, frear o veículo imediatamente ou desviar do obstáculo assim que o Front Assist alertar. · Se não tiver certeza quanto às funções incluídas no veículo conforme a versão e o país, antes do início da condução, consulte uma empresa es- pecializada e qualificada sobre o assunto. A Volkswagen recomenda procurar uma Con- cessionária Volkswagen. Níveis de alerta e de intervenção de frenagem Observe no início desse capítulo na pági- na 123. Faixas de velocidade Nessas faixas de velocidade, o Front Assist auxilia de forma máxima: — Reação a veículos: a partir de 5 km/h aproximada- mente (cerca de 3 mph) até 250 km/h aproxima- damente (cerca de 155 mph). — Reação a pedestres: a partir de 5 km/h aproxima- damente (cerca de 3 mph) até 85 km/h aproxima- damente (cerca de 53 mph). — Reação a veículos de duas rodas: a partir de 5 km/h aproximadamente (cerca de 3 mph) até 250 km/h aproximadamente (cerca de 155 mph). O suporte pode abranger um aviso prévio, um alerta crítico, assim como uma frenagem automática e uma intervenção de frenagem. Um alerta de dis- tância também pode ser exibido. Fatores de influência A reação ou não, e a faixa de velocidade em que o Front Assist reage aos objetos mencionados de- pende dos seguintes fatores: — tipo de objeto. — direção do movimento do objeto. — velocidade do objeto. — velocidade do veículo. A área de operação do Front Assist pode, portanto, estar restrita se o veículo se aproximar de um objeto muito rapidamente e houver pouco tempo para uma reação. Além disso, nem todos os níveis de alerta são per- passados em todas as situações. Conforme a veloci- dade, não há, por exemplo, nenhum aviso prévio ou alerta crítico, mas sim uma frenagem automática 124 Sistemas de assistência ao condutor para proteger o objeto detectado da melhor forma possível. Alerta da distância O Front Assist detecta quando há uma ameaça à segurança devido à condução muito próxima. A luz de controle se acende. Aumentar a distância! Aviso prévio O Front Assist avisa sobre uma possível coli- são e prepara o veículo para uma possível fre- nagem de emergência. É emitido um alerta sonoro, e a luz de advertência vermelha se acende. Frear ou desviar! Alerta crítico Se você não reagir ao aviso prévio, um breve sola- vanco do freio pode ocorrer para fazê-lo ciente do crescente perigo de colisão. Frear ou desviar! Frenagem automática O Front Assist pode frear automaticamente o veículo com o aumento da força de frenagem em vários ní- veis. Através da velocidade reduzida, as consequên- cias de um acidente podem ser reduzidas. Intervenção de frenagem Se o sistema detectar que você não está freando o suficiente em caso de uma colisão iminente, o Front Assist poderá aumentar a força de frenagem para auxiliar a evitar a colisão. A intervenção de fre- nagem só ocorre enquanto você pisar com força no pedal do freio. Limites do sistema Front Assist Observe no início desse capítulo na pági- na 123. Limites dos sensores O Front Assist reconhece situações de condução com o auxílio do sensor do radar na parte dianteira do veículo. O alcance do sensor de radar é de aproxi- madamente até 120 m (cerca de 400 pés). Após a partida do veículo Imediatamente após a partida do veículo, o sistema de monitoramento periférico não está disponível ou está disponível apenas de modo limitado. Nesse período, a luz de con- trole branca permanece acesa no display do instrumento combinado. Objetos não identificáveis O Front Assist pode não reagir ou pode reagir de for- ma atrasada aos seguintes objetos: — Veículos vindos na direção oposta ou na transver- sal. — Pedestres parados ou que se aproximam; sem de- tector de pedestres, geralmente não há reação às pessoas. — Ciclistas parados ou que se aproximam; sem de- tector de ciclistas, não há reação aos ciclistas em cruzamento. — Pedestres e ciclistas que não podem ser detecta- dos como tais, porque estão, por exemplo, total ou parcialmente cobertos. Limitações de funcionamento Além das situações mencionadas sobre os limites dos sensores, nas situações a seguir, o Front Assist pode não reagir, reagir tarde ou de forma indeseja- da, entre outras: — Marcha a ré. — Se o ASR tiver sido desligado manualmente. — Se o ESC estiver regulando. — Se diversas lanternas de freio no veículo estive- rem com defeito. — Se várias luzes de freio estiverem com defeito no reboque conectado eletricamente. — Se o veículo for acelerado com força ou o acelera- dor for pisado até o fim. — Em situações de trânsito não previsíveis, por exemplo, veículos à frente freando ou desviando subitamente. — Se o Front Assist estiver avariado. Desligar o Front Assist Por razões sistêmicas, o Front Assist não é adequado nas seguintes situações e deve ser desligado → Pági- na 126 — Se o veículo for movimentado fora das vias públi- cas, por exemplo, em estradas não asfaltadas ou numa pista de corrida. — Se o veículo for rebocado ou carregado. — Se acessórios cobrirem o sensor do radar, por exemplo, faróis adicionais. — Se o sensor do radar estiver com defeito. — Após ter sido exercida força sobre componentes na área do sensor do radar, por exemplo, após um acidente por colisão frontal. — Em acionamentos repetidos não desejados. Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) 125 26B.5B1.NIV.66 ATENÇÃO Se o Front Assist for utilizado nas situações men- cionadas, podem ocorrer acidentes e ferimentos graves e até mesmo fatais. · Desligue o Front Assist nas situações menciona- das. Observe os limites do sensor de radar frontal → Página 120. Esteja sempre atento e, se for necessário, interfira diretamente! Operar o sistema de monitoramen- to periférico Observe no início desse capítulo na pági- na 123. Após ligar a ignição, o Front Assist e a função de avi- so prévio (dependendo do país) são ligados automa- ticamente. No entanto, enquanto a luz de controle bran- ca estiver acesa, o Front Assist estará dispo- nível apenas limitadamente ou não estará disponível. A Volkswagen recomenda manter o sistema de mo- nitoramento periférico, bem como o alerta de dis- tância e o alerta prévio sempre ligados, com exceção de → Página 125. Ligar e desligar Você pode ligar e desligar o Front Assist manual- mente e visualizar o status de ativação. No display do instrumento combinado: 1. Pressionar o botão 2. Ligar ou desligar o Front Assist. No sistema Infotainment: 1. Abrir o menu de assistentes. 2. Ligar ou desligar o Front Assist no submenu cor- respondente. Ao desligar o Front Assist, alerta de distância e o alerta prévio também são automatica- mente desligados. No display do instrumento combinado, a luz de controle amarela acende. Ajustar o alerta de distância e o aviso prévio Se o Front Assist estiver ligado, você poderá realizar as seguintes configurações no menu de assistentes do sistema Infotainment, conforme a versão e o pa- ís: — Ligar e desligar o alerta de distância. — Ligar e desligar o aviso prévio. — Ajustar o momento do aviso prévio. — Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, ligar ou desligar a função desejada nas con- figurações do veículo do sistema do rádio: tocar na superfície de seleção e tocar na superfície de função Carro . Dependendo da versão, é possível ajustar adicional- mente o momento de alerta para o alerta prévio. Algumas configurações podem ser salvas nas contas de usuário da personalização e, por is- so, alteram-se automaticamente numa troca de con- ta de usuário . Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção e do farol alto. Algumas configurações podem ser salvas nas contas de usuário da personalização e, por is- so, alteram-se automaticamente numa troca de con- ta de usuário. Soluções de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 123. O Front Assist é iniciado A luz de controle se acende na cor branca. — Sistema de monitoramento periférico indisponível ou disponível de modo limitado. Depois de condu- zir em frente por algum tempo, o sistema de mo- nitoramento periférico está disponível novamente e a luz de controle se apaga. Se o veículo não for conduzido, a luz de controle permanece acesa. O Front Assist não está disponível, o sensor de radar frontal não tem visibilidade suficiente. — O sensor de radar frontal está sujo. Limpar o sen- sor de radar frontal → Página 233. — A visibilidade do sensor de radar frontal pode ser comprometida por condições meteorológicas, por exemplo, neve, bem como por resíduos de deter- gente ou revestimentos. Limpar o sensor do radar → Página 233. — A visibilidade do sensor de radar frontal é com- prometida por peças agregadas, molduras decora- tivas de suportes da placa de licença ou adesivos. Manter a área ao redor do sensor do radar livre. — O sensor de radar foi desajustado ou danificado, por exemplo, devido a algum dano na parte fron- 126 Sistemas de assistência ao condutor tal do veículo. Verificar se há algum dano visível → Página 242. — Foram realizados serviços de pintura ou altera- ções estruturais na dianteira do veículo. — O logo original Volkswagen não está sendo utili- zado. — Se o problema continuar, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Front Assist não funciona conforme o esperado ou intervém várias vezes de maneira indesejada — O sensor de radar frontal está sujo. Limpar o sen- sor de radar → Página 233. — Os limites do sistema não são mantidos → Pági- na 125. — Se o problema persistir, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Condições adversas: O programa eletrônico de estabilidade (ESC) pode não identificar aclives ou declives muito íngremes (superiores a 30%), circunstância essa que poderá afetar o regular funcionamento do programa eletrô- nico de estabilidade (ESC) e consequentemente o sistema de assistência em subidas (HHC - Hill Hold Control), assistente de frenagem de emergência (Front Assist) e do sensor de estacionamento. Para restabelecimento dos sistemas mencionados, basta que o veículo seja desligado e religado e que o condutor arranque com o carro e o conduza em velocidade superior a 25 km/h por alguns segundos. Assistente de permanência na faixa (Lane Assist) Introdução ao tema O assistente de permanência na faixa (Lane As- sist) auxilia o condutor, dentro dos limites do sistema, a se manter na faixa de rodagem. A função não é adequada e não está preparada para manter a faixa de rodagem sozinha. Se o veículo se aproximar muito de uma linha delimi- tadora da faixa detectada, o Lane Assist alertará o condutor com uma intervenção corretiva na dire- ção. A intervenção de correção na direção pode ser assumida pelo condutor a qualquer momento. Dependendo da versão do veículo e do mercado, o sistema Lane Assist pode não estar disponível. Faixa de velocidade Se a linha demarcadora de faixas de tráfego for re- conhecida, o Lane Assist estará pronto para regular dentro dos limites do sistema a partir de aproxima- damente 60 km/h (aproximadamente 35 mph) (sta- tus do sistema ativo). PERIGO O Lane Assist não pode substituir a atenção do condutor e funciona exclusivamente dentro dos li- mites do sistema. O Lane Assist não pode reconhe- cer todas as situações de condução e pode não re- agir, reagir tardiamente ou reagir de forma indese- jável. Se você for descuidado, haverá risco de aci- dentes e ferimentos graves ou mesmo de morte. · Sempre permaneça atento e não confie exclusi- vamente no sistema. A responsabilidade pela manutenção da faixa de rodagem é sempre do condutor. · Observe os limites do sistema → Página 127. · Adequar a velocidade e a distância em relação aos veículos à frente sempre de acordo com as condições de visibilidade, climáticas, da pista e do trânsito. · Mantenha sempre suas mãos no volante para estar pronto para manobrar a qualquer momen- to. · Neutralize imediatamente uma intervenção in- desejada do sistema virando o volante. · Observe as indicações do display do instrumen- to combinado e siga as instruções correspon- dentes se a situação do trânsito permitir. Limites de sistema do Lane Assist Observe no início desse capítulo na pági- na 127. Limites do sistema de sensores O Lane Assist reconhece as linhas demarcadoras de faixas de tráfego usando a câmera que fica atrás do para-brisa. Linhas demarcadoras de faixas de tráfego não reco- nhecidas ou reconhecidas incorretamente O Lane Assist não reconhece corretamente todas as linhas demarcadoras de faixas de tráfego. Se as li- nhas demarcadoras de faixas de tráfego não forem reconhecidas ou forem reconhecidas incorretamente como tal, poderá ocorrer uma falha no controle de assistência ou intervenções indesejadas por parte do Lane Assist. Adicionalmente às situações menciona- Assistente de permanência na faixa (Lane Assist) 127 26B.5B1.NIV.66

Detector de fadiga

Faróis em LED com função Coming & Leaving home e luz de condução diurna Faróis em LED com luz de condução diurna

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Fig. 82 Comandos do Climatronic (variante 2) Algumas funções são dependentes da versão e de- pendem do tipo de sistema montado. Desligar — Tocar na superfície de função / → Fig. 81 8 . — OU Deslizar o dedo para a esquerda sob a superfí- cie de função → Fig. 82 7 , depois pressionar o botão da extremidade esquerda . – Modo automático Ao tocar na superfície de função → Fig. 81 10 é possível ligar o modo automático do Climatronic. O modo automático garante temperaturas constan- tes no interior do veículo. A temperatura do ar, o vo- lume de ar e a distribuição de ar são regulados auto- maticamente. O funcionamento automático se desli- ga quando a ventilação é alterada manualmente → Fig. 81 ou → Fig. 82 7 ou com a alteração da dis- tribuição de ar através da superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 6 . – Modo de refrigeração — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 4 para ligar e desligar o funcionamen- to da refrigeração. No modo de refrigeração o ar é desumidificado. / – Temperatura — Deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 9 . No display do Climatronic → Fig. 81 ou → Fig. 82 3 é indicada a temperatura ajustada. – Ventilador — Deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 81 , → Fig. 82 7 . – Modo de recirculação de ar No modo de recirculação de ar, não chega ar externo ao interior do veículo . — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 5 . Distribuição de ar — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 6 para posição desejada, a distribuição selecionada será indicada no display 3 . – Distribuição de ar para a parte superior do corpo e para a área para os pés. – Distribuição de ar para o para-brisa. – Função desembaçamento A função de desembaçamento elimina o embaça- mento do para-brisa. — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 1 . Na função de desembaçamento, o ar é desumidifica- do e o ventilador é regulado em um nível alto. – Desembaçador do vidro traseiro Para ligar e desligar o aquecimento dos vidros tra- seiros com o motor funcionando: Aquecer, ventilar, refrigerar 91 26B.5B1.NIV.66 — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 2 . O desembaçador do vidro traseiro desliga-se auto- maticamente após, aproximadamente 10 minutos. Regulagens recomendadas do Climatronic — Tocar na superfície de função . — Regular a temperatura para +22 °C. — Abrir e alinhar os difusores de ar no painel de ins- trumentos. Resfriamento rápido no interior do veículo Para obter um resfriamento rápido no interior do veículo, proceder da seguinte maneira: — Girar o regulador da temperatura ou tocar na su- perfície de função totalmente para a esquerda. — Selecionar a distribuição de ar para a posição . — Girar o regulador ou tocar na superfície de função do ventilador para o nível máximo. O ar-condicio- nado e o modo de recirculação de ar serão ligados automaticamente. — Caso o ar-condicionado não ligue, pressionar a te- cla ou tocar na superfície de função para ligar o sistema de refrigeração. — Se o veículo ficar exposto ao sol por longo perío- do, abrir parcialmente ou totalmente os vidros das portas dianteiras por um breve período (1 a 3 minutos), para eliminar a massa de ar quente do interior do veículo. — Fechar os vidros, e caso necessário pressionar a tecla ou tocar na superfície de função para ligar o modo de recirculação de ar. Menu do ar-condicionado no VW Play Dependendo da versão do veículo, o Menu do ar- condicionado no VW Play pode não estar disponível. Para veículos com VW Play, pressionar MENU → Fig. 82 8 para abrir o menu do ar-condicionado no rádio. O menu do ar-condicionado no display do VW Play só está disponível no Climatronic. No menu do ar-condicionado encontra, por exemplo, as funções de regulagem da temperatura → Pági- na 91 e da distribuição do ar → Página 91. A parte superior da tela, mostra as regulagens atuais do ar-condicionado, por exemplo, o perfil do ar-con- dicionado do modo automático. A parte inferior da tela, mostra áreas de função para funções de ar-condicionado frequentemente utiliza- das. Estados de funcionamento do ar-condicionado Os estados de funcionamento do ar-condicionado são apresentados por uma cor: Resfriar. Aquecer. AVISO Para evitar danos ao desembaçador do vidro trasei- ro, não deve ser colado nenhum adesivo por dentro, sobre os filamentos. Após o vidro recuperar sua nitidez, o desem- baçador deverá ser desligado. O consumo mais baixo de corrente repercute favoravelmente no consumo de combustível. Se o ar-condicionado e o modo de recirculação de ar forem desligados manualmente, o siste- ma não ligará automaticamente na próxima vez em que o ventilador for desligado e novamente ligado. O sistema voltará a funcionar automaticamente so- mente após o interruptor da temperatura ser retira- do da posição totalmente para a esquerda e ser re- colocado nessa posição. Comandos do ar-condicionado - analógico Observe e no início desse capítulo na página 89. 92 Aquecimento e ar-condicionado

Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt-down no lado direito

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Fig. 78 No para-brisa: espelho retrovisor interno com antiofuscante manual. O condutor deve sempre ajustar o espelho retrovisor interno para assegurar uma visibilidade traseira sufi- ciente através do vidro traseiro. A visibilidade traseira pode ser restringida ou impe- dida, por exemplo, por objetos colocados sobre a co- bertura do compartimento de bagagem. Espelho retrovisor interno com antiofuscante auto- mático Com a ignição ligada, os sensores medem a incidên- cia da luz por trás → Fig. 77 1 e pela frente 2 . Dependendo dos valores medidos, o espelho retrovi- sor interno é automaticamente ofuscado. Quando a incidência de luz sobre os sensores é com- prometida ou interrompida, o espelho retrovisor in- terno com antiofuscante automático não funciona ou poderá apresentar falhas. Da mesma forma, apa- relhos de navegação externos no para-brisa ou pró- ximos ao espelho retrovisor interno com função an- tiofuscante automática podem influenciar os senso- res → . Em algumas situações o antiofuscante automático é desativado, por exemplo quando é engatada a marcha a ré. Espelho retrovisor interno com antiofuscante ma- nual — Posição dia: a alavanca na borda inferior do espe- lho retrovisor aponta para o para-brisa. — Posição noite: puxar a alavanca → Fig. 78 (seta cinza), para evitar o ofuscamento dos faróis dos veículos que trafegam atrás. ATENÇÃO O display iluminado de um telefone móvel ou de um aparelho de navegação portátil pode compro- meter o funcionamento do espelho retrovisor in- terno com antiofuscante automático, causando acidentes e ferimentos graves. · Falhas de funcionamento do antiofuscante au- tomático podem impedir que o espelho retrovi- sor interno possa ser utilizado para determinar a distância exata do veículo que segue atrás ou a distância de outros objetos. · Nunca pendurar objetos no espelho retrovisor interno com antiofuscante automático, os obje- tos podem prejudicar o funcionamento e causar falhas na função antiofuscante automático. Na utilização do retrovisor interno na posição noite, a visão fica limitada. Espelhos retrovisores externos Observe e no início desse capítulo na pági- na 85. Fig. 79 Na porta do condutor: botão rotativo de ajuste dos espelhos retrovisores externos elétricos. Espelhos retrovisores externos elétricos — Ligar a ignição. — Girar o botão rotativo na porta do condutor até o símbolo desejado → Fig. 79. — Movimentar o botão rotativo na direção da seta, para frente, para trás, para a direita ou para a es- querda para regular o espelho retrovisor externo. Rebater os espelhos retrovisores externos pa- ra dentro eletricamente (não disponível para algumas versões) → . Ajustar o espelho retrovisor externo esquer- do. Ajustar o espelho retrovisor externo direito. Posição zero. O espelho retrovisor externo não pode ser regulado e todas as funções es- tão desligadas. Espelhos retrovisores 87 26B.5B1.NIV.66 Ativar as funções do espelho retrovisor externo Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, as seguintes funções do espelho retrovisor ex- terno devem ser ativadas uma vez no sistema do rá- dio por meio do botão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro : — Ativar no menu exibido a respectiva função do es- pelho retrovisor externo. Rebater para dentro os espelhos retrovisores exter- nos durante o estacionamento Se o veículo for travado ou destravado por fora, os espelhos retrovisores externos rebatem automatica- mente para dentro ou para fora. Para isto, o botão giratório deve estar na posição , ou . Quando o botão rotativo do espelho retrovisor ex- terno elétrico encontra-se na posição , os espe- lhos retrovisores externos permanecem rebatidos para dentro. Armazenar o ajuste do espelho retrovisor externo direito para a marcha a ré (tilt down) — Escolha uma chave do veículo válida, ao qual a re- gulagem deve ser atribuída. — Destrave o veículo com esta chave do veículo. — Ligar a ignição. — Engatar a marcha a ré. — Ajustar o espelho retrovisor externo direito de modo que a borda do meio-fio possa ser bem vi- sualizada. — A posição do espelho ajustada é automaticamente salva e atribuída à chave do veículo. Acessar o ajuste do espelho retrovisor externo direi- to para a marcha a ré (tilt down) — Gire o botão rotativo para o espelho retrovisor ex- terno na posição . — Com a ignição ligada, engate a marcha a ré. O es- pelho retrovisor externo direito assume a posição salva. A posição salva do espelho retrovisor externo direito para a marcha a ré é abandonada quando se passa a conduzir novamente para a frente a uma velocida- de superior a cerca de 15 km/h ou quando o botão rotativo for colocado da posição para uma outra posição. Os espelhos retrovisores externos podem ser rebati- dos (rotacionados) mecanicamente para dentro e pa- ra fora. A posição de uso é definida por um trava- mento bastante perceptível em ambos os lados (es- querdo ou direito). ATENÇÃO Os espelhos retrovisores externos devem ser ajus- tados antes de colocar o veículo em movimento, para não desviar a atenção do condutor no trânsi- to. ATENÇÃO O rebatimento desatento para dentro ou para fora dos espelhos retrovisores externos pode causar fe- rimentos. · Rebater os espelhos retrovisores externos para dentro ou para fora somente quando não hou- ver nenhum obstáculo em sua área de funciona- mento. · Atentar sempre para que nenhum dedo seja preso entre o espelho retrovisor externo e a ba- se do espelho quando o espelho retrovisor ex- terno se mover. AVISO Em um sistema de lavagem automático, rebater sempre os espelhos retrovisores externos para den- tro. · Não rebater manualmente os espelhos retroviso- res externos elétricos para dentro ou para fora, pois isso pode danificar o acionamento elétrico. Em caso de avaria, os espelhos retrovisores externos elétricos podem ser ajustados ma- nualmente por meio de pressão na borda da superfí- cie da lente do espelho. Proteção solar Para-sol Fig. 80 Para-sol. Dependendo da versão do veículo, o para-sol pode conter diferentes combinações, contendo ou não: 88 Visibilidade

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. frequente é a limpeza dos limpadores dos vi- dros. Limpeza lenta. Limpeza rápida. x Movimento único dos limpadores do para- brisa – limpeza breve. Sistema do lavador do para-brisa acionado enquanto a alavanca estiver puxada. Sistema do limpador do vidro traseiro liga- do. O limpador do vidro traseiro efetua um movimento a cada 6 segundos, aproximada- mente. Sistema do lavador do vidro traseiro acio- nado enquanto a alavanca estiver pressiona- da. ATENÇÃO Em baixas temperaturas, a água dos lavadores dos vidros sem anticongelante suficiente pode conge- lar sobre o para-brisa e limitar a visibilidade fron- tal. · Utilizar os lavadores dos vidros somente com anticongelante suficiente em temperaturas de inverno. · Nunca utilizar os lavadores dos vidros em tem- peraturas de inverno enquanto o para-brisa não tiver sido aquecido com o sistema de ventilação. Caso contrário, o aditivo anticongelante pode congelar sobre o para-brisa e reduzir a visibili- dade. ATENÇÃO Palhetas dos limpadores dos vidros gastas ou sujas reduzem a visibilidade e aumentam o risco de aci- dentes e de ferimentos graves. · Sempre que estiverem danificadas ou gastas, as palhetas dos limpadores dos vidros devem ser substituídas. AVISO Se a ignição for desligada com os limpadores dos vi- dros ligados, os limpadores dos vidros continuarão a limpar a partir do mesmo estágio de limpeza quan- do a ignição for ligada novamente, porém, nesta condição (ignição desligada com os limpadores dos vidros ligados) os limpadores dos vidros retornam para posição de origem. Geada, neve e outros obstá- culos sobre o vidro podem ocasionar danos aos lim- padores dos vidros e ao motor dos limpadores dos vidros. · Antes do início da condução, se necessário, remo- ver a neve e o gelo dos limpadores dos vidros. · Soltar as palhetas dos limpadores dos vidros con- gelados cuidadosamente do para-brisa. Para isso, C D E F G H a Volkswagen recomenda um spray anticongelan- te. AVISO Não ligar os limpadores dos vidros com o vidro seco. A limpeza do vidro seco pelas palhetas dos limpado- res dos vidros pode danificar o vidro. AVISO Em caso de geada, verificar antes de ligar os limpa- dores dos vidros se as palhetas dos limpadores dos vidros não estão congeladas! Função dos limpadores dos vidros Operação automática do limpador do vidro traseiro O limpador do vidro traseiro se liga automaticamen- te, quando os limpadores do para-brisa estão ligados e a marcha a ré é engatada. Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, a ligação automáti- ca da marcha a ré pode ser ativada e desativada no sistema do rádio por meio do botão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro . Sensor de chuva e de luz Fig. 76 À direita da coluna de direção: alavanca dos limpadores dos vidros. Dependendo da versão do veículo, o sensor de chuva e de luz pode não estar disponível. O sensor de chuva e de luz ativado controla automa- ticamente os intervalos dos limpadores dos vidros de acordo com a intensidade da chuva. Ativar e desativar o sensor de chuva e de luz Pressionar a alavanca para a posição desejada → Fig. 76: — Posição A - sensor de chuva desativado. 84 Visibilidade — Posição B - sensor de chuva ativado, limpeza au- tomática se necessário. Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, os limpadores automáticos podem ser ativados ou desativados no sistema do rádio por meio do bo- tão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro . Quando a limpeza automática está desativada no sistema do rádio, o tempo de intervalo é ajustado em patamares fixos. Regular a sensibilidade do sensor de chuva Dependendo da versão do veículo o ajuste da sensi- bilidade do sensor de chuva pode não estar disponí- vel. A sensibilidade do sensor de chuva pode ser ajustada manualmente com o interruptor na alavanca dos limpadores dos vidros → Fig. 76 1 → Página 85. — Regular o interruptor para a direita – alta sensibi- lidade. — Regular o interruptor para a esquerda – baixa sen- sibilidade. ATENÇÃO O sensor de chuva e de luz pode não reconhecer suficientemente qualquer chuva e não ativar os limpadores dos vidros. · Se necessário, ligar manualmente os limpadores dos vidros quando a água interferir na visibilida- de dos vidros. Soluções de problemas Comportamento de acionamento alterado do sensor de chuva e de luz As possíveis causas de avarias e interpretações errô- neas na área da superfície sensível do sensor de chuva são, entre outras: — Palhetas dos limpadores do para-brisa danifica- das: uma película de água ou listras de limpeza devido a palhetas do limpador danificadas podem prolongar a duração da ligação, reduzir os interva- los de limpeza ou provocar a limpeza contínua rá- pida. — Insetos: a presença de insetos no para-brisa pode ocasionar o acionamento da limpeza. — Estrias de sal: no inverno, estrias de sal no vidro podem provocar uma relimpeza extremamente longa até o vidro estar quase seco. — Sujeira: poeira seca, cera, revestimentos do vidro (efeito lótus), resíduos de detergentes (lava- rápi- do) podem tornar o sensor de chuva menos sensí- vel ou, posteriormente, mais lento ou até mesmo sem reação. Limpar regularmente a superfície sensível do sensor de chuva → Página 236 e veri- ficar regularmente as palhetas dos limpadores dos vidros quanto a danos. — Fissura no para-brisa: um impacto de uma pedra aciona um ciclo de limpeza com o sensor de chuva ligado. Depois disso, o sensor de chuva reconhece a diminuição da superfície sensível e adequa-se a ela. De acordo com a dimensão do impacto da pedra, o comportamento do acionamento do sen- sor de chuva pode se alterar. — Adesivos e etiquetas: a região do sensor não pode ser coberta externamente e internamente, pois, do contrário, irá comprometer o correto funciona- mento das funções de iluminação automática e do sensor de chuva. Para a remoção de ceras e de resíduos de polimento, recomenda-se o uso de um produto de limpeza de vidro com álcool. Limpadores do para-brisa avariados A luz de controle acende em amarelo. Os limpadores dos vidros não limpam. — Desligar e ligar a ignição. — Se a falha persistir, procurar uma Concessionária Volkswagen ou uma empresa especializada. Caso haja um obstáculo no vidro, os limpado- res dos vidros tentarão remover este obstácu- lo. Se o obstáculo continuar bloqueando os limpado- res do para-brisa, os limpadores do para-brisa para- rão. Remover o obstáculo e ligar os limpadores do para-brisa novamente. Espelhos retrovisores Introdução ao tema Para a segurança de condução é importante que o condutor ajuste corretamente os espelhos retrovi- sores externos e o espelho retrovisor interno antes de iniciar a condução → . O condutor consegue observar o trânsito atrás de si pelos espelhos retrovisores externos e pelo espelho retrovisor interno e consegue adequar o seu com- portamento de direção para o trânsito. Não dá para ver tudo que está ao lado e atrás do veículo somente olhando para os espelhos retrovisores externos e pa- ra o espelho retrovisor interno. Estas áreas não visí- Espelhos retrovisores 85 26B.5B1.NIV.66

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. 2 Somente no banco do condutor, mover a alavan- ca várias vezes, se necessário, para cima ou para bai- xo, para ajustar a altura do banco. 3 Puxar a alavanca para deslocar o banco dianteiro para frente ou para trás. O banco dianteiro deve tra- var após se soltar a alavanca! Bancos traseiros Introdução ao tema As possibilidades de ajuste do banco traseiro são descritas a seguir. Atentar para que a posição do banco esteja regulada corretamente → Página 32. Assento do banco traseiro No assento do banco traseiro existem buchas de fi- xação que prendem o assento de forma correta e se- gura. Se o assento for desmontado as buchas de fi- xação podem ser danificadas e precisam ser substi- tuídas. A Volkswagen não recomenda que desmonte o as- sento do banco ou que você faça a substituição das buchas de fixação. Para isso, dirija-se a uma Conces- sionária Volkswagen. ATENÇÃO O assento do banco traseiro não fixado correta- mente pode causar ferimentos graves. · Atentar para que o cinto de segurança não seja preso ou danificado no assento do banco trasei- ro. · Se o assento do banco traseiro não estiver en- caixado de maneira segura, pessoas, de qual- quer idade, não deverão ser transportadas nesse assento. ATENÇÃO Um ajuste incorreto do banco traseiro pode causar acidentes e ferimentos graves. · Ajustar o banco traseiro somente com o veículo parado, pois, do contrário, o banco traseiro po- de se deslocar inesperadamente durante a con- dução. Além disso, é adotada uma postura in- correta durante o ajuste. · Somente ajustar o banco traseiro se não houver ninguém na área de ajuste do banco traseiro. AVISO Com o banco traseiro rebatido para frente, objetos podem entrar no espaço entre o banco e o assoalho do compartimento de bagagem. Antes de rebater o banco traseiro para trás, remover possíveis objetos do espaço intermediário. Rebater o encosto do banco trasei- ro para frente ou para trás Observe e no início desse capítulo na pági- na 75. Fig. 64 No encosto do banco traseiro: botão de destra- vamento. O encosto do banco traseiro é repartido. Cada uma das partes do encosto do banco traseiro pode ser re- batida para frente individualmente para aumentar o compartimento de bagagem. Rebater o banco traseiro para frente — Empurrar o apoio para cabeça totalmente para baixo → Página 76. — Puxar o botão de destravamento → Fig. 64 1 pa- ra frente e, ao mesmo tempo, rebater o encosto do banco traseiro para frente. — A respectiva parte de encosto do banco traseiro estará destravada quando a marcação vermelha → Fig. 64 2 estiver visível. Rebater o banco traseiro para trás — Rebater o encosto do banco traseiro para trás e pressionar com firmeza a trava até que ela se encaixe de maneira segura → . — O encosto do banco traseiro deve estar encaixado de maneira segura para garantir a proteção dos cintos de segurança nos assentos do banco trasei- ro. — A marcação vermelha → Fig. 64 2 não pode mais estar visível. Bancos traseiros 75 26B.5B1.NIV.66

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Bancos e apoios para cabe- ça Banco dianteiro Introdução ao tema As possibilidades de ajuste dos bancos dianteiros são descritas a seguir. Sempre observar se a posição do banco está corretamente ajustada → Página 32. ATENÇÃO Antes de qualquer condução, ajustar sempre corre- tamente o banco e os apoios para cabeça. · Empurrar o banco do passageiro dianteiro para trás tanto quanto possível. · Ajustar o banco do condutor de modo que haja no mínimo 25 cm de espaço entre o tórax e o centro do volante. Ajustar o banco do condutor longitudinalmente de modo que os pedais pos- sam ser acionados totalmente com as pernas le- vemente dobradas e a distância da área do joe- lho para o painel de instrumentos seja de pelo menos 10 cm. Quando esta exigência não puder ser atendida em razão de particularidades físi- cas, entrar em contato com uma Concessionária Volkswagen para, se for o caso, efetuar instala- ções especiais. · Nunca conduzir com o encosto do banco muito inclinado para trás. Quanto mais o encosto do banco estiver inclinado para trás, maior será o risco de ferimentos por uma disposição incor- reta do cadarço do cinto de segurança e uma posição incorreta. · Nunca conduzir com o encosto do banco incli- nado para frente. Um airbag frontal acionado pode lançar o encosto do banco para trás e ferir os passageiros dos bancos traseiros. · Adotar e manter a maior distância possível do volante e do painel de instrumentos. · Sentar sempre de forma ereta com as costas contra o encosto do banco nos bancos diantei- ros corretamente ajustados. Não posicionar ne- nhuma parte do corpo diretamente ou muito próxima do local de instalação do airbag. · Para os passageiros nos bancos traseiros, au- menta- se o risco de ferimentos graves quando eles não estiverem sentados de forma ereta, pois os cintos de segurança não estariam posi- cionados corretamente. ATENÇÃO Um ajuste incorreto dos bancos pode causar aci- dentes e ferimentos graves. · Ajustar os bancos somente com o veículo para- do, pois, do contrário, eles podem se deslocar inesperadamente durante a condução, podendo provocar a perda de controle do veículo. Além disso, é adotada uma postura incorreta durante o ajuste. · Ajustar a altura, a inclinação e a direção longitu- dinal do banco dianteiro do condutor somente quando não houver ninguém na área de ajuste dos bancos. · A área de ajuste dos bancos dianteiros não deve ser restringida por objetos. Ajustar mecanicamente o banco di- anteiro Observe no início desse capítulo na página 74. Fig. 63 No banco dianteiro: comandos. A seguir estão descritos todos os comandos possí- veis. Ajustar a posição do banco Legenda para → Fig. 63: 1 Acionar a alavanca e ajustar a inclinação do en- costo, até alcançar a posição desejada do encosto do banco. Soltar a alavanca para fixar o encosto do ban- co. 74 Bancos e apoios para cabeça 2 Somente no banco do condutor, mover a alavan- ca várias vezes, se necessário, para cima ou para bai- xo, para ajustar a altura do banco. 3 Puxar a alavanca para deslocar o banco dianteiro para frente ou para trás. O banco dianteiro deve tra- var após se soltar a alavanca! Bancos traseiros Introdução ao tema As possibilidades de ajuste do banco traseiro são descritas a seguir. Atentar para que a posição do banco esteja regulada corretamente → Página 32. Assento do banco traseiro No assento do banco traseiro existem buchas de fi- xação que prendem o assento de forma correta e se- gura. Se o assento for desmontado as buchas de fi- xação podem ser danificadas e precisam ser substi- tuídas. A Volkswagen não recomenda que desmonte o as- sento do banco ou que você faça a substituição das buchas de fixação. Para isso, dirija-se a uma Conces- sionária Volkswagen. ATENÇÃO O assento do banco traseiro não fixado correta- mente pode causar ferimentos graves. · Atentar para que o cinto de segurança não seja preso ou danificado no assento do banco trasei- ro. · Se o assento do banco traseiro não estiver en- caixado de maneira segura, pessoas, de qual- quer idade, não deverão ser transportadas nesse assento. ATENÇÃO Um ajuste incorreto do banco traseiro pode causar acidentes e ferimentos graves. · Ajustar o banco traseiro somente com o veículo parado, pois, do contrário, o banco traseiro po- de se deslocar inesperadamente durante a con- dução. Além disso, é adotada uma postura in- correta durante o ajuste. · Somente ajustar o banco traseiro se não houver ninguém na área de ajuste do banco traseiro. AVISO Com o banco traseiro rebatido para frente, objetos podem entrar no espaço entre o banco e o assoalho do compartimento de bagagem. Antes de rebater o banco traseiro para trás, remover possíveis objetos do espaço intermediário. Rebater o encosto do banco trasei- ro para frente ou para trás Observe e no início desse capítulo na pági- na 75. Fig. 64 No encosto do banco traseiro: botão de destra- vamento. O encosto do banco traseiro é repartido. Cada uma das partes do encosto do banco traseiro pode ser re- batida para frente individualmente para aumentar o compartimento de bagagem. Rebater o banco traseiro para frente — Empurrar o apoio para cabeça totalmente para baixo → Página 76. — Puxar o botão de destravamento → Fig. 64 1 pa- ra frente e, ao mesmo tempo, rebater o encosto do banco traseiro para frente. — A respectiva parte de encosto do banco traseiro estará destravada quando a marcação vermelha → Fig. 64 2 estiver visível. Rebater o banco traseiro para trás — Rebater o encosto do banco traseiro para trás e pressionar com firmeza a trava até que ela se encaixe de maneira segura → . — O encosto do banco traseiro deve estar encaixado de maneira segura para garantir a proteção dos cintos de segurança nos assentos do banco trasei- ro. — A marcação vermelha → Fig. 64 2 não pode mais estar visível. Bancos traseiros 75 26B.5B1.NIV.66

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Bancos e apoios para cabe- ça Banco dianteiro Introdução ao tema As possibilidades de ajuste dos bancos dianteiros são descritas a seguir. Sempre observar se a posição do banco está corretamente ajustada → Página 32. ATENÇÃO Antes de qualquer condução, ajustar sempre corre- tamente o banco e os apoios para cabeça. · Empurrar o banco do passageiro dianteiro para trás tanto quanto possível. · Ajustar o banco do condutor de modo que haja no mínimo 25 cm de espaço entre o tórax e o centro do volante. Ajustar o banco do condutor longitudinalmente de modo que os pedais pos- sam ser acionados totalmente com as pernas le- vemente dobradas e a distância da área do joe- lho para o painel de instrumentos seja de pelo menos 10 cm. Quando esta exigência não puder ser atendida em razão de particularidades físi- cas, entrar em contato com uma Concessionária Volkswagen para, se for o caso, efetuar instala- ções especiais. · Nunca conduzir com o encosto do banco muito inclinado para trás. Quanto mais o encosto do banco estiver inclinado para trás, maior será o risco de ferimentos por uma disposição incor- reta do cadarço do cinto de segurança e uma posição incorreta. · Nunca conduzir com o encosto do banco incli- nado para frente. Um airbag frontal acionado pode lançar o encosto do banco para trás e ferir os passageiros dos bancos traseiros. · Adotar e manter a maior distância possível do volante e do painel de instrumentos. · Sentar sempre de forma ereta com as costas contra o encosto do banco nos bancos diantei- ros corretamente ajustados. Não posicionar ne- nhuma parte do corpo diretamente ou muito próxima do local de instalação do airbag. · Para os passageiros nos bancos traseiros, au- menta- se o risco de ferimentos graves quando eles não estiverem sentados de forma ereta, pois os cintos de segurança não estariam posi- cionados corretamente. ATENÇÃO Um ajuste incorreto dos bancos pode causar aci- dentes e ferimentos graves. · Ajustar os bancos somente com o veículo para- do, pois, do contrário, eles podem se deslocar inesperadamente durante a condução, podendo provocar a perda de controle do veículo. Além disso, é adotada uma postura incorreta durante o ajuste. · Ajustar a altura, a inclinação e a direção longitu- dinal do banco dianteiro do condutor somente quando não houver ninguém na área de ajuste dos bancos. · A área de ajuste dos bancos dianteiros não deve ser restringida por objetos. Ajustar mecanicamente o banco di- anteiro Observe no início desse capítulo na página 74. Fig. 63 No banco dianteiro: comandos. A seguir estão descritos todos os comandos possí- veis. Ajustar a posição do banco Legenda para → Fig. 63: 1 Acionar a alavanca e ajustar a inclinação do en- costo, até alcançar a posição desejada do encosto do banco. Soltar a alavanca para fixar o encosto do ban- co. 74 Bancos e apoios para cabeça 2 Somente no banco do condutor, mover a alavan- ca várias vezes, se necessário, para cima ou para bai- xo, para ajustar a altura do banco. 3 Puxar a alavanca para deslocar o banco dianteiro para frente ou para trás. O banco dianteiro deve tra- var após se soltar a alavanca! Bancos traseiros Introdução ao tema As possibilidades de ajuste do banco traseiro são descritas a seguir. Atentar para que a posição do banco esteja regulada corretamente → Página 32. Assento do banco traseiro No assento do banco traseiro existem buchas de fi- xação que prendem o assento de forma correta e se- gura. Se o assento for desmontado as buchas de fi- xação podem ser danificadas e precisam ser substi- tuídas. A Volkswagen não recomenda que desmonte o as- sento do banco ou que você faça a substituição das buchas de fixação. Para isso, dirija-se a uma Conces- sionária Volkswagen. ATENÇÃO O assento do banco traseiro não fixado correta- mente pode causar ferimentos graves. · Atentar para que o cinto de segurança não seja preso ou danificado no assento do banco trasei- ro. · Se o assento do banco traseiro não estiver en- caixado de maneira segura, pessoas, de qual- quer idade, não deverão ser transportadas nesse assento. ATENÇÃO Um ajuste incorreto do banco traseiro pode causar acidentes e ferimentos graves. · Ajustar o banco traseiro somente com o veículo parado, pois, do contrário, o banco traseiro po- de se deslocar inesperadamente durante a con- dução. Além disso, é adotada uma postura in- correta durante o ajuste. · Somente ajustar o banco traseiro se não houver ninguém na área de ajuste do banco traseiro. AVISO Com o banco traseiro rebatido para frente, objetos podem entrar no espaço entre o banco e o assoalho do compartimento de bagagem. Antes de rebater o banco traseiro para trás, remover possíveis objetos do espaço intermediário. Rebater o encosto do banco trasei- ro para frente ou para trás Observe e no início desse capítulo na pági- na 75. Fig. 64 No encosto do banco traseiro: botão de destra- vamento. O encosto do banco traseiro é repartido. Cada uma das partes do encosto do banco traseiro pode ser re- batida para frente individualmente para aumentar o compartimento de bagagem. Rebater o banco traseiro para frente — Empurrar o apoio para cabeça totalmente para baixo → Página 76. — Puxar o botão de destravamento → Fig. 64 1 pa- ra frente e, ao mesmo tempo, rebater o encosto do banco traseiro para frente. — A respectiva parte de encosto do banco traseiro estará destravada quando a marcação vermelha → Fig. 64 2 estiver visível. Rebater o banco traseiro para trás — Rebater o encosto do banco traseiro para trás e pressionar com firmeza a trava até que ela se encaixe de maneira segura → . — O encosto do banco traseiro deve estar encaixado de maneira segura para garantir a proteção dos cintos de segurança nos assentos do banco trasei- ro. — A marcação vermelha → Fig. 64 2 não pode mais estar visível. Bancos traseiros 75 26B.5B1.NIV.66

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Porta-objetos no descansa-braço central dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 123 No descansa-braço central dianteiro: porta- objetos. Dependendo da versão do veículo, o descansa-braço central pode não estar disponível. Abrir: erguer o descansa-braço central → Fig. 123. Fechar: conduzir o descansa-braço central para bai- xo. ATENÇÃO O descansa-braço central pode limitar a liberdade de movimentos dos braços do condutor e assim causar acidentes e ferimentos graves. · Manter o porta-objetos do descansa-braço cen- tral sempre fechado durante a condução. ATENÇÃO Nunca transportar uma pessoa ou uma criança so- bre o descansa-braço central. Dependendo da versão do veículo, na parte de trás do descansa-braço pode haver entrada USB . Tomada Introdução ao tema Dispositivos elétricos podem ser ligados na tomada do veículo. Os dispositivos elétricos devem estar em perfeitas condições. Não utilizar dispositivos defeituosos. A tomada 12 V funciona somente com a ignição liga- da. ATENÇÃO A utilização incorreta da tomada e de dispositivos elétricos pode causar incêndios e ferimentos gra- ves. · Nunca deixar crianças sem supervisão dentro do veículo. Com a ignição ligada, tomada e disposi- tivos conectados a ela podem ser utilizados. · Se os dispositivos elétricos ficarem muito quen- tes, desligá-los e interromper a conexão da to- mada. AVISO Para evitar danos ao sistema elétrico, nunca conec- tar na tomada 12 V dispositivos elétricos que forne- çam corrente para carregar a bateria do veículo, co- mo, por exemplo, painéis solares ou carregadores de bateria. · Utilizar somente dispositivos elétricos que te- nham sido verificados conforme as diretrizes vi- gentes com relação à compatibilidade eletromag- nética. · Antes de ligar e desligar a ignição, bem como an- tes de ligar o motor, os dispositivos elétricos de- vem ser desligados para evitar danos por varia- ções de corrente. Dependendo da versão do veí- culo, se o sistema Start-Stop desligar automatica- mente o motor e ligar novamente, os aparelhos elétricos não precisam ser desligados. · Nunca conectar dispositivos elétricos a uma to- mada 12 V que consumam mais do que a potência indicada. Ao exceder a potência máxima, o siste- ma elétrico do veículo poderá ser danificado. · Observar os manuais de instruções dos dispositi- vos conectados! Não deixar o motor em funcionamento com o veículo parado. Com o motor parado, a ignição ligada e dispo- sitivos elétricos ligados, a bateria do veículo se descarrega. Dispositivos não blindados podem causar ava- rias no sistema do rádio e nos componentes eletrônicos do veículo. 152 Equipamentos práticos

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Volante Ajustar a posição do volante Fig. 61 Embaixo e a esquerda do volante junto com o revestimento da coluna de direção: alavanca de ajuste da posição do volante. Fig. 62 No volante: posição 9 e 3 horas. Ajustar a posição do volante antes da condução e somente com o veículo parado → . — Empurrar a alavanca para baixo segurando-a pelo seu manípulo → Fig. 61 1 . — Ajustar a distância correta entre o condutor e o volante → Página 33 com ajuda do comando do banco do condutor → Página 74. — Ajustar a posição do volante de forma que possa segurá-lo lateralmente pela borda externa nas posições de 9h e 3h → Fig. 62 com ambas as mãos e os braços ligeiramente dobrados. — Empurrar a alavanca firmemente segurando-a pe- lo seu manípulo para cima até que a posição do volante seja travada → . ATENÇÃO · Empurrar a alavanca 1 sempre pelo manípulo com firmeza para cima após o ajuste, para tra- var a posição do volante. · Nunca ajustar o volante durante a condução. Se, durante a condução, for constatado que é ne- cessário um ajuste, parar o veículo de forma se- gura para então ajustar a posição do volante. · A não observância dos cuidados acima citados compromete o movimento de giro do volante pelo condutor. · O volante deve ser posicionado na direção do tórax (e não na direção do rosto), para maximi- zar a eficiência da proteção oriunda do airbag em caso de acidente. · Durante a condução, sempre segurar o volante com ambas as mãos lateralmente na borda ex- terna nas posições de 9h e 3h → Fig. 62 para re- duzir ferimentos causados por um acionamento do airbag frontal do condutor. · Nunca segurar o volante na posição 12h ou ou- tras posições em que os braços fiquem sobre o airbag, pois no caso de acidente braços e mãos podem ser feridos devido a deflagração do airbag. · A não observância dos cuidados acima citados influem diretamente na proteção do condutor em caso de colisão frontal do veículo. Ajustar a posição do volante 73 26B.5B1.NIV.66

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Equipamentos práticos Porta-objetos Introdução ao tema Os porta-objetos devem ser utilizados somente para guardar objetos leves ou pequenos. ATENÇÃO Objetos soltos podem ser arremessados pelo inte- rior do veículo em manobras de direção ou de fre- nagem súbitas. Isto pode causar ferimentos graves e também a perda de controle do veículo. · Não colocar animais e objetos rígidos, pesados ou de superfície cortante em compartimentos abertos do veículo, sobre o painel de instrumen- tos, na superfície atrás do banco traseiro, em peças de vestuário ou bolsas no interior do veí- culo. · Manter os porta-objetos sempre fechados du- rante a condução. ATENÇÃO Objetos na área para os pés do condutor podem impedir o livre acionamento dos pedais. Isto pode causar a perda de controle do veículo e aumentar o risco de ferimentos graves. · Atentar para que todos os pedais possam ser acionados sem impedimentos. · Acomodar sempre o tapete para os pés com se- gurança. · Nunca colocar tapetes para os pés ou outros re- vestimentos de assoalho sobre o tapete para os pés instalado. · Atentar para que nenhum objeto alcance a área para os pés do condutor durante a condução. AVISO · Os filamentos do desembaçador do vidro traseiro podem ser danificados devido ao atrito com obje- tos acomodados sobre a superfície atrás do banco traseiro. · Não guardar objetos sensíveis à temperatura, ali- mentos ou medicamentos no interior do veículo. O calor e o frio podem danificá-los ou torná-los impróprios para uso ou consumo. · Objetos de materiais transparentes deixados no veículo, como, por exemplo, óculos, lentes ou ventosas transparentes nos vidros, podem focali- zar os raios do sol e, assim, causar danos no veí- culo. Para que o ar no interior do veículo possa ser renovado, não obstruir as aberturas de ventila- ção entre o vidro traseiro e a cobertura do comparti- mento de bagagem. Porta-objetos na parte inferior do console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 119 Na parte inferior do console central: porta ob- jetos Legenda para → Fig. 119 1 Disfusor de ar, 2 Entrada USB e 3 Carregamento sem fio. Dependendo da versão do veículo no porta-objetos pode haver o difusor de ar. Com o ar condicionado li- gado, o ar frio pode ser direcionado para o porta-ob- jetos. Abrir ou fechar o difusor de ar, girando-o. → Página 153 No console central inferior existe uma porta-objetos aberto → Fig. 119. Dependendo da versão do veículo, no porta- objetos pode haver entrada USB e a função de carregamento sem fio → Página 153 Dependendo da versão do veículo, com o ar- condicionado ligado, o ar frio pode ser direcio- nado para o porta-objetos. Abrir ou fechar o difusor de ar, girando-o → Página 153. Porta-objetos 149 26B.5B1.NIV.66 Porta-luvas do lado do passageiro dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 120 No lado do passageiro dianteiro: porta-luvas aberto. Legenda para → Fig. 120 1 Iluminação interna do porta-luvas. 2 Localização para armazenamento da Literatura de bordo. 3 Porta-moedas. A abrangência dos itens no porta-luvas depende da versão do veículo, a seguir é descrito o escopo máxi- mo do porta-luvas e suas funcionalidades. Abrir e fechar o porta-luvas Para abrir, puxar a maçaneta. Para fechar, pressionar a tampa completamente pa- ra cima. Literatura de bordo O porta-luvas destina-se à acomodação da literatura de bordo. A literatura de bordo deve ser guardada sempre neste porta-objetos. ATENÇÃO Um porta-luvas aberto pode aumentar o risco de ferimentos graves em caso de um acidente ou ma- nobras de frenagem ou de direção súbitas. · Manter o porta-luvas sempre fechado durante a condução. Porta-objetos no console do teto (porta-óculos) Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 121 No console do teto: porta-óculos. Abrir: pressionar e soltar o botão → Fig. 121 Fechar: pressionar a tampa para cima e até que ela se encaixe. Para garantir o funcionamento do monitora- mento do interior do veículo, os porta-objetos devem estar fechados ao travar o veículo → Pági- na 68 Porta-garrafas Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Os porta-garrafas encontram-se no porta-objetos aberto das portas do condutor e do passageiro dian- teiro. ATENÇÃO A utilização incorreta dos porta-copos pode causar ferimentos. · Nunca colocar bebidas quentes em um porta- copos. Durante a condução, em uma manobra de frenagem súbita ou em um acidente, bebidas quentes em um porta-copos podem ser derra- madas e causar queimaduras. · Certificar-se de que garrafas de bebida ou ou- tros objetos não alcancem a área para os pés do condutor durante a condução, atrapalhando o acionamento dos pedais. 150 Equipamentos práticos · Nunca colocar copos pesados, mantimentos ou outros objetos pesados nos porta-copos. Esses objetos pesados podem voar pelo interior do veículo em um acidente e causar ferimentos graves. ATENÇÃO Garrafas de bebida fechadas no interior do veículo podem explodir por ação do calor e estourar por ação do frio. · Nunca deixar garrafas de bebida fechadas no in- terior de um veículo intensamente aquecido ou intensamente refrigerado. AVISO Não manter bebidas abertas no porta-copos durante a condução. Bebidas derramadas, por exemplo, du- rante frenagens, podem causar danos no veículo e ao sistema elétrico. Outros porta-objetos Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Outros compartimentos possíveis: — Nos revestimentos das portas dianteiras e trasei- ras. — Bolsa porta-objetos no encosto do banco passa- geiro dianteiro — Superfície atrás do banco traseiro para peças de roupa leves. — Dependendo da versão do veículo, pode haver um porta-cartão no console central inferior. — Ganchos para roupas nas colunas das portas cen- trais. — Ganchos para sacolas no compartimento de baga- gem→ Página 168. ATENÇÃO Objetos soltos ou fixados incorretamente sobre a cobertura do compartimento de bagagem po- dem causar ferimentos graves em caso de mano- bras de direção e de frenagem súbitas ou em caso de acidentes. · Não acomodar objetos rígidos, pesados ou de superfície cortante nos bolsos do vestuário, em bolsas ou soltos sobre a cobertura do comparti- mento de bagagem. · Nunca transportar animais sobre a cobertura do compartimento de bagagem. ATENÇÃO Roupas penduradas podem reduzir a visibilidade do condutor e, assim, causar acidentes e ferimen- tos graves. · Pendurar as roupas no gancho para roupas sem- pre de forma a não reduzir a visibilidade do con- dutor. · Utilizar o gancho para roupas no veículo somen- te para pendurar roupas leves. Nunca deixar ob- jetos pesados, rígidos ou de superfície cortante nos bolsos. Cada um dos ganchos para pendurar sacolas pode suportar uma carga máxima de 2,5 kg. Porta-copos no console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 122 No console central dianteiro: porta-copos. No console central dianteiro existem dois porta-co- pos → Fig. 122 Porta-objetos 151 26B.5B1.NIV.66 Porta-objetos no descansa-braço central dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 123 No descansa-braço central dianteiro: porta- objetos. Dependendo da versão do veículo, o descansa-braço central pode não estar disponível. Abrir: erguer o descansa-braço central → Fig. 123. Fechar: conduzir o descansa-braço central para bai- xo. ATENÇÃO O descansa-braço central pode limitar a liberdade de movimentos dos braços do condutor e assim causar acidentes e ferimentos graves. · Manter o porta-objetos do descansa-braço cen- tral sempre fechado durante a condução. ATENÇÃO Nunca transportar uma pessoa ou uma criança so- bre o descansa-braço central. Dependendo da versão do veículo, na parte de trás do descansa-braço pode haver entrada USB . Tomada Introdução ao tema Dispositivos elétricos podem ser ligados na tomada do veículo. Os dispositivos elétricos devem estar em perfeitas condições. Não utilizar dispositivos defeituosos. A tomada 12 V funciona somente com a ignição liga- da. ATENÇÃO A utilização incorreta da tomada e de dispositivos elétricos pode causar incêndios e ferimentos gra- ves. · Nunca deixar crianças sem supervisão dentro do veículo. Com a ignição ligada, tomada e disposi- tivos conectados a ela podem ser utilizados. · Se os dispositivos elétricos ficarem muito quen- tes, desligá-los e interromper a conexão da to- mada. AVISO Para evitar danos ao sistema elétrico, nunca conec- tar na tomada 12 V dispositivos elétricos que forne- çam corrente para carregar a bateria do veículo, co- mo, por exemplo, painéis solares ou carregadores de bateria. · Utilizar somente dispositivos elétricos que te- nham sido verificados conforme as diretrizes vi- gentes com relação à compatibilidade eletromag- nética. · Antes de ligar e desligar a ignição, bem como an- tes de ligar o motor, os dispositivos elétricos de- vem ser desligados para evitar danos por varia- ções de corrente. Dependendo da versão do veí- culo, se o sistema Start-Stop desligar automatica- mente o motor e ligar novamente, os aparelhos elétricos não precisam ser desligados. · Nunca conectar dispositivos elétricos a uma to- mada 12 V que consumam mais do que a potência indicada. Ao exceder a potência máxima, o siste- ma elétrico do veículo poderá ser danificado. · Observar os manuais de instruções dos dispositi- vos conectados! Não deixar o motor em funcionamento com o veículo parado. Com o motor parado, a ignição ligada e dispo- sitivos elétricos ligados, a bateria do veículo se descarrega. Dispositivos não blindados podem causar ava- rias no sistema do rádio e nos componentes eletrônicos do veículo. 152 Equipamentos práticos

Volante multifuncional em revestimento premium

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. · Nunca deixar o ventilador desligado por muito tempo e nunca deixar o modo de recirculação de ar ligado por muito tempo, uma vez que o ar fresco não atinge o interior do veículo. AVISO Não colocar alimentos, medicamentos ou outros ob- jetos sensíveis à temperatura na frente dos difusores de ar. Alimentos, medicamentos ou outros objetos sensíveis ao calor ou frio podem ser danificados ou inutilizados através do fluxo de ar de saída. AVISO · Se houver dúvidas de que o ar-condicionado pos- sa ter sido danificado, desligar o ar-condicionado. Assim, danos secundários podem ser evitados. O ar-condicionado deve ser verificado por uma Concessionária Volkswagen ou por uma empresa especializada. · Reparos no ar-condicionado exigem conhecimen- tos especializados e ferramentas especiais. Para isso, a Volkswagen recomenda as Concessionárias Volkswagen. Comandos do Climatronic Observe e no início desse capítulo na página 89. Fig. 81 Comandos do Climatronic (variante 1). 90 Aquecimento e ar-condicionado Fig. 82 Comandos do Climatronic (variante 2) Algumas funções são dependentes da versão e de- pendem do tipo de sistema montado. Desligar — Tocar na superfície de função / → Fig. 81 8 . — OU Deslizar o dedo para a esquerda sob a superfí- cie de função → Fig. 82 7 , depois pressionar o botão da extremidade esquerda . – Modo automático Ao tocar na superfície de função → Fig. 81 10 é possível ligar o modo automático do Climatronic. O modo automático garante temperaturas constan- tes no interior do veículo. A temperatura do ar, o vo- lume de ar e a distribuição de ar são regulados auto- maticamente. O funcionamento automático se desli- ga quando a ventilação é alterada manualmente → Fig. 81 ou → Fig. 82 7 ou com a alteração da dis- tribuição de ar através da superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 6 . – Modo de refrigeração — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 4 para ligar e desligar o funcionamen- to da refrigeração. No modo de refrigeração o ar é desumidificado. / – Temperatura — Deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 9 . No display do Climatronic → Fig. 81 ou → Fig. 82 3 é indicada a temperatura ajustada. – Ventilador — Deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 81 , → Fig. 82 7 . – Modo de recirculação de ar No modo de recirculação de ar, não chega ar externo ao interior do veículo . — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 5 . Distribuição de ar — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 6 para posição desejada, a distribuição selecionada será indicada no display 3 . – Distribuição de ar para a parte superior do corpo e para a área para os pés. – Distribuição de ar para o para-brisa. – Função desembaçamento A função de desembaçamento elimina o embaça- mento do para-brisa. — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 1 . Na função de desembaçamento, o ar é desumidifica- do e o ventilador é regulado em um nível alto. – Desembaçador do vidro traseiro Para ligar e desligar o aquecimento dos vidros tra- seiros com o motor funcionando: Aquecer, ventilar, refrigerar 91 26B.5B1.NIV.66 — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 2 . O desembaçador do vidro traseiro desliga-se auto- maticamente após, aproximadamente 10 minutos. Regulagens recomendadas do Climatronic — Tocar na superfície de função . — Regular a temperatura para +22 °C. — Abrir e alinhar os difusores de ar no painel de ins- trumentos. Resfriamento rápido no interior do veículo Para obter um resfriamento rápido no interior do veículo, proceder da seguinte maneira: — Girar o regulador da temperatura ou tocar na su- perfície de função totalmente para a esquerda. — Selecionar a distribuição de ar para a posição . — Girar o regulador ou tocar na superfície de função do ventilador para o nível máximo. O ar-condicio- nado e o modo de recirculação de ar serão ligados automaticamente. — Caso o ar-condicionado não ligue, pressionar a te- cla ou tocar na superfície de função para ligar o sistema de refrigeração. — Se o veículo ficar exposto ao sol por longo perío- do, abrir parcialmente ou totalmente os vidros das portas dianteiras por um breve período (1 a 3 minutos), para eliminar a massa de ar quente do interior do veículo. — Fechar os vidros, e caso necessário pressionar a tecla ou tocar na superfície de função para ligar o modo de recirculação de ar. Menu do ar-condicionado no VW Play Dependendo da versão do veículo, o Menu do ar- condicionado no VW Play pode não estar disponível. Para veículos com VW Play, pressionar MENU → Fig. 82 8 para abrir o menu do ar-condicionado no rádio. O menu do ar-condicionado no display do VW Play só está disponível no Climatronic. No menu do ar-condicionado encontra, por exemplo, as funções de regulagem da temperatura → Pági- na 91 e da distribuição do ar → Página 91. A parte superior da tela, mostra as regulagens atuais do ar-condicionado, por exemplo, o perfil do ar-con- dicionado do modo automático. A parte inferior da tela, mostra áreas de função para funções de ar-condicionado frequentemente utiliza- das. Estados de funcionamento do ar-condicionado Os estados de funcionamento do ar-condicionado são apresentados por uma cor: Resfriar. Aquecer. AVISO Para evitar danos ao desembaçador do vidro trasei- ro, não deve ser colado nenhum adesivo por dentro, sobre os filamentos. Após o vidro recuperar sua nitidez, o desem- baçador deverá ser desligado. O consumo mais baixo de corrente repercute favoravelmente no consumo de combustível. Se o ar-condicionado e o modo de recirculação de ar forem desligados manualmente, o siste- ma não ligará automaticamente na próxima vez em que o ventilador for desligado e novamente ligado. O sistema voltará a funcionar automaticamente so- mente após o interruptor da temperatura ser retira- do da posição totalmente para a esquerda e ser re- colocado nessa posição. Comandos do ar-condicionado - analógico Observe e no início desse capítulo na página 89. 92 Aquecimento e ar-condicionado

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. · Nunca deixar o ventilador desligado por muito tempo e nunca deixar o modo de recirculação de ar ligado por muito tempo, uma vez que o ar fresco não atinge o interior do veículo. AVISO Não colocar alimentos, medicamentos ou outros ob- jetos sensíveis à temperatura na frente dos difusores de ar. Alimentos, medicamentos ou outros objetos sensíveis ao calor ou frio podem ser danificados ou inutilizados através do fluxo de ar de saída. AVISO · Se houver dúvidas de que o ar-condicionado pos- sa ter sido danificado, desligar o ar-condicionado. Assim, danos secundários podem ser evitados. O ar-condicionado deve ser verificado por uma Concessionária Volkswagen ou por uma empresa especializada. · Reparos no ar-condicionado exigem conhecimen- tos especializados e ferramentas especiais. Para isso, a Volkswagen recomenda as Concessionárias Volkswagen. Comandos do Climatronic Observe e no início desse capítulo na página 89. Fig. 81 Comandos do Climatronic (variante 1). 90 Aquecimento e ar-condicionado Fig. 82 Comandos do Climatronic (variante 2) Algumas funções são dependentes da versão e de- pendem do tipo de sistema montado. Desligar — Tocar na superfície de função / → Fig. 81 8 . — OU Deslizar o dedo para a esquerda sob a superfí- cie de função → Fig. 82 7 , depois pressionar o botão da extremidade esquerda . – Modo automático Ao tocar na superfície de função → Fig. 81 10 é possível ligar o modo automático do Climatronic. O modo automático garante temperaturas constan- tes no interior do veículo. A temperatura do ar, o vo- lume de ar e a distribuição de ar são regulados auto- maticamente. O funcionamento automático se desli- ga quando a ventilação é alterada manualmente → Fig. 81 ou → Fig. 82 7 ou com a alteração da dis- tribuição de ar através da superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 6 . – Modo de refrigeração — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 4 para ligar e desligar o funcionamen- to da refrigeração. No modo de refrigeração o ar é desumidificado. / – Temperatura — Deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 9 . No display do Climatronic → Fig. 81 ou → Fig. 82 3 é indicada a temperatura ajustada. – Ventilador — Deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 81 , → Fig. 82 7 . – Modo de recirculação de ar No modo de recirculação de ar, não chega ar externo ao interior do veículo . — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 5 . Distribuição de ar — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 6 para posição desejada, a distribuição selecionada será indicada no display 3 . – Distribuição de ar para a parte superior do corpo e para a área para os pés. – Distribuição de ar para o para-brisa. – Função desembaçamento A função de desembaçamento elimina o embaça- mento do para-brisa. — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 1 . Na função de desembaçamento, o ar é desumidifica- do e o ventilador é regulado em um nível alto. – Desembaçador do vidro traseiro Para ligar e desligar o aquecimento dos vidros tra- seiros com o motor funcionando: Aquecer, ventilar, refrigerar 91 26B.5B1.NIV.66 — Tocar na superfície de função → Fig. 81 ou → Fig. 82 2 . O desembaçador do vidro traseiro desliga-se auto- maticamente após, aproximadamente 10 minutos. Regulagens recomendadas do Climatronic — Tocar na superfície de função . — Regular a temperatura para +22 °C. — Abrir e alinhar os difusores de ar no painel de ins- trumentos. Resfriamento rápido no interior do veículo Para obter um resfriamento rápido no interior do veículo, proceder da seguinte maneira: — Girar o regulador da temperatura ou tocar na su- perfície de função totalmente para a esquerda. — Selecionar a distribuição de ar para a posição . — Girar o regulador ou tocar na superfície de função do ventilador para o nível máximo. O ar-condicio- nado e o modo de recirculação de ar serão ligados automaticamente. — Caso o ar-condicionado não ligue, pressionar a te- cla ou tocar na superfície de função para ligar o sistema de refrigeração. — Se o veículo ficar exposto ao sol por longo perío- do, abrir parcialmente ou totalmente os vidros das portas dianteiras por um breve período (1 a 3 minutos), para eliminar a massa de ar quente do interior do veículo. — Fechar os vidros, e caso necessário pressionar a tecla ou tocar na superfície de função para ligar o modo de recirculação de ar. Menu do ar-condicionado no VW Play Dependendo da versão do veículo, o Menu do ar- condicionado no VW Play pode não estar disponível. Para veículos com VW Play, pressionar MENU → Fig. 82 8 para abrir o menu do ar-condicionado no rádio. O menu do ar-condicionado no display do VW Play só está disponível no Climatronic. No menu do ar-condicionado encontra, por exemplo, as funções de regulagem da temperatura → Pági- na 91 e da distribuição do ar → Página 91. A parte superior da tela, mostra as regulagens atuais do ar-condicionado, por exemplo, o perfil do ar-con- dicionado do modo automático. A parte inferior da tela, mostra áreas de função para funções de ar-condicionado frequentemente utiliza- das. Estados de funcionamento do ar-condicionado Os estados de funcionamento do ar-condicionado são apresentados por uma cor: Resfriar. Aquecer. AVISO Para evitar danos ao desembaçador do vidro trasei- ro, não deve ser colado nenhum adesivo por dentro, sobre os filamentos. Após o vidro recuperar sua nitidez, o desem- baçador deverá ser desligado. O consumo mais baixo de corrente repercute favoravelmente no consumo de combustível. Se o ar-condicionado e o modo de recirculação de ar forem desligados manualmente, o siste- ma não ligará automaticamente na próxima vez em que o ventilador for desligado e novamente ligado. O sistema voltará a funcionar automaticamente so- mente após o interruptor da temperatura ser retira- do da posição totalmente para a esquerda e ser re- colocado nessa posição. Comandos do ar-condicionado - analógico Observe e no início desse capítulo na página 89. 92 Aquecimento e ar-condicionado

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Filtro de poeira e pólen O filtro de poeira e pólen reduz a penetração de par- tículas do ar externo no interior do veículo. O filtro de poeira e pólen precisa ser trocado regu- larmente para não prejudicar a eficiência do ar-con- dicionado. Se o veículo for frequentemente conduzi- do em ambiente com forte poluição, o filtro deve ser trocado entre os eventos de serviço → Página 231.

Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. · Abrir ou fechar os vidros por acionamento elé- trico somente quando não houver nada ou nin- guém em sua área de funcionamento. · Ninguém deve permanecer no interior do veícu- lo quando as portas forem travadas, especial- mente crianças e pessoas com necessidades es- peciais. · Levar sempre todas as chaves do veículo consi- go ao deixar o veículo. Após se desligar a igni- ção, os vidros ainda podem ser abertos ou fe- chados pelos botões das portas por um breve período, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. · Ao transportar crianças no banco traseiro, desa- tivar sempre os vidros elétricos traseiros com o botão de segurança, para que não possam ser abertos ou fechados. AVISO Com os vidros abertos, a chuva pode molhar o aca- bamento interno do veículo e ocasionar danos no veículo. Em uma falha de funcionamento dos vidros elétricos, a função de fechamento e abertura automática, bem como o limitador de força, não funcionam corretamente. Procurar uma Concessio- nária Volkswagen ou a uma empresa especializada. Limitador de força dos levantado- res dos vidros O limitador de força dos vidros elétricos pode reduzir o perigo de ferimentos por esmagamento durante o fechamento dos vidros. Quando o processo de fechamento automático de um vidro for afetado por dificuldade de movimenta- ção ou por um obstáculo, o vidro será aberto imedia- tamente — Verificar por que o vidro não fechou. — Tentar fechar o vidro novamente. — Após alguns acionamentos seguidos do limitador de força, a função de fechamento automático dos vidros poderá ficar fora de funcionamento. Fechar o vidro sem o limitador de força — Tentar fechar o vidro novamente dentro de alguns segundos segurando o botão. Com isso, o limita- dor de força está desativado para uma área de funcionamento reduzida do curso de fechamento! — Se o processo de fechamento levar mais do que alguns segundos, o limitador de força está ativo novamente. O vidro para em caso de dificuldade de movimentação ou por um obstáculo e abre no- vamente de modo automático. e continuar não sendo possível fechar o vidro, procu- rar uma Concessionária Volkswagen ou uma empre- sa especializada. ATENÇÃO O fechamento dos vidros elétricos sem limitador de força pode causar ferimentos graves. · Fechar sempre os vidros elétricos com atenção. · Ninguém deve permanecer na área de funciona- mento dos vidros elétricos, principalmente se o fechamento for realizado sem limitador de força. · O limitador de força não evita que os dedos e outras partes do corpo sejam pressionados contra o quadro do vidro e, assim, sofram feri- mentos. O limitador de força também ocorre no fecha- mento de conforto dos vidros com a chave do veículo. Soluções de problemas Restabelecer a função automática de fechamento e abertura dos vidros Se a bateria do veículo tiver sido desconectada ou descarregada com os vidros não fechados por com- pleto ou, ainda, após alguns acionamentos da função limitador de força, a função automática de fecha- mento e abertura estará desativada e deverá ser res- tabelecida: — Ligar a ignição. — Fechar todos os vidros e todas as portas. — Puxar o botão do respectivo vidro para cima e manter nesta posição por alguns segundos. — Soltar o botão e puxar novamente para cima e se- gurar. A função automática de fechamento e abertura está pronta para o uso. É possível restabelecer os vidros elétricos automáti- cos individualmente ou para vários vidros simulta- neamente. 72 Abrir e fechar Volante Ajustar a posição do volante Fig. 61 Embaixo e a esquerda do volante junto com o revestimento da coluna de direção: alavanca de ajuste da posição do volante. Fig. 62 No volante: posição 9 e 3 horas. Ajustar a posição do volante antes da condução e somente com o veículo parado → . — Empurrar a alavanca para baixo segurando-a pelo seu manípulo → Fig. 61 1 . — Ajustar a distância correta entre o condutor e o volante → Página 33 com ajuda do comando do banco do condutor → Página 74. — Ajustar a posição do volante de forma que possa segurá-lo lateralmente pela borda externa nas posições de 9h e 3h → Fig. 62 com ambas as mãos e os braços ligeiramente dobrados. — Empurrar a alavanca firmemente segurando-a pe- lo seu manípulo para cima até que a posição do volante seja travada → . ATENÇÃO · Empurrar a alavanca 1 sempre pelo manípulo com firmeza para cima após o ajuste, para tra- var a posição do volante. · Nunca ajustar o volante durante a condução. Se, durante a condução, for constatado que é ne- cessário um ajuste, parar o veículo de forma se- gura para então ajustar a posição do volante. · A não observância dos cuidados acima citados compromete o movimento de giro do volante pelo condutor. · O volante deve ser posicionado na direção do tórax (e não na direção do rosto), para maximi- zar a eficiência da proteção oriunda do airbag em caso de acidente. · Durante a condução, sempre segurar o volante com ambas as mãos lateralmente na borda ex- terna nas posições de 9h e 3h → Fig. 62 para re- duzir ferimentos causados por um acionamento do airbag frontal do condutor. · Nunca segurar o volante na posição 12h ou ou- tras posições em que os braços fiquem sobre o airbag, pois no caso de acidente braços e mãos podem ser feridos devido a deflagração do airbag. · A não observância dos cuidados acima citados influem diretamente na proteção do condutor em caso de colisão frontal do veículo. Ajustar a posição do volante 73 26B.5B1.NIV.66

Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch"

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Destravar a tampa traseira emer- gencialmente Observe e no início desse capítulo na pági- na 69. Fig. 60 No compartimento de bagagem: destravar a tampa traseira. — Rebater o encosto do banco traseiro para frente → Página 75. — Remover os volumes de bagagem para alcançar a tampa traseira por dentro. — Rebater a haste da chave do veículo para fora. — Inserir a haste da chave na abertura na tampa tra- seira → Fig. 60 e deslocar a alavanca de destrava- mento no sentido da seta. Soluções de problemas Observe e no início desse capítulo na pági- na 69. Não é possível abrir ou fechar a tampa traseira Verifique se a tampa traseira está bloqueada por um obstáculo. A tampa traseira pode ser movida com a mão. Para isso será necessário aplicar uma força maior. Vidros Abrir ou fechar os vidros Os botões se encontram nas portas → Página 9. Abrir o vidro: pressionar o botão. Fechar o vi- dro: puxar o botão. Pressionar para desativar os botões dos vi- dros elétricos das portas traseiras. Após desligar a ignição, os vidros ainda podem ser abertos ou fechados pelos botões das portas por um breve período, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. Função automática de fechamento e abertura A função automática de fechamento e abertura per- mite uma abertura e fechamento completos dos vi- dros. Com isso, não é necessário segurar o botão correspondente do vidro elétrico. Função de fechamento automático: puxar o botão do respectivo vidro para cima até o segundo estágio. Função de abertura automática: pressionar o botão do respectivo vidro brevemente para baixo até o se- gundo estágio. Parar o curso automático: pressionar ou puxar nova- mente o botão do respectivo vidro. Abertura e fechamento de conforto Com a ignição desligada, os vidros podem ser aber- tos e fechados por fora com a chave do veículo: — Manter pressionado o botão de destravamento ou de travamento da chave do veículo. Todos os vidros elétricos são abertos ou fechados. — Abertura em veículos com sistema de travamento e de partida Keyless Access sem chave: empunhar a maçaneta da porta → Página 61e manter pres- sionados, ao mesmo tempo, o sensor da parte in- terna da maçaneta e a superfície do sensor → Pá- gina 65. — Fechamento em veículos com sistema de trava- mento e de partida Keyless Access sem chave: manter o dedo por alguns segundos na superfície do sensor da maçaneta da porta para o travamen- to, até que os vidros sejam fechados. — Para interromper as funções, soltar o botão de destravamento ou o botão de travamento OU re- tirar o dedo da superfície do sensor. Para isso, uma chave do veículo válida precisa estar na área de aproximação. Se todos os vidros e o teto de vidro estiverem fechados, as lanternas dos indi- cadores de direção piscarão uma vez, como confir- mação. Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, tocar na superfície de seleção e tocar na su- perfície de função Carro , configurações diferentes para o comando dos vidros. ATENÇÃO Uma utilização sem a devida atenção dos vidros por acionamento elétrico pode causar ferimentos graves. Vidros 71 26B.5B1.NIV.66 · Abrir ou fechar os vidros por acionamento elé- trico somente quando não houver nada ou nin- guém em sua área de funcionamento. · Ninguém deve permanecer no interior do veícu- lo quando as portas forem travadas, especial- mente crianças e pessoas com necessidades es- peciais. · Levar sempre todas as chaves do veículo consi- go ao deixar o veículo. Após se desligar a igni- ção, os vidros ainda podem ser abertos ou fe- chados pelos botões das portas por um breve período, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. · Ao transportar crianças no banco traseiro, desa- tivar sempre os vidros elétricos traseiros com o botão de segurança, para que não possam ser abertos ou fechados. AVISO Com os vidros abertos, a chuva pode molhar o aca- bamento interno do veículo e ocasionar danos no veículo. Em uma falha de funcionamento dos vidros elétricos, a função de fechamento e abertura automática, bem como o limitador de força, não funcionam corretamente. Procurar uma Concessio- nária Volkswagen ou a uma empresa especializada. Limitador de força dos levantado- res dos vidros O limitador de força dos vidros elétricos pode reduzir o perigo de ferimentos por esmagamento durante o fechamento dos vidros. Quando o processo de fechamento automático de um vidro for afetado por dificuldade de movimenta- ção ou por um obstáculo, o vidro será aberto imedia- tamente — Verificar por que o vidro não fechou. — Tentar fechar o vidro novamente. — Após alguns acionamentos seguidos do limitador de força, a função de fechamento automático dos vidros poderá ficar fora de funcionamento. Fechar o vidro sem o limitador de força — Tentar fechar o vidro novamente dentro de alguns segundos segurando o botão. Com isso, o limita- dor de força está desativado para uma área de funcionamento reduzida do curso de fechamento! — Se o processo de fechamento levar mais do que alguns segundos, o limitador de força está ativo novamente. O vidro para em caso de dificuldade de movimentação ou por um obstáculo e abre no- vamente de modo automático. e continuar não sendo possível fechar o vidro, procu- rar uma Concessionária Volkswagen ou uma empre- sa especializada. ATENÇÃO O fechamento dos vidros elétricos sem limitador de força pode causar ferimentos graves. · Fechar sempre os vidros elétricos com atenção. · Ninguém deve permanecer na área de funciona- mento dos vidros elétricos, principalmente se o fechamento for realizado sem limitador de força. · O limitador de força não evita que os dedos e outras partes do corpo sejam pressionados contra o quadro do vidro e, assim, sofram feri- mentos. O limitador de força também ocorre no fecha- mento de conforto dos vidros com a chave do veículo. Soluções de problemas Restabelecer a função automática de fechamento e abertura dos vidros Se a bateria do veículo tiver sido desconectada ou descarregada com os vidros não fechados por com- pleto ou, ainda, após alguns acionamentos da função limitador de força, a função automática de fecha- mento e abertura estará desativada e deverá ser res- tabelecida: — Ligar a ignição. — Fechar todos os vidros e todas as portas. — Puxar o botão do respectivo vidro para cima e manter nesta posição por alguns segundos. — Soltar o botão e puxar novamente para cima e se- gurar. A função automática de fechamento e abertura está pronta para o uso. É possível restabelecer os vidros elétricos automáti- cos individualmente ou para vários vidros simulta- neamente. 72 Abrir e fechar

Painel de instrumentos digital de 8"

6 alto-falantes

"VW Play" Sistema multimídia touchscreen com tela de 10,1" e App-Connect

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Tomada 12 V no veículo Observe e no início desse capítulo na pági- na 152. Fig. 124 No console central dianteiro: tomada 12 V. Potência máxima Tomada 12 V 120 W A potência máxima da tomada não deve ser excedi- da. A potência máxima dos aparelhos pode ser en- contrada em suas etiquetas de identificação. Tomada 12 V A tomada 12 V está localizada no console central di- anteiro e funciona somente com a ignição ligada. Com o motor desligado, a ignição ligada e um equi- pamento elétrico ligado, a bateria do veículo se des- carrega. Por esse motivo, utilizar consumidores elé- tricos na tomada somente com o motor em funcio- namento. Antes de ligar ou desligar a ignição, bem como antes de ligar o motor, desligar os aparelhos conectados para evitar danos por variações de tensão. Função de carregamento sem fio Observe e no início desse capítulo na pági- na 152. Fig. 125 Porta-objetos com esteira para a função de carga sem fio. O símbolo no tapete de revestimento po- de ter uma aparência diferente em alguns veículos. Dependendo da versão do veículo e do país a função de carregamento sem fio pode não estar disponível. Dependendo da versão do veículo, a área de carrega- mento → Fig. 125 1 para a função de carregamento sem fio está localizada no centro do console central ou no compartimento de armazenamento na área entre os bancos da frente. A função de carregamento sem fio permite a trans- ferência de energia sem fio por indução eletromag- nética em uma curta distância. O padrão Qi permite o carregamento sem fio de te- lefones móveis que atendem o protocolo Qi. Para descobrir se um dispositivo telefone móvel su- porta o padrão Qi, consulte o site do fabricante nas especificações do dispositivo. Apenas um telefone móvel compatível com Qi sem tampa protetora com uma dimensão (largura x com- primento) de aproximadamente 80 mm x 140 mm (3,15 in x 5,512 polegadas) pode ser colocado de forma nivelada sobre o tapete de revestimento da função de carregamento sem fio. A carga de energia depende das configurações do telefone móvel e é controlada por ela com base na temperatura e no nível da bateria. Antes de carregar, remova objetos estranhos com peças metálicas, por exemplo, moedas, chaves, cli- pes da área de carregamento. Para carregar um telefone móvel que atende o pro- tocolo Qi, coloque-o com a tela voltada para cima no centro da área de carregamento. O processo de car- regamento começa automaticamente. Tomada 153 26B.5B1.NIV.66 O sistema de rádio instalado de fábrica, fornece in- formações sobre o início do processo de carrega- mento e, se aplicável, sobre quaisquer objetos estra- nhos com componentes metálicos que foram detec- tados na área de carregamento. Remova esses obje- tos estranhos para retomar o carregamento. Se um telefone móvel não tiver sido colocado corre- tamente na área de carregamento ou for muito pe- queno, ele não poderá ser reconhecido corretamen- te. Nestes casos especiais, o sistema de rádio pode relatar a detecção de um objeto estranho. Neste ca- so, basta colocar o telefone móvel mais perto do centro da área de carregamento para obter melhores resultados. Novas tecnologias podem não ser compatíveis com a função de carregamento sem fio. O fabricante do telefone móvel fornece mais informações sobre a compatibilidade. Tampa no compartimento de armazenamento Dependendo da versão do veículo e do país, o com- partimento de armazenamento para a função de car- regamento sem fio possui uma tampa para a tela do telefone móvel. A capa pode evitar distrações do telefone móvel, co- mo o recebimento de mensagens. A tampa deve estar sempre fechada durante a con- dução e a tela do telefone móvel deve estar comple- tamente coberta. ATENÇÃO · As notificações na tela do telefone móvel po- dem distrair o motorista e aumentar o risco de um acidente grave. · Não coloque quaisquer objetos feitos de metal ou com componentes metálicos na área de car- regamento. Objetos metálicos podem ficar mui- to quentes. Isso pode causar queimaduras na pele e, em casos extremos, risco de incêndio. · Não coloque cartões de identificação, por exem- plo, cartões de crédito, cartões bancários, com fitas magnéticas ou chips na área de carrega- mento. Em casos muito raros, os dados armaze- nados na fita magnética ou no chip podem ficar inutilizáveis. AVISO · O carregamento só é ativado quando a ignição es- tá ligada. · Sempre coloque apenas um telefone móvel com- patível com o protocolo Qi na área de carrega- mento. · O desempenho de carregamento é melhor quando o telefone móvel é colocado no centro da área de carregamento. · Capas de proteção de telefone móvel muito gros- sas (> 2 mm) podem reduzir o desempenho de carregamento. · Algumas pessoas conseguem ouvir pequenos cli- ques durante o carregamento. Isso é perfeitamen- te normal e não é indicação de anomalia. · Se a temperatura interna do veículo estiver muito quente, por exemplo, após um longo período sob o sol, espere um pouco até esfriar antes de iniciar o carregamento. · O telefone móvel fica mais quente durante o car- regamento sem fio do que o carregamento con- vencional com fio. Isto é normal. · Recomenda-se manter aberto o difusor de ar frio, localizado na parte superior do porta objetos → Fig. 119, para melhorar as condições de tem- peratura durante o processo de carregamento do telefone móvel. · Dependendo da temperatura e do nível da bateria, alguns telefones móveis podem parar de carregar em ~ 80%. Isso também é normal. 154 Equipamentos práticos

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Porta-objetos no descansa-braço central dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 123 No descansa-braço central dianteiro: porta- objetos. Dependendo da versão do veículo, o descansa-braço central pode não estar disponível. Abrir: erguer o descansa-braço central → Fig. 123. Fechar: conduzir o descansa-braço central para bai- xo. ATENÇÃO O descansa-braço central pode limitar a liberdade de movimentos dos braços do condutor e assim causar acidentes e ferimentos graves. · Manter o porta-objetos do descansa-braço cen- tral sempre fechado durante a condução. ATENÇÃO Nunca transportar uma pessoa ou uma criança so- bre o descansa-braço central. Dependendo da versão do veículo, na parte de trás do descansa-braço pode haver entrada USB . Tomada Introdução ao tema Dispositivos elétricos podem ser ligados na tomada do veículo. Os dispositivos elétricos devem estar em perfeitas condições. Não utilizar dispositivos defeituosos. A tomada 12 V funciona somente com a ignição liga- da. ATENÇÃO A utilização incorreta da tomada e de dispositivos elétricos pode causar incêndios e ferimentos gra- ves. · Nunca deixar crianças sem supervisão dentro do veículo. Com a ignição ligada, tomada e disposi- tivos conectados a ela podem ser utilizados. · Se os dispositivos elétricos ficarem muito quen- tes, desligá-los e interromper a conexão da to- mada. AVISO Para evitar danos ao sistema elétrico, nunca conec- tar na tomada 12 V dispositivos elétricos que forne- çam corrente para carregar a bateria do veículo, co- mo, por exemplo, painéis solares ou carregadores de bateria. · Utilizar somente dispositivos elétricos que te- nham sido verificados conforme as diretrizes vi- gentes com relação à compatibilidade eletromag- nética. · Antes de ligar e desligar a ignição, bem como an- tes de ligar o motor, os dispositivos elétricos de- vem ser desligados para evitar danos por varia- ções de corrente. Dependendo da versão do veí- culo, se o sistema Start-Stop desligar automatica- mente o motor e ligar novamente, os aparelhos elétricos não precisam ser desligados. · Nunca conectar dispositivos elétricos a uma to- mada 12 V que consumam mais do que a potência indicada. Ao exceder a potência máxima, o siste- ma elétrico do veículo poderá ser danificado. · Observar os manuais de instruções dos dispositi- vos conectados! Não deixar o motor em funcionamento com o veículo parado. Com o motor parado, a ignição ligada e dispo- sitivos elétricos ligados, a bateria do veículo se descarrega. Dispositivos não blindados podem causar ava- rias no sistema do rádio e nos componentes eletrônicos do veículo. 152 Equipamentos práticos Tomada 12 V no veículo Observe e no início desse capítulo na pági- na 152. Fig. 124 No console central dianteiro: tomada 12 V. Potência máxima Tomada 12 V 120 W A potência máxima da tomada não deve ser excedi- da. A potência máxima dos aparelhos pode ser en- contrada em suas etiquetas de identificação. Tomada 12 V A tomada 12 V está localizada no console central di- anteiro e funciona somente com a ignição ligada. Com o motor desligado, a ignição ligada e um equi- pamento elétrico ligado, a bateria do veículo se des- carrega. Por esse motivo, utilizar consumidores elé- tricos na tomada somente com o motor em funcio- namento. Antes de ligar ou desligar a ignição, bem como antes de ligar o motor, desligar os aparelhos conectados para evitar danos por variações de tensão. Função de carregamento sem fio Observe e no início desse capítulo na pági- na 152. Fig. 125 Porta-objetos com esteira para a função de carga sem fio. O símbolo no tapete de revestimento po- de ter uma aparência diferente em alguns veículos. Dependendo da versão do veículo e do país a função de carregamento sem fio pode não estar disponível. Dependendo da versão do veículo, a área de carrega- mento → Fig. 125 1 para a função de carregamento sem fio está localizada no centro do console central ou no compartimento de armazenamento na área entre os bancos da frente. A função de carregamento sem fio permite a trans- ferência de energia sem fio por indução eletromag- nética em uma curta distância. O padrão Qi permite o carregamento sem fio de te- lefones móveis que atendem o protocolo Qi. Para descobrir se um dispositivo telefone móvel su- porta o padrão Qi, consulte o site do fabricante nas especificações do dispositivo. Apenas um telefone móvel compatível com Qi sem tampa protetora com uma dimensão (largura x com- primento) de aproximadamente 80 mm x 140 mm (3,15 in x 5,512 polegadas) pode ser colocado de forma nivelada sobre o tapete de revestimento da função de carregamento sem fio. A carga de energia depende das configurações do telefone móvel e é controlada por ela com base na temperatura e no nível da bateria. Antes de carregar, remova objetos estranhos com peças metálicas, por exemplo, moedas, chaves, cli- pes da área de carregamento. Para carregar um telefone móvel que atende o pro- tocolo Qi, coloque-o com a tela voltada para cima no centro da área de carregamento. O processo de car- regamento começa automaticamente. Tomada 153 26B.5B1.NIV.66

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Equipamentos práticos Porta-objetos Introdução ao tema Os porta-objetos devem ser utilizados somente para guardar objetos leves ou pequenos. ATENÇÃO Objetos soltos podem ser arremessados pelo inte- rior do veículo em manobras de direção ou de fre- nagem súbitas. Isto pode causar ferimentos graves e também a perda de controle do veículo. · Não colocar animais e objetos rígidos, pesados ou de superfície cortante em compartimentos abertos do veículo, sobre o painel de instrumen- tos, na superfície atrás do banco traseiro, em peças de vestuário ou bolsas no interior do veí- culo. · Manter os porta-objetos sempre fechados du- rante a condução. ATENÇÃO Objetos na área para os pés do condutor podem impedir o livre acionamento dos pedais. Isto pode causar a perda de controle do veículo e aumentar o risco de ferimentos graves. · Atentar para que todos os pedais possam ser acionados sem impedimentos. · Acomodar sempre o tapete para os pés com se- gurança. · Nunca colocar tapetes para os pés ou outros re- vestimentos de assoalho sobre o tapete para os pés instalado. · Atentar para que nenhum objeto alcance a área para os pés do condutor durante a condução. AVISO · Os filamentos do desembaçador do vidro traseiro podem ser danificados devido ao atrito com obje- tos acomodados sobre a superfície atrás do banco traseiro. · Não guardar objetos sensíveis à temperatura, ali- mentos ou medicamentos no interior do veículo. O calor e o frio podem danificá-los ou torná-los impróprios para uso ou consumo. · Objetos de materiais transparentes deixados no veículo, como, por exemplo, óculos, lentes ou ventosas transparentes nos vidros, podem focali- zar os raios do sol e, assim, causar danos no veí- culo. Para que o ar no interior do veículo possa ser renovado, não obstruir as aberturas de ventila- ção entre o vidro traseiro e a cobertura do comparti- mento de bagagem. Porta-objetos na parte inferior do console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 119 Na parte inferior do console central: porta ob- jetos Legenda para → Fig. 119 1 Disfusor de ar, 2 Entrada USB e 3 Carregamento sem fio. Dependendo da versão do veículo no porta-objetos pode haver o difusor de ar. Com o ar condicionado li- gado, o ar frio pode ser direcionado para o porta-ob- jetos. Abrir ou fechar o difusor de ar, girando-o. → Página 153 No console central inferior existe uma porta-objetos aberto → Fig. 119. Dependendo da versão do veículo, no porta- objetos pode haver entrada USB e a função de carregamento sem fio → Página 153 Dependendo da versão do veículo, com o ar- condicionado ligado, o ar frio pode ser direcio- nado para o porta-objetos. Abrir ou fechar o difusor de ar, girando-o → Página 153. Porta-objetos 149 26B.5B1.NIV.66 Porta-objetos no descansa-braço central dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 149. Fig. 123 No descansa-braço central dianteiro: porta- objetos. Dependendo da versão do veículo, o descansa-braço central pode não estar disponível. Abrir: erguer o descansa-braço central → Fig. 123. Fechar: conduzir o descansa-braço central para bai- xo. ATENÇÃO O descansa-braço central pode limitar a liberdade de movimentos dos braços do condutor e assim causar acidentes e ferimentos graves. · Manter o porta-objetos do descansa-braço cen- tral sempre fechado durante a condução. ATENÇÃO Nunca transportar uma pessoa ou uma criança so- bre o descansa-braço central. Dependendo da versão do veículo, na parte de trás do descansa-braço pode haver entrada USB . Tomada Introdução ao tema Dispositivos elétricos podem ser ligados na tomada do veículo. Os dispositivos elétricos devem estar em perfeitas condições. Não utilizar dispositivos defeituosos. A tomada 12 V funciona somente com a ignição liga- da. ATENÇÃO A utilização incorreta da tomada e de dispositivos elétricos pode causar incêndios e ferimentos gra- ves. · Nunca deixar crianças sem supervisão dentro do veículo. Com a ignição ligada, tomada e disposi- tivos conectados a ela podem ser utilizados. · Se os dispositivos elétricos ficarem muito quen- tes, desligá-los e interromper a conexão da to- mada. AVISO Para evitar danos ao sistema elétrico, nunca conec- tar na tomada 12 V dispositivos elétricos que forne- çam corrente para carregar a bateria do veículo, co- mo, por exemplo, painéis solares ou carregadores de bateria. · Utilizar somente dispositivos elétricos que te- nham sido verificados conforme as diretrizes vi- gentes com relação à compatibilidade eletromag- nética. · Antes de ligar e desligar a ignição, bem como an- tes de ligar o motor, os dispositivos elétricos de- vem ser desligados para evitar danos por varia- ções de corrente. Dependendo da versão do veí- culo, se o sistema Start-Stop desligar automatica- mente o motor e ligar novamente, os aparelhos elétricos não precisam ser desligados. · Nunca conectar dispositivos elétricos a uma to- mada 12 V que consumam mais do que a potência indicada. Ao exceder a potência máxima, o siste- ma elétrico do veículo poderá ser danificado. · Observar os manuais de instruções dos dispositi- vos conectados! Não deixar o motor em funcionamento com o veículo parado. Com o motor parado, a ignição ligada e dispo- sitivos elétricos ligados, a bateria do veículo se descarrega. Dispositivos não blindados podem causar ava- rias no sistema do rádio e nos componentes eletrônicos do veículo. 152 Equipamentos práticos

205/60 R16

205/60 R16

RODAS E PNEUS / Pneus: 205/60 R16 Pneus 205/60 R16

Revestimentos dos bancos em tecido

Rack de teto longitudinal na cor preta