Volkswagen T-Cross Extreme 250 TSI 2027: ficha técnica

Motor e desempenho

Motorização

Reservatório de combustível

49 L

Cilindrada

1395 cm³

Motor cilindrada

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Cilindros, Cilindrada / | 4 cilindros, 1.395 cm3

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Motor cilindros

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Cilindros, Cilindrada / | 4 cilindros, 1.395 cm3

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Motor tipo

Motor 1.4 250 TSI

Potência e desempenho

0 a 100 km/h

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Aceleração 0 - 100 km/h b) / Gasolina | 8,7 s 1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / / Etanol | 8,6 s

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Torque líquido máximo

25,5 kgfm (E/G) -1.500/3.800 rpm

Aceleração de 0 a 100 km/h

8,6 s (E) / 8,7 s (G)

Potencia motor combustao

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Potência / Gasolina | 110 kW (150 cv) a 5.000 rpm 1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / / Etanol | 110 kW (150 cv) a 5.000 rpm

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Torque

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Torque máximo / Gasolina | 250 Nm (25,5 kgfm) a 1.500 - - 3.800 rpm 1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / / Etanol | 250 Nm (25,5 kgfm) a 1.500 - - 3.800 rpm

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Velocidade máxima

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Velocidade máxima b) / Gasolina | 200 km/h 1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / / Etanol | 202 km/h km/h

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Câmbio

Marchas

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Tipo de transmissão / | Automático de 6 marchas (AQ250)

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Em ordem de marcha

1.305 kg

Comandos de troca no volante

Volante multifuncional com revestimento premium e shift paddles

no new source or capture: Sim · power CV kW literal not conversion: Sim · state not inferred: Sim

Tipo de transmissão

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Tipo de transmissão / | Automático de 6 marchas (AQ250)

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Tração

Dianteira

Direção

Elétrica

Direcao tipo

DIREÇÃO / Direção: Elétrica Direção elétrica

Raio giro

T-Cross dimensões básicas / - | Diâmetro mínimo de giro do veículo / aproximadamente 10,9 m

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Freios

Dianteiros

Discos ventilados

Traseiros

Discos

Freios dianteiros

FREIOS / Dianteiros: Discos ventilados

Freios traseiros

FREIOS / Traseiros: Discos

Geometria do chassi

Vao livre solo

T-Cross dimensões básicas / G | Altura do vão livre em relação ao solo b) / 190mm

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Consumo e autonomia

Combustível

Total Flex

Autonomia e reservas

Tanque de combustível

Tanque / capacidade aproximada e reserva próprias / Tanque de combustível → Página 183 / aproximadamente 49 litros, dos quais aproximada- mente 7,5 litros de reserva a) L

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Espaço e dimensões

Dimensões externas

Altura

T-Cross dimensões básicas / D | Altura máxima do veículo (com as longarinas longitudinais) a) / 1.601 mm

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Comprimento

T-Cross dimensões básicas / E | Comprimento do veículo / 4.218 mm mm

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Largura com Espelho

1.977 mm

Distância entre eixos

T-Cross dimensões básicas / F | Distância entre eixos / 2.651 mm mm

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Largura

T-Cross dimensões básicas / A | Largura do veículo (com os espelhos retrovisores externos) / 1.977 mm T-Cross dimensões básicas / B | Largura do veículo (sem os espelhos retrovisores externos) / 1.760 mm mm

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Porta-malas e compartimentos

Compartimento de carga

373 l a 420 l (VDA) / 414 l a 469 l (Volume teórico máximo)

Porta malas

COMPARTIMENTO DE CARGA / Compartimento de carga: 373 l a 420 l (VDA) / 414 l a 469 l (Volume teórico máximo)

Lugares

5

Número máximo de passageiros

5

Pesos e carga

Carga util

PESOS / Carga útil máxima: 435 kg

Carga útil máxima

435 kg

Peso bruto total

Continuação1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Peso bruto admissível (PBT) / 1.740 kg

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Peso em ordem de marcha

1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Peso em ordem de marcha c) / | 1.305 kg kg

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Capacidade de reboque

Capacidade reboque

Continuação1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Reboque com freio, aclives até 8% / 400 kg Continuação1.4TOTALFLEX110kW CWLA / Automático6 / Reboque sem freio, aclives até 8% / 400 kg

configuration cabin and transmission scope explicit: Sim · no conversion or series inference: Sim · printed units fuel conditions and ranges preserved: Sim

Segurança e assistência

Proteção dos ocupantes

Airbags de cortina

6 Airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina)

Airbags laterais

6 Airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina)

Airbags

6 Airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina)

Apoios cabeca

Apoios de cabeça ajustáveis para os bancos traseiros

Cintos seguranca

Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros Cintos de segurança traseiros automáticos de três pontos para posições central e laterais

Fixação ISOFIX

Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® e Top Tether

Travas de segurança para crianças

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Trava de segurança para crianças Observe e no início desse capítulo na pági- na 62. Fig. 54 Trava de segurança para crianças: porta tra- seira esquerda, porta traseira direita. Fig. 55 Na porta traseira (lado direito): localização da trava de segurança para crianças. 1 Trava de segurança para crianças desativada. 2 Trava de segurança para crianças ativada. A trava de segurança para crianças impede a abertu- ra das portas traseiras por dentro, para que crianças não abram a porta durante a condução. Com a trava de segurança para crianças acionada, a porta somente pode ser aberta pelo lado de fora. Ativar ou desativar a trava de segurança para crian- ças — Destravar o veículo e abrir a respectiva porta tra- seira. — Rebater a haste da chave para fora. — Introduzir a haste da chave na ranhura da trava de segurança para crianças para ativar ou desativar → Fig. 55. ATENÇÃO Com a trava de segurança para crianças ativada, a respectiva porta não pode ser aberta por dentro. · Nunca deixar crianças ou pessoas com necessi- dades especiais sozinhas no veículo quando as portas forem travadas. Isto poderá fazer com que estas pessoas fiquem trancadas dentro do veículo em caso de emergência. Pessoas tranca- das podem ficar expostas a temperaturas muito altas ou muito baixas, ou ainda com falta de ar. · Conforme a estação do ano, podem ocorrer temperaturas muito altas ou muito baixas no interior de um veículo fechado, que podem causar ferimentos graves e enfermidades, prin- cipalmente em crianças pequenas, levando- as à morte.

cabin filter not engine air filter: Não · dust conditions and maintenance reference preserved: Não · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Estabilidade e frenagem

Assistente de saída em aclives

HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas

no new source or capture: Sim · power CV kW literal not conversion: Sim · state not inferred: Sim

Assistência à frenagem

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. O assistente de saída de vaga está avariado, por exemplo, sensores sujos ou há um erro no siste- ma. Conduzir com um reboque Se um reboque estiver conectado eletricamente, o assistente de saída de vaga não poderá ser ativa- do. Se o reboque tiver sido desconectado, o assistente de saída de vaga será reativado após a ignição ser ligada. Com dispositivos de reboque não instalados de fá- brica, o assistente de saída de vaga deve ser desli- gado manualmente em caso de condução com rebo- que. ATENÇÃO A tecnologia inteligente dos sistemas de estacio- namento não pode ir além dos limites impostos pela física e funciona somente dentro dos limites do sistema. A inobservância pode resultar em aci- dentes, ferimentos graves, assim como danos ao veículo. · Preste atenção à situação do trânsito e aos arre- dores do veículo. · O assistente de saída de vaga pode não ser ca- paz de detectar todos os objetos que estão se aproximando, por exemplo, pedestres ou obje- tos que se aproximam rapidamente. Sistemas de assistência à fre- nagem Informações para os sistemas de assistência à frenagem O veículo está equipado com sistema de assistência à frenagem: — Sistema ESC: o ESC, EDS, ASR, BAS, ABS e EBV funcionam somente com o motor em funciona- mento e contribuem significativamente para a se- gurança de uma condução ativa. Quando os sistemas de assistência à frenagem estão em funcionamento, o pedal do freio pode pulsar ou podem ocorrer ruídos. Manter a pressão necessária sobre o pedal do freio constantemente. Controle de tração (ASR) O ASR diminui a força de acionamento do motor no caso de escorregamento das rodas e ajusta a força à condição do acionamento e às condições da pista de rodagem. Com o ASR, o arranque, a aceleração e a subida são facilitadas, mesmo sob condições ad- versas da pista de rodagem. Quando o sistema de controle de tração está em funcionamento a luz de controle piscará no dis- play do instrumento combinado. Programa eletrônico de estabilidade (ESC) O ESC ajuda a reduzir o risco de derrapagem e me- lhorar a estabilidade de condução em determinadas situações de condução → . Em marcha a ré, o sistema ESC pode limitar a veloci- dade para garantir a estabilidade do veículo. Quando o ESC está regulando, a luz de controle piscará no display do instrumento combinado. No ESC, os sistemas ABS, BAS, ASR e o EDS estão integrados. O ESC permanece sempre acionado. Se em algumas situações de condução não for mais atingida a propulsão suficiente, o ASR pode ser des- ligado através do rádio . Em seguida, ligar o ASR novamente → Página 153. Sistema antibloqueio do freio (ABS) O ABS pode impedir um travamento das rodas em frenagens até pouco antes da parada do veículo e apoia o condutor a conduzir e a manter o controle do veículo. Isto significa que o veículo tem pouca tendência a derrapar mesmo em uma frenagem to- tal: — Pisar fortemente no pedal do freio e mantê-lo pressionado. Não retirar o pé do pedal do freio ou diminuir a força sobre o pedal do freio! — Não “bombear” com o pedal do freio ou diminuir a pressão sobre o pedal do freio! — Conduzir o veículo enquanto o pedal do freio é pi- sado fortemente. — Ao soltar o pedal do freio ou ao reduzir a força sobre o pedal do freio, o ABS desliga-se. O funcionamento do ABS pode ser percebido por um movimento pulsante do pedal do freio, bem como por ruídos. Não se pode esperar que o ABS reduza a distância de frenagem em todas as condições. A distância de frenagem pode até aumentar sobre cascalho ou neve recente e sobre uma superfície congelada ou escorregadia. Distribuidor eletrônico da força de frenagem (EBV) Em todos os veículos, ao acionar o freio, o centro de gravidade do veículo se desloca para frente. Com isso existe o risco de bloqueio das rodas traseiras por causa da tração baixa. O distribuidor eletrônico da força de frenagem limita a força de frenagem para as rodas traseiras e garante uma divisão ótima da força de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro. Sistemas de assistência à frenagem 151 26C.5B1.TCR.66 O funcionamento do distribuidor eletrônico da força de frenagem faz parte das funções do ABS. Assistente de frenagem (BAS) O BAS pode auxiliar na redução do trajeto de frena- gem. O BAS amplia a força de frenagem quando o condutor pisa rapidamente no pedal do freio em situações de frenagem de emergência. Não reduza a pressão sobre o pedal do freio quando o BAS atua. Ao reduzir a força sobre o pedal do freio o BAS desativa o amplificador da força de frenagem. Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS e XDS) O EDS freia uma roda que está escorregando e trans- mite a força de propulsão para a outra roda de tra- ção. O EDS se desliga automaticamente sob solicitação extraordinariamente forte para que o freio a disco não sobreaqueça. O EDS é ativado automaticamente de novo assim que o freio tiver esfriado. A função XDS é uma extensão do bloqueio eletrônico do diferencial. O XDS não reage ao escorregamento (patinagem) das rodas, mas sim ao alívio da roda di- anteira do lado interno da curva durante condução em curvas rápidas. O XDS exerce pressão sobre o freio da roda do lado interno da curva, para impe- dir uma derrapagem. Deste modo é melhorada a tra- ção. Isto ajuda o veículo a seguir na faixa desejada. Sistema de frenagem automática pós-colisão No caso de um acidente, o sistema de frenagem au- tomática pós-colisão pode auxiliar o condutor a re- duzir o risco de derrapagem e o risco de outras coli- sões durante o acidente por meio de uma frenagem iniciada automaticamente. O sistema de frenagem automática pós-colisão fun- ciona somente em colisões frontais, laterais e trasei- ras se a unidade de controle do airbag constatar um determinado limiar para ativação durante o acidente. A frenagem do veículo ocorre automaticamente por meio do ESC, desde que o sistema hidráulico de freio, o ESC e o sistema elétrico não sejam danifica- dos e permaneçam funcionais. As seguintes atividades sobrepõem em um acidente a frenagem automática: — Se o condutor pisar no pedal do acelerador. Não ocorrerá nenhuma frenagem automática. — Se a pressão do freio produzida por pisar no pedal do freio for mais do que a pressão do freio induzi- da pelo sistema. O veículo é freado manualmente. ATENÇÃO A tecnologia inteligente dos sistemas de assistên- cia à frenagem não pode ir além dos limites im- postos pela física e funciona somente dentro dos limites do sistema. Dirigir em alta velocidade sobre pistas congeladas, escorregadias ou molhadas po- de ocasionar a perda de controle do veículo e feri- mentos graves no condutor e nos passageiros. · Adequar sempre a velocidade e a forma de con- dução às condições de visibilidade, do clima, da pista e do trânsito. A maior segurança oferecida pelos sistemas de assistência à frenagem ABS, BAS, EDS, ASR e ESC não deve incentivar a colo- car a segurança em risco. · Pistas escorregadias e molhadas continuam muito perigosas, mesmo com o ESC e os outros sistemas. · Dirigir em alta velocidade sobre pistas molhadas pode ocasionar a perda do contato das rodas com a pista e a “aquaplanagem”. Um veículo não pode ser freado, conduzido nem controlado se tiver perdido o contato com a pista. · Os sistemas de assistência à frenagem não po- derão impedir um acidente quando, por exem- plo, se estiver conduzindo muito próximo do veículo da frente ou muito rápido para a respec- tiva situação de condução. · Apesar de os sistemas de assistência à frena- gem serem muito eficientes e auxiliarem a con- trolar o veículo em situações difíceis, lembrar sempre que a estabilidade da condução depen- de da aderência dos pneus. · Ao acelerar sobre uma pista escorregadia, por exemplo, sobre gelo ou neve, acelerar cautelo- samente. Mesmo com os sistemas de assistên- cia à frenagem, as rodas poderão patinar. Isto pode ocasionar a perda de controle do veículo. ATENÇÃO A eficiência do ESC pode ser bastante reduzida quando outros componentes e sistemas que en- volvam a dinâmica do veículo não tiverem recebido manutenção correta ou não estiverem funcionan- do. Isto se refere também a freios, pneus e outros sistemas mencionados anteriormente, mas não so- mente a eles. · Lembrar sempre que conversões e alterações no veículo podem influenciar o funcionamento do ABS, BAS, ASR, EDS e ESC. · Modificações na suspensão ou a utilização de combinações de rodas e pneus não liberadas podem influenciar o funcionamento do ABS, BAS, ASR, EDS e ESC e reduzir sua eficiência. · A eficiência do ESC também é definida pelo pneu adequado → Página 219, Informações im- portantes sobre rodas e pneus. 152 Estacionar e manobrar ATENÇÃO A condução sem servofreio pode aumentar consi- deravelmente a distância de frenagem e, assim, causar acidentes e ferimentos graves. · Nunca deixar o veículo rodar com o motor desli- gado. · Se o servofreio não funcionar, o pedal do freio deverá ser pisado com mais força, pois a distân- cia de frenagem aumentará em razão da falta da assistência à força de frenagem. Em procedimentos de regulagem dos sistemas descritos podem ocorrer ruídos de funciona- mento. Ligar e desligar ASR Se não for atingida propulsão suficiente, você pode desligar o ASR (para veículos com ESC): — Ao conduzir sobre um piso solto ou sobre neve profunda. — Ao “giro livre” das rodas do veículo atolado. Em seguida, voltar a ligar a função ASR. Desligar e ligar o ASR — Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, pressionar o botão no sistema do rádio . — Abrir o menu Configurações do veículo no sistema do rádio. — Tocar na superfície de função Sistema ESC: . — Desligar o ASR: selecionar a opção ASR desativado . — Ligar o ASR: selecionar a opção Ativado . OU — Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, no display do rádio, tocar no botão configu- rações OU no botão para desligar e ligar a função. — Tocar na superfície de função Carro . — Tocar na superfície de função Controle de estabilidade (ESC) . — Desligar o ASR: selecionar a opção ASR desativado . — Ligar o ASR: selecionar a opção Ativado . Com o ASR desligado, está acesa a luz de controle amarela no display do instrumento combinado. Soluções de problemas Luzes de alerta e controle nas falhas Não prosseguir! Sistema de freio avariado. Procurar uma Concessionária Volkswagen imediatamente → . Aceso: ABS fora de ação ou com defeito. Pro- curar uma Concessionária Volkswagen. O veí- culo pode ser freado sem ABS. Aceso: ESC está desligado por motivos condi- cionados ao sistema. Desligar e ligar a igni- ção. Conforme o caso conduzir por um pe- queno trecho a 15-20 km/h. Caso ainda continue acesa, procurar uma Concessionária Volkswagen. Orientações para os sistemas de assistência à frena- gem Quando houver a suspeita da existência de uma fun- ção falha, leia e observe as seguintes orientações: — Apenas quando as quatro rodas estão equipadas com o mesmo tipo e modelo de pneu o ESC e o ASR podem funcionar corretamente. Diâmetros diferentes entre os pneus podem causar uma re- dução inesperada da potência do motor. — Em caso de uma avaria do ABS, o ESC, o ASR e o EDS também não funcionam. — Em caso de regulagens dos sistemas descritos po- dem ocorrer ruídos de funcionamento. Condições adversas: O programa eletrônico de estabilidade (ESC) pode não identificar aclives ou declives muito íngremes (superiores a 30%), circunstância essa que poderá afetar o regular funcionamento do programa eletrô- nico de estabilidade (ESC) e consequentemente o sistema de assistência em subidas (HHC - Hill Hold Control), assistente de frenagem de emergência (Front Assist) e do sensor de estacionamento. Para restabelecimento dos sistemas mencionados, basta que o veículo seja desligado e religado e que o condutor arranque com o carro e o conduza em velocidade superior a 25 km/h por alguns segundos. ATENÇÃO A condução com freios ruins pode causar acidentes e ferimentos graves. · Se a luz de advertência do sistema de freio se acender juntamente com a luz de controle do ABS , o funcionamento do ABS poderá estar falhando. Por este motivo, é possível que as ro- das traseiras travem de forma relativamente rá- pida em uma frenagem. Rodas traseiras produ- zindo travamentos podem ocasionar a perda de Sistemas de assistência à frenagem 153 26C.5B1.TCR.66

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Controle de estabilidade

ESC- Controle eletrônico de estabilidade /ASR- Controle de tração e EDS- Bloqueio eletrônico do diferencial

Controle de tração

ESC- Controle eletrônico de estabilidade /ASR- Controle de tração e EDS- Bloqueio eletrônico do diferencial

Monitoramento e alertas

Aviso de cinto desafivelado

Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros

Monitoramento da pressão dos pneus

Indicador de perda de pressão de pneus

Estacionamento e manobras

Câmera de ré dedicada

Câmera traseira

Sensor de estacionamento traseiro

Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros

Antifurto

Alarme antifurto

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Sistema de alarme antifurto Observe e no início desse capítulo na pági- na 62. O sistema de alarme antifurto é ativado automatica- mente ao travar o veículo com a chave do veículo ou ao toque no sensor das portas, para veículos com Keyless Access. O sistema de alarme antifurto emite sinais de adver- tência sonoros por aproximadamente 25 segundos (por evento) e sinais de advertência visuais por até cinco minutos, se forem executadas as seguintes ações não autorizadas no veículo travado. Quando o alarme é disparado? — Aproximadamente 15 segundos após a abertura de uma porta destravada mecanicamente com a chave do veículo, se caso, durante este período, não for realizada uma ativação válida de ignição. — Abertura de uma porta. — Abertura da tampa do compartimento do motor. — Abertura da tampa traseira. — Ligar a ignição com uma chave de veículo inválida. — Abertura, quebra ou remoção de um dos vidros. — Movimento no veículo, em veículos com monito- ramento do interior do veículo → Página 68. Desligar alarme — Destravar o veículo com o botão de destravamen- to da chave do veículo. — OU: ligar a ignição com uma chave do veículo váli- da. Pode ocorrer um breve alarme com duração de um segundo aproximadamente. — Em veículos com Keyless Access, o alarme tam- bém pode ser desligado encostando na maçaneta da porta. O alarme será disparado novamente se após o disparo do alarme ocorrer uma nova invasão na mesma ou em outra área protegida. O sistema de alarme antifurto não é ativado com o travamento por dentro com o botão do travamento central . Se a porta do condutor for destravada mecani- camente com a chave, apenas a porta do con- dutor é destravada e não o veículo inteiro. Somente ao ligar a ignição é que ocorrerá a habilitação do bo- tão do travamento central, a partir do qual pode-se realizar o destravamento elétrico de todas as portas. Com a bateria do veículo fraca ou descarrega- da, o sistema de alarme antifurto não funciona de maneira correta. Portas e botão do travamento central 67 26C.5B1.TCR.66 Monitoramento do interior do veí- culo Observe e no início desse capítulo na pági- na 62. Fig. 56 No console do teto: sensores de monitoramen- to do interior do veículo (setas). Dependendo da versão do veículo, o monitoramento do interior do veículo pode não estar disponível. Quando forem reconhecidos movimentos no interior de um veículo travado, e com o sistema de alarme ligado, sendo assim o monitoramento do interior do veículo irá dispara o alarme → Fig. 56. Ligar o monitoramento do interior do veículo Travar o veículo. Com o sistema de alarme antifurto ligado, também é ativado o monitoramento do inte- rior do veículo. Desligar temporariamente o monitoramento do in- terior do veículo — Ligar a ignição. — Desativar o monitoramento do interior do veículo no sistema do rádio por meio do botão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro , dependendo da versão do veículo e da versão do rádio. — Fechar todas as portas e a tampa traseira. — Travar o veículo com a chave do veículo. O monitoramento do interior do veículo é desativado até o próximo travamento do veículo. Nas seguintes situações, é recomendável desativar o monitoramento do interior do veículo: — Se o veículo precisar ser carregado. — Se o veículo for transportado. — Se o veículo precisar ser rebocado com o eixo suspenso. — Se o veículo precisar ser colocado em um sistema de lavagem de veículos automático. Riscos de falha do alarme O monitoramento do interior do veículo somente funciona com o veículo completamente fechado. Observar as determinações legais. Uma falha do alarme pode ocorrer nas seguintes situações: — Quando um ou mais vidros ou o teto solar estive- rem abertos, total ou parcialmente. — Quando objetos que se movem facilmente, por exemplo, folhas de papel soltas ou enfeites de es- pelho (odorizadores), permanecerem no veículo. — Por meio do alarme de vibração de um telefone móvel que se encontre no veículo. Uma desativação permanente do monitora- mento do interior do veículo não é possível. Se ao ativar o sistema de alarme antifurto as portas ou a tampa traseira ainda estiverem abertas, apenas o sistema de alarme antifurto será ativado. Somente após o fechamento das portas e da tampa traseira é ativado também o monitoramento do interior do veículo.

cabin filter not engine air filter: Não · dust conditions and maintenance reference preserved: Não · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Imobilizador eletrônico

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Imobilizador eletrônico O imobilizador ajuda a impedir que o motor seja liga- do com uma chave do veículo não habilitada e que, desta forma, o veículo possa se movimentar. A chave do veículo possui um chip. Com a ajuda deste chip, o imobilizador é desativado automatica- mente ao introduzir a chave do veículo no cilindro da ignição. O imobilizador eletrônico é ativado automaticamen- te assim que a chave do veículo é retirada do cilindro da ignição → Página 62. Em veículos com Keyless Access, a chave do veículo deve estar no lado de fora do veículo → Página 61. Por esse motivo, só é possível ligar o motor com uma chave original Volkswagen codificada corres- pondente. Chaves de veículo codificadas podem ser obtidas em uma Concessionária Volkswagen → Pági- na 59. O funcionamento perfeito do veículo só é ga- rantido com chaves originais Volkswagen.

cabin filter not engine air filter: Não · dust conditions and maintenance reference preserved: Não · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Velocidade e distância

Controle de cruzeiro adaptativo

ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância

Limitador de velocidade

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Iniciar a regulagem — Durante a condução, pressionar o botão . A velocidade atual é salva e regulada. Adicionalmen- te, a luz de controle verde se acende . Ajustar a velocidade A velocidade salva pode ser ajustada enquanto o GRA está regulando: + 1 km/h - 1 km/h + 10 km/h - 10 km/h Para alterar continuamente a velocidade salva, man- ter pressionado o botão ou . O veículo ajusta a velocidade atual, acelerando ou desacelerando. O veículo não freia de modo ativo. Interromper a regulagem — Variante 1: pressionar brevemente o botão ou . — Variante 2: pressionar brevemente o botão ou . A velocidade permanece salva. Retomar a regulagem — Pressionar o botão . A velocidade armazenada é retomada e regulada. Desligar — Pressionar o botão por alguns instantes. O GRA será desligado e a velocidade salva será apa- gada. Para o GRA o botão não tem função. Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção. Soluções de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 121. Avaria no GRA — A Volkswagen recomenda procurar uma Concessi- onária Volkswagen A regulagem é interrompida automaticamente. Diversas causas são possíveis: — O condutor pisou no pedal do freio. — O veículo ultrapassou por um tempo mais longo a velocidade memorizada. — Falha de funcionamento. Desligar o GRA e procu- rar uma Concessionária Volkswagen. Limitador de velocidade Introdução ao tema O limitador de velocidade ajuda para que uma velocidade salva não seja ultrapassada. Dependendo da versão do veículo, o limitador de velocidade pode não estar disponível. Faixa de velocidades O limitador de velocidade está disponível para a marcha para frente a partir de 30 km/h aproxima- damente. Conduzir com o limitador de velocidade O limite de velocidade pode ser interrompido a qual- quer momento, pisando totalmente no pedal do acelerador e ultrapassando a resistência. Assim que a velocidade salva for ultrapassada, a luz de controle verde pisca e poderá ser dada uma advertência sonora. A velocidade permanece salva. Assim que a velocidade salva ficar abaixo do limite, a regulagem se liga novamente de modo automáti- co. Como operar o limitador de velocidade? O limitador de velocidade pode ser comandado pelo volante multifunções → Página 123. Indicadores do display Se o limitador de velocidade for ligado, o display do instrumento combinado exibirá a velocidade salva e o status do limitador de velocidade: Limitador de velocidade ativado e velocidade memorizada. Representado pequeno ou cinza: regulagem não ativa. Representado grande ou branco: regulagem ativa. Conduzir em descida Ao conduzir em descidas, a velocidade armazenada pode ser ultrapassada devido ao declive. Neste caso, 122 Sistemas de assistência ao condutor acende-se a luz de advertência e de controle . Além disso, pode soar um alerta sonoro. Frear o veículo com o freio e se necessário engatar uma marcha menor. ATENÇÃO Para evitar a regulagem de velocidade sem super- visão, desligar o limitador de velocidade sempre após a utilização. · O limitador de velocidade não libera o condutor da responsabilidade sobre a velocidade de con- dução. Não dirigir com aceleração máxima se isso não for exigido. · A utilização do limitador de velocidade em con- dições adversas é perigosa e pode ocasionar graves acidentes, por exemplo por meio de aquaplanagem, neve, gelo, folhas. Somente uti- lizar o limitador de velocidade, quando a condi- ção da pista e condições meteorológicas permi- tirem. · Ao conduzir em descidas, o limitador de veloci- dade não é capaz de limitar a velocidade do veículo. A velocidade pode aumentar devido ao peso próprio do veículo. Reduzir a velocidade ou frear o veículo com o pedal do freio. Comandar o limitador de velocida- de por meio volante multifunções Observe no início desse capítulo na pági- na 122. Fig. 103 Lado esquerdo do volante multifunções (variante 1): botões para comandar o limitador de velocidade. → Fig. 103 Fig. 104 Lado esquerdo do volante multifunções (variante 2): botões para comandar o limitador de velocidade. → Fig. 104 Ligar — Presionar o botão . A última velocidade ajustada é salva. Ainda não ocorre nenhuma regulagem. Iniciar a regulagem — Pressionar o botão durante a condução. A velocidade atual é salva como velocidade máxima. Adicionalmente, a luz de controle verde se acen- de. Ajustar a velocidade A velocidade salva pode ser ajustada: + 1 km/h - 1 km/h + 10 km/h - 10 km/h Para alterar continuamente a velocidade salva, man- ter pressionado o botão ou . Interromper a regulagem — Variante 1:pressionar brevemente o botão ou . — Variante 2:pressionar brevemente o botão ou . — Como alternativa, pisar no pedal do freio. A velocidade permanece salva. Retomar a regulagem — Pressionar o botão . Limitador de velocidade 123 26C.5B1.TCR.66 Assim que a velocidade atual for inferior à velocida- de salva, o limitador de velocidade será novamente ativado. Desligar — Pressionar o botão por alguns instantes. O limitador de velocidade será desligado e a veloci- dade permanece salva (mesmo com a ignição desli- gada). Ir para o sistema regulador de velocidade (GRA) ou para o controle automático de distância (ACC) — Pressionar o botão . — Selecionar o sistema desejado no display do ins- trumento combinado. O limitador de velocidade é desligado. Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção. Solução de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 122. A regulagem é interrompida automaticamente. — Falha de funcionamento. Desligar o limitador de velocidade e procurar uma Concessionária Volkswagen. O limitador de velocidade somente irá se desligar completamente por questões de segurança quando o pedal do acelerador for solto uma vez ou o sistema for desligado manualmente. Controle automático de dis- tância (ACC) Introdução ao tema O controle automático de distância (ACC = Adaptive Cruise Control) mantém constante uma velocidade ajustada pelo condutor. Se o veículo se aproximar de um veículo à frente, o ACC ajustará a velocidade automaticamente e através disto mantém a distância ajustada en- tre eles. Dependendo da versão do veículo, o Controle auto- mático de distância (ACC) pode não estar disponível. O veículo dispõe de ACC? O veículo dispõe de um ACC, se for possível realizar configurações relativas ao controle automático de distância no menu de assistentes do sistema Info- tainment ACC. Faixa de velocidade Você pode definir uma velocidade entre 20 km/h (15 mph) e 210 km/h (130 mph). De acordo com o país e a versão, a velocidade máxima ajustável pode ser menor. Conduzir com o ACC Você pode neutralizar a regulagem via ACC a qual- quer momento. Ao frear, a regulagem é suspensa. Se você acelerar, a regulagem será interrompida du- rante o tempo do processo de aceleração e depois continuará na velocidade ajustada. Se um reboque estiver conectado, a regulagem do ACC será menos dinâmica. Solicitação de frenagem Se a desaceleração automática por meio do ACC não for suficiente ou se os limites do sistema forem atingidos, o ACC solicitará, por meio de uma mensagem no instrumen- to combinado, que você também freie. Além disso, a luz de advertência vermelha acende, e um aviso de advertência é emitido. Assumir o controle do veículo e estar pronto para fre- ar! Sensor de radar O controle automático de distância detecta as situa- ções de condução com o auxílio do sensor de radar na parte dianteira do veículo. O alcance do sensor de radar é de aproximadamente até 120 m. ATENÇÃO O ACC não substitui a atenção do condutor e fun- ciona exclusivamente dentro dos limites do siste- ma. O ACC não reconhece todas as situações de condução e pode não reagir, reagir tardiamente ou reagir de forma indesejável. Em caso de descuido ou desatenção, há risco de acidentes e ferimentos graves ou mesmo de morte. · Sempre permaneça atento e não confie exclusi- vamente no sistema. O condutor é responsável por todas as tarefas de condução, sempre. · Nunca utilizar o ACC em tráfego intenso, em distâncias muito pequenas, em trechos íngre- mes, cheios de curvas e escorregadios, por 124 Sistemas de assistência ao condutor

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Faixa e prevenção de colisões

Assistente de permanência em faixa

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. — Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, pode-se ligar ou desligar a função desejada nas configurações do veículo, presentes no siste- ma Infotainement. Para isso, toque no menu de seleção e tocar na superfície de função Carro . Dependendo da versão, é possível ajustar adicional- mente o momento de alerta para o alerta prévio. Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção e do farol alto. Algumas configurações podem ser salvas nas contas de usuário da personalização e, por is- so, alteram-se automaticamente numa troca de con- ta de usuário. Soluções de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 129. O Front Assist é iniciado A luz de controle se acende na cor branca. — Sistema de monitoramento periférico indisponível ou disponível de modo limitado. Depois de condu- zir em frente por algum tempo, o sistema de mo- nitoramento periférico está disponível novamente e a luz de controle se apaga. Se o veículo não for conduzido, a luz de controle permanece acesa. O Front Assist não está disponível, o sensor de radar frontal não tem visibilidade suficiente. — O sensor de radar frontal está sujo. Limpar o sen- sor de radar frontal → Página 239. — A visibilidade do sensor de radar frontal pode ser comprometida por condições meteorológicas, por exemplo, neve, bem como por resíduos de deter- gente ou revestimentos. Limpar o sensor do radar → Página 239. — A visibilidade do sensor de radar frontal é com- prometida por peças agregadas, molduras decora- tivas de suportes da placa de licença ou adesivos. Manter a área ao redor do sensor do radar livre. — O sensor de radar foi desajustado ou danificado, por exemplo, devido a algum dano na parte fron- tal do veículo. Verificar se há algum dano visível → Página 249. — Foram realizados serviços de pintura ou altera- ções estruturais na dianteira do veículo. — O logo original Volkswagen não está sendo utili- zado. — Se o problema continuar, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Front Assist não funciona conforme o esperado ou intervém várias vezes de maneira indesejada — O sensor de radar frontal está sujo. Limpar o sen- sor de radar → Página 239. — Os limites do sistema não são mantidos → Pági- na 130. — Se o problema persistir, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Condições adversas: O programa eletrônico de estabilidade (ESC) pode não identificar aclives ou declives muito íngremes (superiores a 30%), circunstância essa que poderá afetar o regular funcionamento do programa eletrô- nico de estabilidade (ESC) e consequentemente o sistema de assistência em subidas (HHC - Hill Hold Control), assistente de frenagem de emergência (Front Assist) e do sensor de estacionamento. Para restabelecimento dos sistemas mencionados, basta que o veículo seja desligado e religado e que o condutor arranque com o carro e o conduza em velocidade superior a 25 km/h por alguns segundos. Assistente de permanência na faixa (Lane Assist) Introdução ao tema O assistente de permanência na faixa (Lane As- sist) auxilia o condutor, dentro dos limites do sistema, a se manter na faixa de rodagem. A função não é adequada e não está preparada para manter a faixa de rodagem sozinha. Se o veículo se aproximar muito de uma linha deli- mitadora da faixa detectada, o Lane Assist alertará o condutor com uma intervenção corretiva na dire- ção. A intervenção de correção na direção pode ser assumida pelo condutor a qualquer momento. Dependendo da versão do veículo e do mercado, o sistema Lane Assist pode não estar disponível. Faixa de velocidade Se a linha demarcadora de faixas de tráfego for reco- nhecida, o Lane Assist estará pronto para regular dentro dos limites do sistema a partir de aproxima- damente 60 km/h (aproximadamente 35 mph) (sta- tus do sistema ativo). 132 Sistemas de assistência ao condutor PERIGO O Lane Assist não pode substituir a atenção do condutor e funciona exclusivamente dentro dos limites do sistema. O Lane Assist não pode reco- nhecer todas as situações de condução e pode não reagir, reagir tardiamente ou reagir de forma indesejável. Se você for descuidado, haverá risco de acidentes e ferimentos graves ou mesmo de morte. · Sempre permaneça atento e não confie exclu- sivamente no sistema. A responsabilidade pela manutenção da faixa de rodagem é sempre do condutor. · Observe os limites do sistema → Página 133. · Adequar a velocidade e a distância em relação aos veículos à frente sempre de acordo com as condições de visibilidade, climáticas, da pista e do trânsito. · Mantenha sempre suas mãos no volante para estar pronto para manobrar a qualquer momen- to. · Neutralize imediatamente uma intervenção in- desejada do sistema virando o volante. · Observe as indicações do display do instrumen- to combinado e siga as instruções correspon- dentes se a situação do trânsito permitir. Limites de sistema do Lane Assist Observe no início desse capítulo na pági- na 132. Limites do sistema de sensores O Lane Assist reconhece as linhas demarcadoras de faixas de tráfego usando a câmera que fica atrás do para-brisa. Linhas demarcadoras de faixas de tráfego não reco- nhecidas ou reconhecidas incorretamente O Lane Assist não reconhece corretamente todas as linhas demarcadoras de faixas de tráfego. Se as linhas demarcadoras de faixas de tráfego não forem reconhecidas ou forem reconhecidas incorretamente como tal, poderá ocorrer uma falha no controle de assistência ou intervenções indesejadas por parte do Lane Assist. Adicionalmente às situações menciona- das nos limites da câmera, isso poderá ocorrer nas seguintes situações, entre outras: — No caso de não existirem linhas demarcadoras de faixas de tráfego. — Em caso de forma de condução muito dinâmica. — Fora de estradas ou de rodovias em boas condi- ções. — Em pistas ruins, estruturas de pistas ou objetos. — No caso de reflexos e efeitos de ofuscamento. Esteja sempre atento, intervenha você mesmo se necessário e anule qualquer intervenção indesejada por parte do sistema imediatamente. Desligue tem- porariamente o Lane Assist, se necessário. O Lane Assist não está pronto para controlar O Lane Assist não está pronto para controlar sob as seguintes condições (status do sistema passivo): — O programa eletrônico de estabilidade (ESC) está desligado ou o ESC Sport está ativo. — A velocidade de condução é inferior a aproxima- damente 60 km/h (cerca de 35 mph) ou superior a aproximadamente 215 km/h (cerca de 135 mph). — O Lane Assist não reconheceu nenhuma linha de- marcadora de faixas de tráfego. — No caso de faixas de rodagem muito estreitas e curvas fechadas. — Temporariamente, em caso de uma forma de con- dução muito dinâmica. — Se o condutor anular uma intervenção do sistema. — No caso de intervenção do assistente de frena- gem de emergência (Front Assist). Nas seguintes situações, o Lane Assist não está pronto para controlar em pelo menos um dos lados: — Com a lanterna dos indicadores de direção ligada, na direção da mudança de faixa planejada. — No interior de uma curva pela qual você delibera- damente conduz adentro. Observe os limites da câmera. Esteja sempre atento e intervenha você mesmo se necessá- rio! Assistente de permanência na faixa (Lane Assist) 133 26C.5B1.TCR.66 Condução com Lane Assist Observe no início desse capítulo na pági- na 132. Fig. 111 No display do instrumento combinado: indi- cadores de display do Lane Assist (Indicadores do dis- play). 1 Linha demarcadora de faixas de tráfego detec- tada. O sistema está pronto para controlar no lado representado. 2 Linha demarcadora de faixas de tráfego detec- tada. O sistema controla de forma auxiliar no lado representado. 3 O sistema não está pronto para controlar no lado representado. Ligar e desligar Conforme o país, após ligar a ignição, o Lane Assist permanece sempre ativado. Você também pode ligar e desligar manualmente o Lane Assist e visualizar o status atual. No display do instrumento combinado: 1 Pressionar o botão . 2 Ligar ou desligar o Lane Assist. No sistema Infotainment: 1 Abrir o menu de assistentes. 2 Ligar ou desligar o Lane Assist no submenu cor- respondente. Se você desligar o Lane Assist, a luz de con- trole amarela vai se acender no instrumento combinado, conforme o país. Conforme a situação de condução, uma das seguin- tes luzes de controle se acende no instrumento com- binado: Sistema ativo e pronto para controlar em pelo menos um lado. O sistema assume o controle no lado repre- sentado (intervenção corretiva na direção). Se nenhuma luz de controle se acender, o Lane As- sist não estará preparado para regular em ambos os lados (status do sistema passivo) ou estará desliga- do. Solicitação de intervenção do condutor Na ausência de atividade de condução, o Lane As- sist solicitará a você, por meio de uma exibição no display do instrumento combinado e de alertas sonoros, que conduza no meio da própria faixa de rodagem. Independente da atividade do volante, se a interven- ção corretiva na direção durar mais tempo, uma exi- bição no display do instrumento combinado e alertas sonoros solicitam que você conduza no meio da pró- pria faixa de rodagem em que se encontra. Vibração do volante A seguinte situação poderá causar uma vibração no volante: — Durante uma forte intervenção na direção, o sis- tema não consegue mais reconhecer nenhuma faixa de rodagem. Adicionalmente, você pode selecionar a opção Vi- bração ou Vibração do volante no menu do assisten- te do sistema Infotainment. Neste caso, a ultrapas- sagem de uma linha demarcadora de faixas de tráfe- go, com o Lane Assist ativo, produz uma vibração no volante Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção. Solução de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 132. Mensagem de falha, Lane Assist indisponível Uma luz de controle se acende no instrumento com- binado. Além disso, uma mensagem é exibida no display do instrumento combinado. — O campo de visão da câmera está sujo. Limpar o para-brisa. — A visibilidade da câmera está comprometida por condições meteorológicas, por exemplo, neve, ou por resíduos de detergente ou revestimentos. Limpar o para-brisa. 134 Sistemas de assistência ao condutor — A visibilidade da câmera é comprometida por pe- ças agregadas ou adesivos. Manter a área ao redor do campo de visão da câmera livre. — A câmera está desajustada ou danificada, por exemplo, devido a um dano do para-brisa. Verifi- car se pode ser detectado um dano. — A câmera foi desativada automaticamente devido à alta temperatura ambiente ou a longos períodos de luz solar direta. Se a câmera estiver disponível novamente, o Lane Assist também estará disponí- vel novamente. Desligar o motor e dar nova parti- da. — Avaria ou defeito. Desligar o motor e dar nova partida. — Se o problema persistir, procurar uma empresa es- pecializada e qualificada. A Volkswagen recomen- da procurar uma Concessionária Volkswagen. O sistema se comporta diferentemente do esperado — Não adicionar objetos ao volante. Depois de ligar a ignição, pode demorar alguns segundos para detectar uma falha no sistema. O sistema se comporta de modo diferente do espe- rado — Não adicionar objetos ao volante. Assistente de condução (Travel Assist) Introdução ao assunto Com o auxílio do assistente de condução (Travel Assist), o veículo pode manter dentro dos limi- tes do sistema a distância selecionada pelo con- dutor do veículo trafegando à frente e perma- necer na posição preferencial na faixa de roda- gem (orientação adaptativa de faixa). Dependendo da versão do veículo, o Assistente de condução (Travel Assist) pode não estar disponível. O veículo está equipado com o Travel Assist? O veículo está equipado com o Travel Assist se o bo- tão estiver disponível no volante multifunções. Faixa de velocidade Você pode definir uma velocidade entre 20 km/h e 210 km/h. Essa faixa de velocidade poderá variar conforme o país. Limites de sistema do Travel Assist O Travel Assist reconhece as situações de condução usando o mesmo sistema de sensores que o controle automático de distância (ACC) e o assistente de per- manência na faixa (Lane Assist). Observe os limites do sistema e as instruções do ACC e do Lane Assist. Esteja sempre atento e intervenha você mesmo se necessário! Conduzir com Travel Assist O Travel Assist controla automaticamente a veloci- dade e dirige o veículo. Além disso, dentro dos limi- tes do sistema e dependendo da versão, o Travel Assist pode retardar o próprio veículo até a parada quando estiver atrás de um veículo parando e arran- car outra vez por si mesmo. Você poderá neutralizar a qualquer momento o con- trole efetuado pelo Travel Assist. Indicadores do display Fig. 112 No display do instrumento combinado: indi- cador durante o controle ativo. 1 Orientação adaptativa de faixa ativa. 2 Distância regulada; nenhum veículo detectado trafegando à frente. Dependendo da versão, é exibida adicionalmente uma indicação no head-up display. Dependendo da versão, as luzes de controle do dis- play do instrumento combinado exibem o status do Travel Assist: Travel Assist ativo, controle automático de distância e orientação adaptativa de faixa ativos. Travel Assist passivo, controle automático de distância ativo, orientação adaptativa de fai- xa passiva. Travel Assist desativado, não controlando. Assistente de condução (Travel Assist) 135 26B.5B1.TCR.66

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Frenagem autônoma de emergência

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. veículo. Verificar se pode ser detectado um dano → Página 249. — Avaria ou defeito. Desligar o motor e dar nova partida. — Foram realizados serviços de pintura ou altera- ções estruturais na dianteira do veículo. — O logo original Volkswagen não está sendo utili- zado. — Se o problema persistir, procurar uma Concessio- nária Volkswagen. O ACC não funciona como o esperado — O sensor do radar está sujo. Limpar o sensor do radar → Página 239. — Os limites do sistema não são mantidos → Pági- na 126. — Os freios estão sobreaquecidos; a regulagem foi automaticamente interrompida. Deixar que os freios esfriem e verificar novamente o funciona- mento. — Se o problema persistir, procurar uma Concessio- nária Volkswagen. Não é possível iniciar a regulagem Assegurar que as seguintes premissas sejam atendi- das: — A alavanca seletora se encontra na posição D/S ou no curso seletor do Tiptronic. — A lanterna de freio do veículo está funcionando. — O ESC não regula. — O pedal do freio não está pisado. Ruídos incomuns durante a frenagem automática — Podem ocorrer e não representam falha no siste- ma. Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) Introdução ao tema O assistente de frenagem de emergência (Front Assist) pode detectar colisões frontais iminen- tes e alertar contra elas. Além disso, o sistema pode auxiliar na frenagem e iniciar uma frena- gem automática. Dependendo da versão do veículo, o Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) pode não es- tar disponível. O Front Assist pode auxiliar a evitar acidentes; en- tretanto, não substitui a atenção do condutor. O Front Assist trabalha exclusivamente dentro dos li- mites do sistema. Os momentos de alerta variam em função da situação de trânsito e do comportamento do condutor. Abrangência funcional O Front Assist inclui as seguintes funções estendi- das, de acordo com a versão e o país: — Detector de pedestres. — Detector de ciclistas. As funções mencionadas são automaticamente ati- vadas quando o Front Assist está ligado. Objetos identificáveis O Front Assist pode reconhecer os seguintes objetos, de acordo com o país e a versão: — veículos. — veículos de duas rodas. — pedestres. Conduzir com o Front Assist Você pode interromper intervenções de frenagem automáticas, dirigindo ou pisando no pedal do acele- rador. Procedimento automático de frenagem O Front Assist pode desacelerar o veículo até a pa- rada. Porém, em seguida, o veículo não é mantido parado permanentemente. Pisar no pedal do freio! Durante um procedimento automático de frenagem, o pedal do freio se torna um pouco mais duro. ATENÇÃO O Front Assist não substitui a atenção do condutor e funciona exclusivamente dentro dos limites do sistema. O Front Assist não reconhece todas as situações de condução e pode não reagir, reagir tardiamente ou reagir de forma indesejável. Em caso de descuidado ou falta de atenção, há risco de acidentes e ferimentos graves ou mesmo de morte. · Permaneça sempre alerta e não confie somente no sistema. O condutor é responsável por todas as tarefas de condução sempre. · Observe os limites do sistema → Página 130. · Adequar a velocidade e a distância em relação aos veículos à frente sempre de acordo com Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) 129 26C.5B1.TCR.66 as condições de visibilidade, climáticas, da pista e do trânsito. · Considere cancelar intervenções automáticas do Front Assist, se necessário. · Conforme a situação do trânsito, frear o veículo imediatamente ou desviar do obstáculo assim que o Front Assist alertar. · Se não tiver certeza quanto às funções incluí- das no veículo conforme a versão e o país, an- tes do início da condução, consulte uma empre- sa especializada e qualificada sobre o assunto. A Volkswagen recomenda procurar uma Conces- sionária Volkswagen. Níveis de alerta e de intervenção de frenagem Observe no início desse capítulo na pági- na 129. Faixas de velocidade Nessas faixas de velocidade, o Front Assist auxilia de forma máxima: — Reação a veículos: a partir de 5 km/h aproximada- mente (cerca de 3 mph) até 250 km/h aproxima- damente (cerca de 155 mph). — Reação a pedestres: a partir de 5 km/h aproxima- damente (cerca de 3 mph) até 85 km/h aproxima- damente (cerca de 53 mph). — Reação a veículos de duas rodas: a partir de 5 km/h aproximadamente (cerca de 3 mph) até 250 km/h aproximadamente (cerca de 155 mph). O suporte pode abranger um aviso prévio, um aler- ta crítico, assim como uma frenagem automática e uma intervenção de frenagem. Um alerta de dis- tância também pode ser exibido. Fatores de influência A reação ou não, e a faixa de velocidade em que o Front Assist reage aos objetos mencionados de- pende dos seguintes fatores: — tipo de objeto. — direção do movimento do objeto. — velocidade do objeto. — velocidade do veículo. A área de operação do Front Assist pode, portanto, estar restrita se o veículo se aproximar de um objeto muito rapidamente e houver pouco tempo para uma reação. Além disso, nem todos os níveis de alerta são per- passados em todas as situações. Conforme a velo- cidade, não há, por exemplo, nenhum aviso prévio ou alerta crítico, mas sim uma frenagem automática para proteger o objeto detectado da melhor forma possível. Alerta da distância O Front Assist detecta quando há uma ameaça à segurança devido à condução muito próxima. A luz de controle se acende. Aumentar a distância! Aviso prévio O Front Assist avisa sobre uma possível coli- são e prepara o veículo para uma possível frenagem de emergência. É emitido um alerta sonoro, e a luz de advertência vermelha se acende. Frear ou desviar! Alerta crítico Se você não reagir ao aviso prévio, um breve sola- vanco do freio pode ocorrer para fazê-lo ciente do crescente perigo de colisão. Frear ou desviar! Frenagem automática O Front Assist pode frear automaticamente o veículo com o aumento da força de frenagem em vários ní- veis. Através da velocidade reduzida, as consequên- cias de um acidente podem ser reduzidas. Intervenção de frenagem Se o sistema detectar que você não está frean- do o suficiente em caso de uma colisão iminente, o Front Assist poderá aumentar a força de frenagem para auxiliar a evitar a colisão. A intervenção de fre- nagem só ocorre enquanto você pisar com força no pedal do freio. Limites do sistema Front Assist Observe no início desse capítulo na pági- na 129. Limites dos sensores O Front Assist reconhece situações de condução com o auxílio do sensor do radar na parte dianteira do veículo. O alcance do sensor de radar é de aproxima- damente até 120 m (cerca de 400 pés). Após a partida do veículo Imediatamente após a partida do veículo, o sistema de monitoramento periférico não está disponível ou está disponível apenas de modo limitado. Nesse período, a luz de con- trole branca permanece acesa no display do instrumento combinado. 130 Sistemas de assistência ao condutor Objetos não identificáveis O Front Assist pode não reagir ou pode reagir de forma atrasada aos seguintes objetos: — Veículos vindos na direção oposta ou na transver- sal. — Pedestres parados ou que se aproximam; sem de- tector de pedestres, geralmente não há reação às pessoas. — Ciclistas parados ou que se aproximam; sem de- tector de ciclistas, não há reação aos ciclistas em cruzamento. — Pedestres e ciclistas que não podem ser detecta- dos como tais, porque estão, por exemplo, total ou parcialmente cobertos. Limitações de funcionamento Além das situações mencionadas sobre os limites dos sensores, nas situações a seguir, o Front Assist pode não reagir, reagir tarde ou de forma indesejada, entre outras: — Marcha a ré. — Se o ASR tiver sido desligado manualmente. — Se o ESC estiver regulando. — Se diversas lanternas de freio no veículo estive- rem com defeito. — Se várias luzes de freio estiverem com defeito no reboque conectado eletricamente. — Se o veículo for acelerado com força ou o acelera- dor for pisado até o fim. — Em situações de trânsito não previsíveis, por exemplo, veículos à frente freando ou desviando subitamente. — Se o Front Assist estiver avariado. Desligar o Front Assist Por razões sistêmicas, o Front Assist não é adequado nas seguintes situações e deve ser desligado → Pági- na 131 — Se o veículo for movimentado fora das vias públi- cas, por exemplo, em estradas não asfaltadas ou numa pista de corrida. — Se o veículo for rebocado ou carregado. — Se acessórios cobrirem o sensor do radar, por exemplo, faróis adicionais. — Se o sensor do radar estiver com defeito. — Após ter sido exercida força sobre componentes na área do sensor do radar, por exemplo, após um acidente por colisão frontal. — Em acionamentos repetidos não desejados. ATENÇÃO Se o Front Assist for utilizado nas situações men- cionadas, podem ocorrer acidentes e ferimentos graves e até mesmo fatais. · Desligue o Front Assist nas situações menciona- das. Observe os limites do sensor de radar frontal → Página 126. Esteja sempre atento e, se for necessário, interfira diretamente! Operar o sistema de monitoramen- to periférico Observe no início desse capítulo na pági- na 129. Depois de ter ligado a ignição, o Front Assist e o avi- so prévio (conforme o país) estão ligados automati- camente. No entanto, enquanto a luz de controle bran- ca estiver acesa, o Front Assist estará dispo- nível apenas limitadamente ou não estará disponível. A Volkswagen recomenda manter o sistema de mo- nitoramento periférico, bem como o alerta de dis- tância e o alerta prévio sempre ligados, com exceção de → Página 130. Ligar e desligar Você pode ligar e desligar o Front Assist manual- mente e visualizar o status de ativação. No display do instrumento combinado: 1. Pressionar o botão 2. Ligar ou desligar o Front Assist. No sistema Infotainment: 1. Abrir o menu de assistentes. 2. Ligar ou desligar o Front Assist no submenu cor- respondente. Ao desligar o Front Assist, alerta de distância e o alerta prévio também são automaticamente des- ligados. No display do instrumento combinado, a luz de controle amarela acende. Ajustar o alerta de distância e o aviso prévio Se o Front Assist estiver ligado, você poderá realizar as seguintes configurações no menu de assistentes do sistema Infotainment, conforme a versão e o pa- ís: Assistente de frenagem de emergência (Front Assist) 131 26C.5B1.TCR.66 — Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, pode-se ligar ou desligar a função desejada nas configurações do veículo, presentes no siste- ma Infotainement. Para isso, toque no menu de seleção e tocar na superfície de função Carro . Dependendo da versão, é possível ajustar adicional- mente o momento de alerta para o alerta prévio. Dependendo da versão, o botão está locali- zado no volante multifunções ou na alavanca dos indicadores de direção e do farol alto. Algumas configurações podem ser salvas nas contas de usuário da personalização e, por is- so, alteram-se automaticamente numa troca de con- ta de usuário. Soluções de problemas Observe no início desse capítulo na pági- na 129. O Front Assist é iniciado A luz de controle se acende na cor branca. — Sistema de monitoramento periférico indisponível ou disponível de modo limitado. Depois de condu- zir em frente por algum tempo, o sistema de mo- nitoramento periférico está disponível novamente e a luz de controle se apaga. Se o veículo não for conduzido, a luz de controle permanece acesa. O Front Assist não está disponível, o sensor de radar frontal não tem visibilidade suficiente. — O sensor de radar frontal está sujo. Limpar o sen- sor de radar frontal → Página 239. — A visibilidade do sensor de radar frontal pode ser comprometida por condições meteorológicas, por exemplo, neve, bem como por resíduos de deter- gente ou revestimentos. Limpar o sensor do radar → Página 239. — A visibilidade do sensor de radar frontal é com- prometida por peças agregadas, molduras decora- tivas de suportes da placa de licença ou adesivos. Manter a área ao redor do sensor do radar livre. — O sensor de radar foi desajustado ou danificado, por exemplo, devido a algum dano na parte fron- tal do veículo. Verificar se há algum dano visível → Página 249. — Foram realizados serviços de pintura ou altera- ções estruturais na dianteira do veículo. — O logo original Volkswagen não está sendo utili- zado. — Se o problema continuar, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Front Assist não funciona conforme o esperado ou intervém várias vezes de maneira indesejada — O sensor de radar frontal está sujo. Limpar o sen- sor de radar → Página 239. — Os limites do sistema não são mantidos → Pági- na 130. — Se o problema persistir, desligar o Front Assist e procurar uma Concessionária Volkswagen. Condições adversas: O programa eletrônico de estabilidade (ESC) pode não identificar aclives ou declives muito íngremes (superiores a 30%), circunstância essa que poderá afetar o regular funcionamento do programa eletrô- nico de estabilidade (ESC) e consequentemente o sistema de assistência em subidas (HHC - Hill Hold Control), assistente de frenagem de emergência (Front Assist) e do sensor de estacionamento. Para restabelecimento dos sistemas mencionados, basta que o veículo seja desligado e religado e que o condutor arranque com o carro e o conduza em velocidade superior a 25 km/h por alguns segundos. Assistente de permanência na faixa (Lane Assist) Introdução ao tema O assistente de permanência na faixa (Lane As- sist) auxilia o condutor, dentro dos limites do sistema, a se manter na faixa de rodagem. A função não é adequada e não está preparada para manter a faixa de rodagem sozinha. Se o veículo se aproximar muito de uma linha deli- mitadora da faixa detectada, o Lane Assist alertará o condutor com uma intervenção corretiva na dire- ção. A intervenção de correção na direção pode ser assumida pelo condutor a qualquer momento. Dependendo da versão do veículo e do mercado, o sistema Lane Assist pode não estar disponível. Faixa de velocidade Se a linha demarcadora de faixas de tráfego for reco- nhecida, o Lane Assist estará pronto para regular dentro dos limites do sistema a partir de aproxima- damente 60 km/h (aproximadamente 35 mph) (sta- tus do sistema ativo). 132 Sistemas de assistência ao condutor

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Atenção e sinalização

Monitoramento de atenção do motorista

Detector de fadiga do motorista

Iluminação exterior

Faróis de LED

Faróis em LED com luz de condução diurna

Retrovisores, limpadores e visibilidade

Desembaçador traseiro

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. / – Temperatura — Ar-condicionado: girar o regulador rotativo es- querdo → Fig. 85 1 . — Climatronic: deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 86 9 . No display do Climatronic → Fig. 86 3 é indicada a temperatura ajustada. – Ventilador — Ar-condicionado: girar o regulador do ventilador → Fig. 85 5 . — Climatronic: deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 86 7 . – Modo de recirculação de ar No modo de recirculação de ar, não chega ar externo ao interior do veículo → Página 97. — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 6 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 5 . Distribuição de ar — Ar-condicionado: girar o regulador da direita → Fig. 85 4 para posição desejada. — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 6 para posição desejada, a distribuição selecionada será indicada no display 3 . – Distribuição de ar para a parte superior do corpo com o difusor de ar do painel de instrumentos. – Distribuição de ar para a área para os pés. Climatronic – Distribuição de ar para a parte superior do corpo e para a área para os pés. – Distribuição de ar para o para-brisa e para a área para os pés. Ar-condicionado – Distribuição de ar para o pa- ra-brisa. Climatronic – Distribuição de ar para o para-bri- sa. | – Função desembaçamento A função de desembaçamento elimina o embaça- mento do para-brisa. — Ar-condicionado: girar o regulador direito para a posição → Fig. 85 4 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 1 . Ar-condicionado: na função de desembaçamento, o modo de recirculação de ar é desligado, e o com- pressor do ar-condicionado do sistema de refrige- ração é ligado para retirar a umidade do ar. Com a função de desembaçamento ligada, o modo de re- circulação de ar não pode ser ligado e o compressor do ar-condicionado não pode ser desligado. Climatronic: na função de desembaçamento, o ar é desumidificado e o ventilador é regulado em um nível alto. – Desembaçador do vidro traseiro Para ligar e desligar o aquecimento dos vidros tra- seiros com o motor funcionando: — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 3 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 2 . O desembaçador do vidro traseiro desliga-se auto- maticamente após, aproximadamente 10 minutos. Regulagens recomendadas do ar-condicionado — Desligar o modo de recirculação de ar. — Regular o ventilador no nível ou . — Colocar o regulador de temperatura na posição do meio. — Abrir e alinhar todos os difusores de ar no painel de instrumentos. — Girar o regulador da distribuição de ar para a posi- ção desejada. — Pressionar o botão no painel para ligar o sis- tema de refrigeração. Regulagens recomendadas do Climatronic — Tocar na superfície de função . — Regular a temperatura para +22 °C. — Abrir e alinhar os difusores de ar no painel de instrumentos. Resfriamento rápido no interior do veículo Para obter um resfriamento rápido no interior do veículo, proceder da seguinte maneira: 96 Aquecimento e ar-condicionado

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Ajuste elétrico dos retrovisores

Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função tilt-down no lado direito

Rebatimento dos retrovisores

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. · Falhas de funcionamento do antiofuscante au- tomático podem impedir que o espelho retrovi- sor interno possa ser utilizado para determinar a distância exata do veículo que segue atrás ou a distância de outros objetos. · Nunca pendurar objetos no espelho retrovisor interno com antiofuscante automático, os obje- tos podem prejudicar o funcionamento e causar falhas na função antiofuscante automático. Na utilização do retrovisor interno na posição noite, a visão fica limitada. Espelhos retrovisores externos Observe e no início desse capítulo na pági- na 89. Fig. 82 Na porta do condutor: botão rotativo de ajuste dos espelhos retrovisores externos elétricos. Espelhos retrovisores externos elétricos — Ligar a ignição. — Girar o botão rotativo na porta do condutor até o símbolo desejado → Fig. 82. — Movimentar o botão rotativo na direção da seta, para frente, para trás, para a direita ou para a es- querda para regular o espelho retrovisor externo. Rebater os espelhos retrovisores externos pa- ra dentro eletricamente (não disponível para algumas versões) → . Ajustar o espelho retrovisor externo esquer- do. Ajustar o espelho retrovisor externo direito. Posição zero. O espelho retrovisor externo não pode ser regulado e todas as funções estão desligadas. Ativar as funções do espelho retrovisor externo Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, as seguintes funções do espelho retrovisor ex- terno devem ser ativadas uma vez no sistema do rá- dio por meio do botão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro : — Ativar no menu exibido a respectiva função do espelho retrovisor externo. Rebater para dentro os espelhos retrovisores exter- nos durante o estacionamento Se o veículo for travado ou destravado por fora, os espelhos retrovisores externos rebatem automatica- mente para dentro ou para fora. Para isto, o botão giratório deve estar na posição , ou . Quando o botão rotativo do espelho retrovisor exter- no elétrico encontra-se na posição , os espelhos retrovisores externos permanecem rebatidos para dentro. Armazenar o ajuste do espelho retrovisor externo direito para a marcha a ré (tilt down) — Escolha uma chave do veículo válida, ao qual a re- gulagem deve ser atribuída. — Destrave o veículo com esta chave do veículo. — Ligar a ignição. — Engatar a marcha a ré. — Ajustar o espelho retrovisor externo direito de modo que a borda do meio-fio possa ser bem visualizada. — A posição do espelho ajustada é automaticamente salva e atribuída à chave do veículo. Acessar o ajuste do espelho retrovisor externo direi- to para a marcha a ré (tilt down) — Gire o botão rotativo para o espelho retrovisor externo na posição . — Com a ignição ligada, engate a marcha a ré. O es- pelho retrovisor externo direito assume a posição salva. A posição salva do espelho retrovisor externo direito para a marcha a ré é abandonada quando se passa a conduzir novamente para a frente a uma velocida- de superior a cerca de 15 km/h ou quando o botão rotativo for colocado da posição para uma outra posição. Os espelhos retrovisores externos podem ser rebati- dos (rotacionados) mecanicamente para dentro e pa- ra fora. A posição de uso é definida por um trava- mento bastante perceptível em ambos os lados (es- querdo ou direito). Espelhos retrovisores 91 26C.5B1.TCR.66 ATENÇÃO Os espelhos retrovisores externos devem ser ajus- tados antes de colocar o veículo em movimento, para não desviar a atenção do condutor no trânsi- to. ATENÇÃO O rebatimento desatento para dentro ou para fora dos espelhos retrovisores externos pode causar fe- rimentos. · Rebater os espelhos retrovisores externos para dentro ou para fora somente quando não hou- ver nenhum obstáculo em sua área de funciona- mento. · Atentar sempre para que nenhum dedo seja preso entre o espelho retrovisor externo e a base do espelho quando o espelho retrovisor externo se mover. AVISO Em um sistema de lavagem automático, rebater sempre os espelhos retrovisores externos para den- tro. · Não rebater manualmente os espelhos retroviso- res externos elétricos para dentro ou para fora, pois isso pode danificar o acionamento elétrico. Em caso de avaria, os espelhos retrovisores externos elétricos podem ser ajustados ma- nualmente por meio de pressão na borda da superfí- cie da lente do espelho. Proteção solar Para-sol Fig. 83 Para-sol. Dependendo da versão do veículo, o para-sol pode conter diferentes combinações, contendo ou não: iluminação, cobertura do espelho e espelho de cor- tesia. Possibilidades de ajuste dos para-sóis para o condu- tor e para o passageiro dianteiro: — Rebater o para-sol na direção do para-brisa. — Retirar o para-sol cuidadosamente do suporte se- gurando a base de fixação e virar na direção das portas → Fig. 83 A . Espelho de cortesia iluminado No para-sol rebatido para baixo encontra-se um es- pelho de cortesia atrás de uma cobertura. Ao abrir a cobertura → Fig. 83 B uma lanterna se acende 1 . A lanterna se apaga quando a cobertura do espelho de cortesia for fechada ou o para-sol for rebatido para cima. ATENÇÃO Os para-sóis rebatidos para baixo podem reduzir o campo de visão e diminuir a segurança na con- dução. · Reconduzir sempre os para-sóis de volta aos su- portes quando eles não forem mais necessários. AVISO Manuseie os para-sóis e a cobertura dos espelhos de cortesia com cuidado para não danificá-los. Cortina de proteção solar do teto solar panorâmico Fig. 84 No revestimento interno do teto: teclas para comandar a cortina de proteção solar. A cortina de proteção solar elétrica funciona com a ignição ligada. Quando o teto solar está na posição defletora ao máximo, a cortina de proteção solar se situa auto- 92 Visibilidade maticamente em uma posição de ventilação. A cor- tina permanece nesta posição também após fechar o teto solar. Abrir e fechar a cortina de proteção solar Os botões → Fig. 84 1 e 2 têm dois níveis. Ao pressionar os botões até o primeiro nível, é possível abrir ou fechar a cortina de proteção solar total ou parcialmente. Ao pressionar brevemente os botões até o segundo nível, a cortina de proteção solar é deslocada auto- maticamente para posição final correspondente. Ao pressionar novamente o botão, a função automática é interrompida. — Abrir a cortina de proteção solar: Pressione o bo- tão 1 até o primeiro nível. Função automática: Pressione o botão 1 brevemente até o segundo nível. — Fechar a cortina de proteção solar: Pressione o botão 2 até o primeiro nível. Função automá- tica: Pressione o botão 2 brevemente até o se- gundo nível. — Parar a função automática durante a abertura ou o fechamento: Pressione de novo o botão 1 ou 2 . Uma vez desligada a ignição, ainda é possível abrir ou fechar a cortina de proteção solar durante alguns minutos desde que não seja aberta a porta do con- dutor nem do passageiro dianteiro. Limitador de força da cortina de proteção solar O limitador de força pode reduzir o perigo de se- rem produzidas contusões ao fechar a cortina de proteção solar → . Se a cortina de proteção solar encontrar resistência ou algum obstáculo ao ser fe- chada, voltará a ser aberta imediatamente. — Verificar por que a cortina não se fechou. — Tentar fechar a cortina novamente. — Se a cortina continuar sem poder ser fechada devido a algum obstáculo ou resistência, volta- rá a ser aberta imediatamente. Uma vez aberta, é possível fechar por um breve período de tempo sem o limitador de força. — Se a cortina não puder ser fechada, feche a mes- ma sem o limitador de força. Fechar a cortina de proteção solar sem o limitador de força — Antes que transcorram cerca de 5 segundos desde a ativação do limitador de força, pressione o bo- tão → Fig. 84 2 até que a cortina seja fechada completamente. — Agora o cortina se fecha sem o limitador de força! — Se o cortina continuar sem poder ser fechada, procure uma Concessionária Volkswagen ou uma empresa especializada. ATENÇÃO Se for fechada a cortina de proteção solar sem o limitador de força, é possível causar ferimentos graves. · Feche sempre a cortina com atenção. · Ninguém deve permanecer na área de funcio- namento da cortina, principalmente se o fecha- mento for realizado sem limitador de força. · O limitador de força não evita que os dedos e outras partes do corpo sejam pressionados contra o quadro do teto e, assim, sofram feri- mentos. Quando o teto solar está aberto, a cortina de proteção solar elétrica apenas pode ser fecha- da até a borda dianteira do teto solar. Proteção solar 93 26C.5B1.TCR.66

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Sensor de chuva

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. · Soltar as palhetas dos limpadores dos vidros con- gelados cuidadosamente do para-brisa. Para isso, a Volkswagen recomenda um spray anticongelan- te. AVISO Não ligar os limpadores dos vidros com o vidro seco. A limpeza do vidro seco pelas palhetas dos limpado- res dos vidros pode danificar o vidro. AVISO Em caso de geada, verificar antes de ligar os limpa- dores dos vidros se as palhetas dos limpadores dos vidros não estão congeladas! Função dos limpadores dos vidros Operação automática do limpador do vidro traseiro O limpador do vidro traseiro se liga automaticamen- te, quando os limpadores do para-brisa estão ligados e a marcha a ré é engatada. Dependendo da versão do veículo e da versão do rádio, a ligação automática da marcha a ré pode ser ativada e desativada no sis- tema do rádio por meio do botão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro . Sensor de chuva e de luz Fig. 79 À direita da coluna de direção: alavanca dos limpadores dos vidros. Dependendo da versão do veículo, o sensor de chuva e de luz pode não estar disponível. O sensor de chuva e de luz ativado controla automa- ticamente os intervalos dos limpadores dos vidros de acordo com a intensidade da chuva. Ativar e desativar o sensor de chuva e de luz Pressionar a alavanca para a posição desejada → Fig. 79: — Posição A - sensor de chuva desativado. — Posição B - sensor de chuva ativado, limpeza automática se necessário. Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, os limpadores automáticos podem ser ativados ou desativados no sistema do rádio por meio do bo- tão OU por meio do botão configurações e tocar na superfície de função Carro . Quando a limpeza automática está desativada no sistema do rádio, o tempo de intervalo é ajustado em patamares fixos. Regular a sensibilidade do sensor de chuva Dependendo da versão do veículo o ajuste da sensi- bilidade do sensor de chuva pode não estar disponí- vel. A sensibilidade do sensor de chuva pode ser ajusta- da manualmente com o interruptor na alavanca dos limpadores dos vidros → Fig. 79 1 → Página 88. — Regular o interruptor para a direita – alta sensibi- lidade. — Regular o interruptor para a esquerda – baixa sen- sibilidade. ATENÇÃO O sensor de chuva e de luz pode não reconhecer suficientemente qualquer chuva e não ativar os limpadores dos vidros. · Se necessário, ligar manualmente os limpadores dos vidros quando a água interferir na visibilida- de dos vidros. Soluções de problemas Comportamento de acionamento alterado do sensor de chuva e de luz As possíveis causas de avarias e interpretações errô- neas na área da superfície sensível do sensor de chuva são, entre outras: — Palhetas dos limpadores do para-brisa danifica- das: uma película de água ou listras de limpeza devido a palhetas do limpador danificadas podem prolongar a duração da ligação, reduzir os inter- valos de limpeza ou provocar a limpeza contínua rápida. — Insetos: a presença de insetos no para-brisa pode ocasionar o acionamento da limpeza. 88 Visibilidade — Estrias de sal: no inverno, estrias de sal no vidro podem provocar uma relimpeza extremamente longa até o vidro estar quase seco. — Sujeira: poeira seca, cera, revestimentos do vidro (efeito lótus), resíduos de detergentes (lava- rápi- do) podem tornar o sensor de chuva menos sensí- vel ou, posteriormente, mais lento ou até mesmo sem reação. Limpar regularmente a superfície sensível do sensor de chuva → Página 242 e veri- ficar regularmente as palhetas dos limpadores dos vidros quanto a danos. — Fissura no para-brisa: um impacto de uma pedra aciona um ciclo de limpeza com o sensor de chuva ligado. Depois disso, o sensor de chuva reconhece a diminuição da superfície sensível e adequa-se a ela. De acordo com a dimensão do impacto da pedra, o comportamento do acionamento do sen- sor de chuva pode se alterar. — Adesivos e etiquetas: a região do sensor não pode ser coberta externamente e internamente, pois, do contrário, irá comprometer o correto funciona- mento das funções de iluminação automática e do sensor de chuva. Para a remoção de ceras e de resíduos de polimento, recomenda-se o uso de um produto de limpeza de vidro com álcool. Limpadores do para-brisa avariados A luz de controle acende em amarelo. Os limpadores dos vidros não limpam. — Desligar e ligar a ignição. — Se a falha persistir, procurar uma Concessionária Volkswagen ou uma empresa especializada. Caso haja um obstáculo no vidro, os limpado- res dos vidros tentarão remover este obstácu- lo. Se o obstáculo continuar bloqueando os limpado- res do para-brisa, os limpadores do para-brisa para- rão. Remover o obstáculo e ligar os limpadores do para-brisa novamente. Espelhos retrovisores Introdução ao tema Para a segurança de condução é importante que o condutor ajuste corretamente os espelhos retrovi- sores externos e o espelho retrovisor interno antes de iniciar a condução → . O condutor consegue observar o trânsito atrás de si pelos espelhos retrovisores externos e pelo espelho retrovisor interno e consegue adequar o seu com- portamento de direção para o trânsito. Não dá para ver tudo que está ao lado e atrás do veículo somente olhando para os espelhos retrovisores externos e pa- ra o espelho retrovisor interno. Estas áreas não visí- veis são denominadas pontos cegos. No ponto cego podem haver outros veículos, pedestres e objetos. ATENÇÃO Ajustar os espelhos retrovisores externos e o es- pelho retrovisor interno durante a condução po- de distrair o condutor. Isto pode causar acidentes e ferimentos graves. · Ajustar os espelhos retrovisores externos e o es- pelho retrovisor interno somente com o veículo parado. · Ao estacionar, ao mudar de faixa e em mano- bras de ultrapassagem e de conversão, observar sempre a área ao redor do veículo, já que de- mais usuários da via e objetos também podem se encontrar no ponto cego. · Atentar sempre para que os espelhos retroviso- res estejam ajustados corretamente e que a visi- bilidade traseira não seja limitada pelo embaça- mento ou por outros objetos. ATENÇÃO A avaliação imprecisa da distância dos veículos vindos de trás pode causar acidentes e ferimentos graves. · As superfícies abauladas das lentes dos espe- lhos retrovisores externos (convexas) aumentam o campo de visão e fazem os objetos parecerem menores e mais distantes. · O uso dos espelhos retrovisores externos es- querdo e direito para a avaliação das distâncias de veículos vindos de trás na mudança de faixa de rodagem é impreciso e pode causar aciden- tes e ferimentos graves. · Sempre que possível, utilizar o espelho retrovi- sor interno para determinar a distância dos veí- culos vindos de trás ou a distância de outros objetos. · Garantir que o campo de visão traseiro esteja sempre desobstruído. ATENÇÃO O espelho retrovisor interno com a função antio- fuscante automático contêm um fluido eletrolítico que pode vazar, caso o vidro do espelho seja que- brado. · O fluido eletrolítico vazado pode irritar a pele, os olhos e os órgãos do sistema respiratório, so- bretudo em pessoas com asma ou enfermidades semelhantes. Garantir a entrada imediata de ar Espelhos retrovisores 89 26C.5B1.TCR.66

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Conforto e conveniência

Iluminação interior

Iluminação ambiente

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Mascarar ou mudar a posição do fa- rol Em conduções em países com sentido de rodagem contrário ao do país de origem, o farol baixo assimé- trico pode ofuscar os veículos que rodam em senti- do contrário. Por isso, é preciso mascarar ou mudar a posição do farol em viagens internacionais. Se for o caso, mascarar determinadas regiões do fa- rol com películas ou mudar a posição do farol em uma empresa especializada. Mais informações po- dem ser obtidas em uma Concessionária Volkswagen ou empresa especializada. O uso de películas sobre o farol somente é ad- missível por curtos períodos de tempo. Dirigir- -se a uma Concessionária Volkswagen para uma con- versão permanente. Iluminação interna Iluminação dos instrumentos e dos interruptores Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, a intensidade da iluminação dos instrumentos e dos interruptores podem ser ajustadas no sistema do rádio por meio do botão OU por meio do bo- tão configurações e tocar na superfície de função Carro . A intensidade da iluminação ajustada é adequada automaticamente com a mudança da luminosidade ambiente no veículo. Quando o interruptor das luzes se encontrar na posi- ção , um sensor liga e desliga automaticamente o farol baixo, inclusive a iluminação dos instrumen- tos e dos interruptores, de acordo com a luminosida- de do ambiente. Com a luz desligada e a ignição ligada, a ilumi- nação dos instrumentos (ponteiros e escalas) é ligada. Com a diminuição da luminosidade ambien- te, a iluminação das escalas é automaticamente re- duzida e, se necessário, desligada por completo. Esta função deve lembrar o condutor a ligar o farol baixo, por exemplo, ao passar por túneis. Lanternas internas e de leitura, ilu- minação ambiente Dependendo da versão do veículo, algumas funções da iluminação interna podem não estar disponíveis. Pressionar o respectivo botão: Ligar e desligar a iluminação interna diantei- ra. Ligar o acendimento automático das lanter- nas internas ao destravar o veículo, ao abrir uma porta ou ao retirar a chave do veículo do cilindro da ignição Desliga as lanternas internas que se acendem automaticamente ao destra- var o veículo, ao abrir uma porta ou ao retirar a chave do veículo do cilindro da ignição. Ligar ou desligar a respectiva lanterna de leitura. Lanterna do porta-luvas e do compartimento de ba- gagem Dependendo da versão do veículo, a lanterna de ilu- minação do porta-luvas pode não estar disponível. Ao abrir e fechar o porta-luvas ou a tampa traseira, uma lanterna se liga ou se desliga automaticamente. Iluminação ambiente Dependendo da versão do veículo, algumas funções da iluminação ambiente podem não estar disponí- veis. Dependendo da versão da iluminação ambiente, a iluminação indireta proporciona iluminação indire- ta em várias áreas do interior do veículo. Além disso, a área dos pés dianteira pode ser ilumi- nada. A intensidade da iluminação ambiente pode ser re- gulada nas configurações do veículo no sistema do rádio por meio do botão OU tocar na superfície de seleção e tocar na superfície de função Carro . A lanterna interna e de leitura se apaga ao travar o veículo ou alguns minutos depois que a chave do veículo for retirada do cilindro da ignição. Isto impede que a bateria do veículo se descarregue. Quando os airbags são acionados em um aci- dente, a lanterna interna pode ser acionada automaticamente → Página 45, Em caso de aciona- mento dos airbags - Função detecção de colisão (crash detection). As luzes se apagam ao travar o veículo ou após alguns minutos depois que a chave do veículo for removida do cilindro da ignição. Isso impede que a bateria do veículo 12 V se descarregue. 86 Iluminação

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Iluminação de cortesia

Iluminação interna na região dos pés

Ajustes e conforto dos bancos

Regulagem de altura — motorista

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. ATENÇÃO Um ajuste incorreto dos bancos pode causar aci- dentes e ferimentos graves. · Ajustar os bancos somente com o veículo para- do, pois, do contrário, eles podem se deslocar inesperadamente durante a condução, podendo provocar a perda de controle do veículo. Além disso, é adotada uma postura incorreta durante o ajuste. · Ajustar a altura, a inclinação e a direção longitu- dinal do banco dianteiro do condutor somente quando não houver ninguém na área de ajuste dos bancos. · A área de ajuste dos bancos dianteiros não deve ser restringida por objetos. Ajustar mecanicamente o banco di- anteiro Observe no início desse capítulo na página 75. Fig. 63 No banco dianteiro: comandos. A seguir estão descritos todos os comandos possí- veis. De acordo com a versão do banco a quantidade dos comandos pode variar. Ajustar a posição do banco Legenda para → Fig. 63: 1 Acionar a alavanca para ajustar o apoio lombar. 2 Acionar a alavanca e ajustar a inclinação do en- costo, até alcançar a posição desejada do encosto do banco. Soltar a alavanca para fixar o encosto do banco. 3 Somente no banco do condutor, mover a alavan- ca várias vezes, se necessário, para cima ou para baixo, para ajustar a altura do banco. 4 Puxar a alavanca para deslocar o banco dianteiro para frente ou para trás, até alcançar a posição dese- jada. Soltar a alavanca e certificar- se que o banco travou. Bancos traseiros Introdução ao tema As possibilidades de ajuste do banco traseiro são descritas a seguir. Atentar para que a posição do banco esteja regulada corretamente → Página 32. Assento do banco traseiro No assento do banco traseiro existem buchas de fixação que prendem o assento de forma correta e segura. Se o assento for desmontado as buchas de fixação podem ser danificadas e precisam ser substi- tuídas. A Volkswagen não recomenda que desmonte o as- sento do banco ou que você faça a substituição das buchas de fixação. Para isso, dirija-se a uma Conces- sionária Volkswagen. ATENÇÃO O assento do banco traseiro não fixado correta- mente pode causar ferimentos graves. · Atentar para que o cinto de segurança não seja preso ou danificado no assento do banco trasei- ro. · Se o assento do banco traseiro não estiver en- caixado de maneira segura, pessoas, de qual- quer idade, não deverão ser transportadas nesse assento. ATENÇÃO Um ajuste incorreto do banco traseiro pode causar acidentes e ferimentos graves. · Ajustar o banco traseiro somente com o veículo parado, pois, do contrário, o banco traseiro pode se deslocar inesperadamente durante a condu- ção. Além disso, é adotada uma postura incorre- ta durante o ajuste. · Somente ajustar o banco traseiro se não houver ninguém na área de ajuste do banco traseiro. 76 Bancos e apoios para cabeça

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Ajuste lombar — motorista

Banco do motorista com ajuste lombar

Banco motorista manual

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. ATENÇÃO Um ajuste incorreto dos bancos pode causar aci- dentes e ferimentos graves. · Ajustar os bancos somente com o veículo para- do, pois, do contrário, eles podem se deslocar inesperadamente durante a condução, podendo provocar a perda de controle do veículo. Além disso, é adotada uma postura incorreta durante o ajuste. · Ajustar a altura, a inclinação e a direção longitu- dinal do banco dianteiro do condutor somente quando não houver ninguém na área de ajuste dos bancos. · A área de ajuste dos bancos dianteiros não deve ser restringida por objetos. Ajustar mecanicamente o banco di- anteiro Observe no início desse capítulo na página 75. Fig. 63 No banco dianteiro: comandos. A seguir estão descritos todos os comandos possí- veis. De acordo com a versão do banco a quantidade dos comandos pode variar. Ajustar a posição do banco Legenda para → Fig. 63: 1 Acionar a alavanca para ajustar o apoio lombar. 2 Acionar a alavanca e ajustar a inclinação do en- costo, até alcançar a posição desejada do encosto do banco. Soltar a alavanca para fixar o encosto do banco. 3 Somente no banco do condutor, mover a alavan- ca várias vezes, se necessário, para cima ou para baixo, para ajustar a altura do banco. 4 Puxar a alavanca para deslocar o banco dianteiro para frente ou para trás, até alcançar a posição dese- jada. Soltar a alavanca e certificar- se que o banco travou. Bancos traseiros Introdução ao tema As possibilidades de ajuste do banco traseiro são descritas a seguir. Atentar para que a posição do banco esteja regulada corretamente → Página 32. Assento do banco traseiro No assento do banco traseiro existem buchas de fixação que prendem o assento de forma correta e segura. Se o assento for desmontado as buchas de fixação podem ser danificadas e precisam ser substi- tuídas. A Volkswagen não recomenda que desmonte o as- sento do banco ou que você faça a substituição das buchas de fixação. Para isso, dirija-se a uma Conces- sionária Volkswagen. ATENÇÃO O assento do banco traseiro não fixado correta- mente pode causar ferimentos graves. · Atentar para que o cinto de segurança não seja preso ou danificado no assento do banco trasei- ro. · Se o assento do banco traseiro não estiver en- caixado de maneira segura, pessoas, de qual- quer idade, não deverão ser transportadas nesse assento. ATENÇÃO Um ajuste incorreto do banco traseiro pode causar acidentes e ferimentos graves. · Ajustar o banco traseiro somente com o veículo parado, pois, do contrário, o banco traseiro pode se deslocar inesperadamente durante a condu- ção. Além disso, é adotada uma postura incorre- ta durante o ajuste. · Somente ajustar o banco traseiro se não houver ninguém na área de ajuste do banco traseiro. 76 Bancos e apoios para cabeça

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Banco passageiro manual

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. ATENÇÃO Um ajuste incorreto dos bancos pode causar aci- dentes e ferimentos graves. · Ajustar os bancos somente com o veículo para- do, pois, do contrário, eles podem se deslocar inesperadamente durante a condução, podendo provocar a perda de controle do veículo. Além disso, é adotada uma postura incorreta durante o ajuste. · Ajustar a altura, a inclinação e a direção longitu- dinal do banco dianteiro do condutor somente quando não houver ninguém na área de ajuste dos bancos. · A área de ajuste dos bancos dianteiros não deve ser restringida por objetos. Ajustar mecanicamente o banco di- anteiro Observe no início desse capítulo na página 75. Fig. 63 No banco dianteiro: comandos. A seguir estão descritos todos os comandos possí- veis. De acordo com a versão do banco a quantidade dos comandos pode variar. Ajustar a posição do banco Legenda para → Fig. 63: 1 Acionar a alavanca para ajustar o apoio lombar. 2 Acionar a alavanca e ajustar a inclinação do en- costo, até alcançar a posição desejada do encosto do banco. Soltar a alavanca para fixar o encosto do banco. 3 Somente no banco do condutor, mover a alavan- ca várias vezes, se necessário, para cima ou para baixo, para ajustar a altura do banco. 4 Puxar a alavanca para deslocar o banco dianteiro para frente ou para trás, até alcançar a posição dese- jada. Soltar a alavanca e certificar- se que o banco travou. Bancos traseiros Introdução ao tema As possibilidades de ajuste do banco traseiro são descritas a seguir. Atentar para que a posição do banco esteja regulada corretamente → Página 32. Assento do banco traseiro No assento do banco traseiro existem buchas de fixação que prendem o assento de forma correta e segura. Se o assento for desmontado as buchas de fixação podem ser danificadas e precisam ser substi- tuídas. A Volkswagen não recomenda que desmonte o as- sento do banco ou que você faça a substituição das buchas de fixação. Para isso, dirija-se a uma Conces- sionária Volkswagen. ATENÇÃO O assento do banco traseiro não fixado correta- mente pode causar ferimentos graves. · Atentar para que o cinto de segurança não seja preso ou danificado no assento do banco trasei- ro. · Se o assento do banco traseiro não estiver en- caixado de maneira segura, pessoas, de qual- quer idade, não deverão ser transportadas nesse assento. ATENÇÃO Um ajuste incorreto do banco traseiro pode causar acidentes e ferimentos graves. · Ajustar o banco traseiro somente com o veículo parado, pois, do contrário, o banco traseiro pode se deslocar inesperadamente durante a condu- ção. Além disso, é adotada uma postura incorre- ta durante o ajuste. · Somente ajustar o banco traseiro se não houver ninguém na área de ajuste do banco traseiro. 76 Bancos e apoios para cabeça

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Ergonomia e apoios

Apoio de braço

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. ATENÇÃO Roupas penduradas podem reduzir a visibilidade do condutor e, assim, causar acidentes e ferimen- tos graves. · Pendurar as roupas no gancho para roupas sem- pre de forma a não reduzir a visibilidade do con- dutor. · Utilizar o gancho para roupas no veículo somen- te para pendurar roupas leves. Nunca deixar ob- jetos pesados, rígidos ou de superfície cortante nos bolsos. Cada um dos ganchos para pendurar sacolas pode suportar uma carga máxima de 2,5 kg. Porta-copos no console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 128 No console central dianteiro: porta-copos. No console central dianteiro existem dois porta-co- pos → Fig. 128 Porta-objetos no descansa-braço central dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 129 No descansa-braço central dianteiro: porta- -objetos. Dependendo da versão do veículo, o descansa-braço central pode não estar disponível. Abrir: erguer o descansa-braço central → Fig. 129. Fechar: conduzir o descansa-braço central para bai- xo. ATENÇÃO O descansa-braço central pode limitar a liberdade de movimentos dos braços do condutor e assim causar acidentes e ferimentos graves. · Manter o porta-objetos do descansa-braço cen- tral sempre fechado durante a condução. ATENÇÃO Nunca transportar uma pessoa ou uma criança so- bre o descansa-braço central. Dependendo da versão do veículo, na parte de trás do descansa-braço pode haver entrada USB . Tomada Introdução ao tema Dispositivos elétricos podem ser ligados na tomada do veículo. Tomada 157 26C.5B1.TCR.66

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Regulagem da coluna de direção

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. O limitador de força também ocorre no fecha- mento de conforto dos vidros e do teto solar com a chave do veículo. Soluções de problemas Teto solar não fecha — O teto solar funciona somente com a ignição liga- da. Após se desligar a ignição, o teto solar ainda pode ser aberto ou fechado durante algum tem- po, enquanto a porta do condutor ou do passagei- ro dianteiro não for aberta. — Se não for possível fechar o teto solar eletrica- mente, o teto solar deverá ser fechado manual- mente. O fechamento de emergência do teto solar não é possível sem a desinstalação das peças do veículo. Procurar uma Concessionária Volkswagen ou uma empresa especializada. Volante Ajustar a posição do volante Fig. 61 Embaixo e a esquerda do volante junto com o revestimento da coluna de direção: alavanca de ajuste da posição do volante. Fig. 62 No volante: posição 9 e 3 horas. Ajustar a posição do volante antes da condução e somente com o veículo parado → . — Empurrar a alavanca para baixo segurando-a pelo seu manípulo → Fig. 61 1 . — Ajustar a distância correta entre o condutor e o volante → Página 33 com ajuda do comando do banco do condutor → Página 76. — Ajustar a posição do volante de forma que pos- sa segurá-lo lateralmente pela borda externa nas posições de 9h e 3h → Fig. 62 com ambas as mãos e os braços ligeiramente dobrados. — Empurrar a alavanca firmemente segurando-a pe- lo seu manípulo para cima até que a posição do volante seja travada → . 74 Volante

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Porta-objetos e porta-copos

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Para que o ar no interior do veículo possa ser renovado, não obstruir as aberturas de ventila- ção entre o vidro traseiro e a cobertura do comparti- mento de bagagem. Porta-objetos na parte inferior do console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 125 Na parte inferior do console central: porta objetos Legenda para → Fig. 125 1 Disfusor de ar, 2 Entrada USB e 3 Carregamento sem fio. Dependendo da versão do veículo no porta-objetos pode haver o difusor de ar. Com o ar condicionado ligado, o ar frio pode ser direcionado para o porta- -objetos. Abrir ou fechar o difusor de ar, girando-o. → Página 159 No console central inferior existe uma porta-objetos aberto → Fig. 125. Dependendo da versão do veículo, no porta- -objetos pode haver entrada USB e a fun- ção de carregamento sem fio → Página 159 Dependendo da versão do veículo, com o ar- -condicionado ligado, o ar frio pode ser dire- cionado para o porta-objetos. Abrir ou fechar o difu- sor de ar, girando-o → Página 159. Porta-luvas do lado do passageiro dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 126 No lado do passageiro dianteiro: porta-luvas aberto. Legenda para → Fig. 126 1 Iluminação interna do porta-luvas. 2 Localização para armazenamento da Literatura de bordo. 3 Porta-moedas. A abrangência dos itens no porta-luvas depende da versão do veículo, a seguir é descrito o escopo máxi- mo do porta-luvas e suas funcionalidades. Abrir e fechar o porta-luvas Para abrir, puxar a maçaneta. Para fechar, pressionar a tampa completamente para cima. Literatura de bordo O porta-luvas destina-se à acomodação da literatura de bordo. A literatura de bordo deve ser guardada sempre neste porta-objetos. ATENÇÃO Um porta-luvas aberto pode aumentar o risco de ferimentos graves em caso de um acidente ou ma- nobras de frenagem ou de direção súbitas. · Manter o porta-luvas sempre fechado durante a condução. Porta-objetos 155 26C.5B1.TCR.66 Porta-objetos no console do teto (porta-óculos) Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 127 No console do teto: porta-óculos. Abrir: pressionar e soltar o botão → Fig. 127 Fechar: pressionar a tampa para cima e até que ela se encaixe. Para garantir o funcionamento do monitora- mento do interior do veículo, os porta-objetos devem estar fechados ao travar o veículo → Pági- na 68 Porta-garrafas Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Os porta-garrafas encontram-se no porta-objetos aberto das portas do condutor e do passageiro dian- teiro. ATENÇÃO A utilização incorreta dos porta-copos pode causar ferimentos. · Nunca colocar bebidas quentes em um porta- -copos. Durante a condução, em uma manobra de frenagem súbita ou em um acidente, bebidas quentes em um porta-copos podem ser derra- madas e causar queimaduras. · Certificar-se de que garrafas de bebida ou ou- tros objetos não alcancem a área para os pés do condutor durante a condução, atrapalhando o acionamento dos pedais. · Nunca colocar copos pesados, mantimentos ou outros objetos pesados nos porta-copos. Esses objetos pesados podem voar pelo interior do veículo em um acidente e causar ferimentos graves. ATENÇÃO Garrafas de bebida fechadas no interior do veículo podem explodir por ação do calor e estourar por ação do frio. · Nunca deixar garrafas de bebida fechadas no interior de um veículo intensamente aquecido ou intensamente refrigerado. AVISO Não manter bebidas abertas no porta-copos duran- te a condução. Bebidas derramadas, por exemplo, durante frenagens, podem causar danos no veículo e ao sistema elétrico. Outros porta-objetos Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Outros compartimentos possíveis: — Nos revestimentos das portas dianteiras e trasei- ras. — Bolsa porta-objetos no encosto do banco passa- geiro dianteiro — Superfície atrás do banco traseiro para peças de roupa leves. — Dependendo da versão do veículo, pode haver um porta-cartão no console central inferior. — Ganchos para roupas nas colunas das portas cen- trais. — Ganchos para sacolas no compartimento de baga- gem → Página 175. ATENÇÃO Objetos soltos ou fixados incorretamente sobre a cobertura do compartimento de bagagem po- dem causar ferimentos graves em caso de mano- bras de direção e de frenagem súbitas ou em caso de acidentes. · Não acomodar objetos rígidos, pesados ou de superfície cortante nos bolsos do vestuário, em bolsas ou soltos sobre a cobertura do comparti- mento de bagagem. · Nunca transportar animais sobre a cobertura do compartimento de bagagem. 156 Equipamentos práticos ATENÇÃO Roupas penduradas podem reduzir a visibilidade do condutor e, assim, causar acidentes e ferimen- tos graves. · Pendurar as roupas no gancho para roupas sem- pre de forma a não reduzir a visibilidade do con- dutor. · Utilizar o gancho para roupas no veículo somen- te para pendurar roupas leves. Nunca deixar ob- jetos pesados, rígidos ou de superfície cortante nos bolsos. Cada um dos ganchos para pendurar sacolas pode suportar uma carga máxima de 2,5 kg. Porta-copos no console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 128 No console central dianteiro: porta-copos. No console central dianteiro existem dois porta-co- pos → Fig. 128 Porta-objetos no descansa-braço central dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 129 No descansa-braço central dianteiro: porta- -objetos. Dependendo da versão do veículo, o descansa-braço central pode não estar disponível. Abrir: erguer o descansa-braço central → Fig. 129. Fechar: conduzir o descansa-braço central para bai- xo. ATENÇÃO O descansa-braço central pode limitar a liberdade de movimentos dos braços do condutor e assim causar acidentes e ferimentos graves. · Manter o porta-objetos do descansa-braço cen- tral sempre fechado durante a condução. ATENÇÃO Nunca transportar uma pessoa ou uma criança so- bre o descansa-braço central. Dependendo da versão do veículo, na parte de trás do descansa-braço pode haver entrada USB . Tomada Introdução ao tema Dispositivos elétricos podem ser ligados na tomada do veículo. Tomada 157 26C.5B1.TCR.66

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Comandos no volante

Volante multifuncional com revestimento premium e shift paddles

Controle de temperatura

Ar-condicionado

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Comandos do ar-condicionado Observe e no início desse capítulo na página 94. Fig. 85 Comandos do ar-condicionado. Fig. 86 Comandos do Climatronic. Algumas funções e botões são dependentes da ver- são e dependem do tipo de sistema montado. Desligar — Ar-condicionado: girar o regulador do ventilador para o nível → Fig. 85 5 . — Climatronic: deslizar o dedo para a esquerda sob a superfície de função → Fig. 86 7 , depois pres- sionar o botão da extremidade esquerda . – Modo automático Ao tocar na superfície de função → Fig. 86 10 é possível ligar o modo automático do Climatronic. O modo automático garante temperaturas constan- tes no interior do veículo. A temperatura do ar, o volume de ar e a distribuição de ar são regulados automaticamente. O funcionamento automático se desliga quando a ventilação é alterada manualmente → Fig. 86 7 ou com a alteração da distribuição de ar através da superfície de função → Fig. 86 6 . – Modo de refrigeração — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 2 para ligar e desligar o funcionamento da refri- geração. — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 4 para ligar e desligar o funcionamen- to da refrigeração. No modo de refrigeração o ar é desumidificado. Aquecer, ventilar, refrigerar 95 26B.5B1.TCR.66 / – Temperatura — Ar-condicionado: girar o regulador rotativo es- querdo → Fig. 85 1 . — Climatronic: deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 86 9 . No display do Climatronic → Fig. 86 3 é indicada a temperatura ajustada. – Ventilador — Ar-condicionado: girar o regulador do ventilador → Fig. 85 5 . — Climatronic: deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 86 7 . – Modo de recirculação de ar No modo de recirculação de ar, não chega ar externo ao interior do veículo → Página 97. — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 6 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 5 . Distribuição de ar — Ar-condicionado: girar o regulador da direita → Fig. 85 4 para posição desejada. — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 6 para posição desejada, a distribuição selecionada será indicada no display 3 . – Distribuição de ar para a parte superior do corpo com o difusor de ar do painel de instrumentos. – Distribuição de ar para a área para os pés. Climatronic – Distribuição de ar para a parte superior do corpo e para a área para os pés. – Distribuição de ar para o para-brisa e para a área para os pés. Ar-condicionado – Distribuição de ar para o pa- ra-brisa. Climatronic – Distribuição de ar para o para-bri- sa. | – Função desembaçamento A função de desembaçamento elimina o embaça- mento do para-brisa. — Ar-condicionado: girar o regulador direito para a posição → Fig. 85 4 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 1 . Ar-condicionado: na função de desembaçamento, o modo de recirculação de ar é desligado, e o com- pressor do ar-condicionado do sistema de refrige- ração é ligado para retirar a umidade do ar. Com a função de desembaçamento ligada, o modo de re- circulação de ar não pode ser ligado e o compressor do ar-condicionado não pode ser desligado. Climatronic: na função de desembaçamento, o ar é desumidificado e o ventilador é regulado em um nível alto. – Desembaçador do vidro traseiro Para ligar e desligar o aquecimento dos vidros tra- seiros com o motor funcionando: — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 3 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 2 . O desembaçador do vidro traseiro desliga-se auto- maticamente após, aproximadamente 10 minutos. Regulagens recomendadas do ar-condicionado — Desligar o modo de recirculação de ar. — Regular o ventilador no nível ou . — Colocar o regulador de temperatura na posição do meio. — Abrir e alinhar todos os difusores de ar no painel de instrumentos. — Girar o regulador da distribuição de ar para a posi- ção desejada. — Pressionar o botão no painel para ligar o sis- tema de refrigeração. Regulagens recomendadas do Climatronic — Tocar na superfície de função . — Regular a temperatura para +22 °C. — Abrir e alinhar os difusores de ar no painel de instrumentos. Resfriamento rápido no interior do veículo Para obter um resfriamento rápido no interior do veículo, proceder da seguinte maneira: 96 Aquecimento e ar-condicionado

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Controle automático da climatização

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Comandos do ar-condicionado Observe e no início desse capítulo na página 94. Fig. 85 Comandos do ar-condicionado. Fig. 86 Comandos do Climatronic. Algumas funções e botões são dependentes da ver- são e dependem do tipo de sistema montado. Desligar — Ar-condicionado: girar o regulador do ventilador para o nível → Fig. 85 5 . — Climatronic: deslizar o dedo para a esquerda sob a superfície de função → Fig. 86 7 , depois pres- sionar o botão da extremidade esquerda . – Modo automático Ao tocar na superfície de função → Fig. 86 10 é possível ligar o modo automático do Climatronic. O modo automático garante temperaturas constan- tes no interior do veículo. A temperatura do ar, o volume de ar e a distribuição de ar são regulados automaticamente. O funcionamento automático se desliga quando a ventilação é alterada manualmente → Fig. 86 7 ou com a alteração da distribuição de ar através da superfície de função → Fig. 86 6 . – Modo de refrigeração — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 2 para ligar e desligar o funcionamento da refri- geração. — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 4 para ligar e desligar o funcionamen- to da refrigeração. No modo de refrigeração o ar é desumidificado. Aquecer, ventilar, refrigerar 95 26B.5B1.TCR.66 / – Temperatura — Ar-condicionado: girar o regulador rotativo es- querdo → Fig. 85 1 . — Climatronic: deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 86 9 . No display do Climatronic → Fig. 86 3 é indicada a temperatura ajustada. – Ventilador — Ar-condicionado: girar o regulador do ventilador → Fig. 85 5 . — Climatronic: deslizar o dedo sob a superfície de função → Fig. 86 7 . – Modo de recirculação de ar No modo de recirculação de ar, não chega ar externo ao interior do veículo → Página 97. — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 6 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 5 . Distribuição de ar — Ar-condicionado: girar o regulador da direita → Fig. 85 4 para posição desejada. — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 6 para posição desejada, a distribuição selecionada será indicada no display 3 . – Distribuição de ar para a parte superior do corpo com o difusor de ar do painel de instrumentos. – Distribuição de ar para a área para os pés. Climatronic – Distribuição de ar para a parte superior do corpo e para a área para os pés. – Distribuição de ar para o para-brisa e para a área para os pés. Ar-condicionado – Distribuição de ar para o pa- ra-brisa. Climatronic – Distribuição de ar para o para-bri- sa. | – Função desembaçamento A função de desembaçamento elimina o embaça- mento do para-brisa. — Ar-condicionado: girar o regulador direito para a posição → Fig. 85 4 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 1 . Ar-condicionado: na função de desembaçamento, o modo de recirculação de ar é desligado, e o com- pressor do ar-condicionado do sistema de refrige- ração é ligado para retirar a umidade do ar. Com a função de desembaçamento ligada, o modo de re- circulação de ar não pode ser ligado e o compressor do ar-condicionado não pode ser desligado. Climatronic: na função de desembaçamento, o ar é desumidificado e o ventilador é regulado em um nível alto. – Desembaçador do vidro traseiro Para ligar e desligar o aquecimento dos vidros tra- seiros com o motor funcionando: — Ar-condicionado: pressionar o botão → Fig. 85 3 . — Climatronic: tocar na superfície de função → Fig. 86 2 . O desembaçador do vidro traseiro desliga-se auto- maticamente após, aproximadamente 10 minutos. Regulagens recomendadas do ar-condicionado — Desligar o modo de recirculação de ar. — Regular o ventilador no nível ou . — Colocar o regulador de temperatura na posição do meio. — Abrir e alinhar todos os difusores de ar no painel de instrumentos. — Girar o regulador da distribuição de ar para a posi- ção desejada. — Pressionar o botão no painel para ligar o sis- tema de refrigeração. Regulagens recomendadas do Climatronic — Tocar na superfície de função . — Regular a temperatura para +22 °C. — Abrir e alinhar os difusores de ar no painel de instrumentos. Resfriamento rápido no interior do veículo Para obter um resfriamento rápido no interior do veículo, proceder da seguinte maneira: 96 Aquecimento e ar-condicionado

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Distribuição e qualidade do ar

Filtragem do ar da cabine

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Filtro de poeira e pólen O filtro de poeira e pólen reduz a penetração de partículas do ar externo no interior do veículo. O filtro de poeira e pólen precisa ser trocado regu- larmente para não prejudicar a eficiência do ar-con- dicionado. Se o veículo for frequentemente conduzi- do em ambiente com forte poluição, o filtro deve ser trocado entre os eventos de serviço → Página 237.

cabin filter not engine air filter: Sim · dust conditions and maintenance reference preserved: Sim · manual electronic childlock alternatives not summed: Sim · manual family configuration preserved: Sim · no invented standard: Sim · optional alarm immobilizer preserved: Sim · original capture not renewed: Sim · registered key not equal to keyless all grades: Sim

Chaves e acesso

Acesso por aproximação

Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor

Partida e comandos remotos

Partida sem chave

Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor

Portas, vidros, teto e porta-malas

Teto solar

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. novamente. O vidro para em caso de dificuldade de movimentação ou por um obstáculo e abre novamente de modo automático. e continuar não sendo possível fechar o vidro, procu- rar uma Concessionária Volkswagen ou uma empre- sa especializada. ATENÇÃO O fechamento dos vidros elétricos sem limitador de força pode causar ferimentos graves. · Fechar sempre os vidros elétricos com atenção. · Ninguém deve permanecer na área de funciona- mento dos vidros elétricos, principalmente se o fechamento for realizado sem limitador de força. · O limitador de força não evita que os dedos e outras partes do corpo sejam pressionados contra o quadro do vidro e, assim, sofram feri- mentos. O limitador de força também ocorre no fecha- mento de conforto dos vidros com a chave do veículo. Soluções de problemas Restabelecer a função automática de fechamento e abertura dos vidros Se a bateria do veículo tiver sido desconectada ou descarregada com os vidros não fechados por com- pleto ou, ainda, após alguns acionamentos da função limitador de força, a função automática de fecha- mento e abertura estará desativada e deverá ser res- tabelecida: — Ligar a ignição. — Fechar todos os vidros e todas as portas. — Puxar o botão do respectivo vidro para cima e manter nesta posição por alguns segundos. — Soltar o botão e puxar novamente para cima e segurar. A função automática de fechamento e abertura está pronta para o uso. É possível restabelecer os vidros elétricos automá- ticos individualmente ou para vários vidros simulta- neamente. Teto solar panorâmico Abrir ou fechar o teto solar panorâ- mico Fig. 60 No revestimento do teto: botões para teto solar e cortina de proteção solar. Dependendo da versão do veículo, o teto solar pano- râmico pode não estar disponível. O teto solar panorâmico é um sistema de abertura do teto, formado por dois elementos de vidro. O ele- mento de vidro traseiro é fixo e não tem função de abertura. Paralelamente ao teto solar, abre-se automatica- mente a cortina de proteção solar, caso esta se en- contra na frente do teto solar. A cortina de proteção solar somente pode ser aberta e fechada completa- mente se o teto solar estiver fechado. O botão é de dois níveis. Primeiro nível: levan- ta, abre ou fecha o teto completo ou parcialmente. Segundo nível: traz o teto automaticamente para a respectiva posição final. Interromper o curso auto- mático pressionando novamente o botão. Levantar, abrir e fechar o teto solar panorâmico — Levantar o teto solar: pressionar o botão → Fig. 60 B até o primeiro nível. Curso automáti- co: pressionar o botão B até o segundo nível. — Fechar o teto solar levantado: pressionar o botão A até o primeiro nível. Curso automático: pres- sionar o botão A até o segundo nível. — Abrir teto solar: pressionar o botão C até o pri- meiro nível. Curso automático até a posição de conforto: pressionar o botão C até o segundo nível. 72 Abrir e fechar — Fechar o teto solar: pressionar o botão D até o primeiro nível. Curso automático: pressionar o botão D até o segundo nível. — Parar o curso automático do procedimento de abertura ou fechamento: pressionar novamente o botão C ou D . ATENÇÃO Uma utilização desatenta ou descontrolada do teto solar pode causar acidentes e ferimentos graves. · Abrir ou fechar o teto solar somente quando não houver ninguém em sua área de funciona- mento. · Levar sempre todas as chaves do veículo ao dei- xar o veículo. · Nunca deixar crianças ou pessoas com necessi- dades especiais no veículo, principalmente se elas tiverem acesso à chave do veículo. A utili- zação descontrolada da chave do veículo pode travar o veículo, dar partida no motor, ligar a ig- nição e acionar o teto solar. · Após se desligar a ignição, o teto solar ainda po- de ser aberto ou fechado durante algum tempo, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. — Para evitar danos, em temperaturas baixas, deve- -se retirar o gelo e a neve antes de abrir ou levan- tar o teto solar. — Fechar sempre o teto solar antes de deixar o veí- culo, assim como em caso de chuva. Se o teto solar estiver aberto, a chuva entra no interior do veículo e pode danificar o sistema elétrico. Podem ocorrer outros danos no veículo. — Para evitar danos ao teto solar, preferencialmente abrir ou fechar o teto com o veículo parado. Folhas e outros objetos soltos deverão ser re- tirados dos trilhos do teto solar manualmente ou com um aspirador. Com uma falha de funcionamento do teto so- lar, o limitador de força não funciona correta- mente. Procurar uma empresa especializada. Abertura ou fechamento de confor- to do teto solar panorâmico Abertura e fechamento de conforto O teto solar pode ser aberto e fechado por fora com a chave do veículo: — Manter pressionado o botão de destravamento ou de travamento na chave do veículo. O teto solar é levantado ou fechado. — Em veículos com sistema de travamento e parti- da Keyless Access sem chave: Nos veículos com Keyless Access: manter o dedo durante alguns se- gundos na superfície do sensor de travamento da maçaneta da porta, até que o teto solar esteja fechado → Página 61. — Soltar o botão de destravamento ou travamento para interromper a função. No fechamento de conforto, todos os vidros das por- tas e o teto solar são fechados. Se todos os vidros e o teto solar estiverem fechados, as lanternas dos indicadores de direção piscarão uma vez, como con- firmação. Limitador de força do teto solar pa- norâmico O limitador de força diminui o perigo de ferimentos por esmagamento. Quanto o teto solar é impedido durante o fechamento, o teto solar abre outra vez imediatamente. — Verificar por que o teto solar não se fecha. — Tentar fechar o teto solar novamente. — Se continuar não sendo possível fechar o teto so- lar, fechar o teto solar sem limitador de força. Fechar o teto solar sem limitador de força — Pressionar o botão até o segundo nível → Fig. 60 D , até que o teto de vidro esteja totalmente fechado. — Agora o teto solar fecha sem o limitador de força! — Se continuar não sendo possível fechar o teto so- lar, procurar uma empresa especializada. Se o interruptor for solto durante o procedimento de fechamento, o teto solar abre-se automaticamente. ATENÇÃO O fechamento do teto solar sem limitador de força pode causar ferimentos graves. · Fechar sempre o teto solar com atenção. · Ninguém deve permanecer na área de funciona- mento do teto solar, principalmente se o fecha- mento for realizado sem limitador de força. · O limitador de força não evita que os dedos e outras partes do corpo sejam pressionados contra o quadro do teto e, assim, sofram feri- mentos. Teto solar panorâmico 73 26C.5B1.TCR.66 O limitador de força também ocorre no fecha- mento de conforto dos vidros e do teto solar com a chave do veículo. Soluções de problemas Teto solar não fecha — O teto solar funciona somente com a ignição liga- da. Após se desligar a ignição, o teto solar ainda pode ser aberto ou fechado durante algum tem- po, enquanto a porta do condutor ou do passagei- ro dianteiro não for aberta. — Se não for possível fechar o teto solar eletrica- mente, o teto solar deverá ser fechado manual- mente. O fechamento de emergência do teto solar não é possível sem a desinstalação das peças do veículo. Procurar uma Concessionária Volkswagen ou uma empresa especializada. Volante Ajustar a posição do volante Fig. 61 Embaixo e a esquerda do volante junto com o revestimento da coluna de direção: alavanca de ajuste da posição do volante. Fig. 62 No volante: posição 9 e 3 horas. Ajustar a posição do volante antes da condução e somente com o veículo parado → . — Empurrar a alavanca para baixo segurando-a pelo seu manípulo → Fig. 61 1 . — Ajustar a distância correta entre o condutor e o volante → Página 33 com ajuda do comando do banco do condutor → Página 76. — Ajustar a posição do volante de forma que pos- sa segurá-lo lateralmente pela borda externa nas posições de 9h e 3h → Fig. 62 com ambas as mãos e os braços ligeiramente dobrados. — Empurrar a alavanca firmemente segurando-a pe- lo seu manípulo para cima até que a posição do volante seja travada → . 74 Volante

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Vidros com antiesmagamento

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Após desligar a ignição, os vidros ainda podem ser abertos ou fechados pelos botões das portas por um breve período, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. Função automática de fechamento e abertura A função automática de fechamento e abertura per- mite uma abertura e fechamento completos dos vi- dros. Com isso, não é necessário segurar o botão correspondente do vidro elétrico. Função de fechamento automático: puxar o botão do respectivo vidro para cima até o segundo estágio. Função de abertura automática: pressionar o botão do respectivo vidro brevemente para baixo até o se- gundo estágio. Parar o curso automático: pressionar ou puxar nova- mente o botão do respectivo vidro. Abertura e fechamento de conforto Com a ignição desligada, os vidros podem ser aber- tos e fechados por fora com a chave do veículo: — Manter pressionado o botão de destravamento ou de travamento da chave do veículo. Todos os vidros elétricos são abertos ou fechados. — Abertura em veículos com sistema de travamen- to e de partida Keyless Access sem chave: empu- nhar a maçaneta da porta → Página 61e manter pressionados, ao mesmo tempo, o sensor da par- te interna da maçaneta e a superfície do sensor → Página 64. — Fechamento em veículos com sistema de trava- mento e de partida Keyless Access sem chave: manter o dedo por alguns segundos na superfície do sensor da maçaneta da porta para o travamen- to, até que os vidros sejam fechados. — Para interromper as funções, soltar o botão de destravamento ou o botão de travamento OU re- tirar o dedo da superfície do sensor. Para isso, uma chave do veículo válida precisa estar na área de aproximação. Se todos os vidros e o teto de vidro estiverem fechados, as lanternas dos indica- dores de direção piscarão uma vez, como confirma- ção. Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, tocar na superfície de seleção e tocar na su- perfície de função Carro , configurações diferentes para o comando dos vidros → Página 25. ATENÇÃO Uma utilização sem a devida atenção dos vidros por acionamento elétrico pode causar ferimentos graves. · Abrir ou fechar os vidros por acionamento elé- trico somente quando não houver nada ou nin- guém em sua área de funcionamento. · Ninguém deve permanecer no interior do veí- culo quando as portas forem travadas, especial- mente crianças e pessoas com necessidades es- peciais. · Levar sempre todas as chaves do veículo con- sigo ao deixar o veículo. Após se desligar a ig- nição, os vidros ainda podem ser abertos ou fechados pelos botões das portas por um breve período, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. · Ao transportar crianças no banco traseiro, desa- tivar sempre os vidros elétricos traseiros com o botão de segurança, para que não possam ser abertos ou fechados. AVISO Com os vidros abertos, a chuva pode molhar o aca- bamento interno do veículo e ocasionar danos no veículo. Em uma falha de funcionamento dos vidros elétricos, a função de fechamento e abertura automática, bem como o limitador de força, não fun- cionam corretamente. Procurar uma Concessionária Volkswagen ou a uma empresa especializada. Limitador de força dos levantado- res dos vidros O limitador de força dos vidros elétricos pode reduzir o perigo de ferimentos por esmagamento durante o fechamento dos vidros. Quando o processo de fechamento automático de um vidro for afetado por dificuldade de movimenta- ção ou por um obstáculo, o vidro será aberto imedia- tamente — Verificar por que o vidro não fechou. — Tentar fechar o vidro novamente. — Após alguns acionamentos seguidos do limitador de força, a função de fechamento automático dos vidros poderá ficar fora de funcionamento. Fechar o vidro sem o limitador de força — Tentar fechar o vidro novamente dentro de alguns segundos segurando o botão. Com isso, o limita- dor de força está desativado para uma área de funcionamento reduzida do curso de fechamento! — Se o processo de fechamento levar mais do que alguns segundos, o limitador de força está ativo Vidros 71 26C.5B1.TCR.66 novamente. O vidro para em caso de dificuldade de movimentação ou por um obstáculo e abre novamente de modo automático. e continuar não sendo possível fechar o vidro, procu- rar uma Concessionária Volkswagen ou uma empre- sa especializada. ATENÇÃO O fechamento dos vidros elétricos sem limitador de força pode causar ferimentos graves. · Fechar sempre os vidros elétricos com atenção. · Ninguém deve permanecer na área de funciona- mento dos vidros elétricos, principalmente se o fechamento for realizado sem limitador de força. · O limitador de força não evita que os dedos e outras partes do corpo sejam pressionados contra o quadro do vidro e, assim, sofram feri- mentos. O limitador de força também ocorre no fecha- mento de conforto dos vidros com a chave do veículo. Soluções de problemas Restabelecer a função automática de fechamento e abertura dos vidros Se a bateria do veículo tiver sido desconectada ou descarregada com os vidros não fechados por com- pleto ou, ainda, após alguns acionamentos da função limitador de força, a função automática de fecha- mento e abertura estará desativada e deverá ser res- tabelecida: — Ligar a ignição. — Fechar todos os vidros e todas as portas. — Puxar o botão do respectivo vidro para cima e manter nesta posição por alguns segundos. — Soltar o botão e puxar novamente para cima e segurar. A função automática de fechamento e abertura está pronta para o uso. É possível restabelecer os vidros elétricos automá- ticos individualmente ou para vários vidros simulta- neamente. Teto solar panorâmico Abrir ou fechar o teto solar panorâ- mico Fig. 60 No revestimento do teto: botões para teto solar e cortina de proteção solar. Dependendo da versão do veículo, o teto solar pano- râmico pode não estar disponível. O teto solar panorâmico é um sistema de abertura do teto, formado por dois elementos de vidro. O ele- mento de vidro traseiro é fixo e não tem função de abertura. Paralelamente ao teto solar, abre-se automatica- mente a cortina de proteção solar, caso esta se en- contra na frente do teto solar. A cortina de proteção solar somente pode ser aberta e fechada completa- mente se o teto solar estiver fechado. O botão é de dois níveis. Primeiro nível: levan- ta, abre ou fecha o teto completo ou parcialmente. Segundo nível: traz o teto automaticamente para a respectiva posição final. Interromper o curso auto- mático pressionando novamente o botão. Levantar, abrir e fechar o teto solar panorâmico — Levantar o teto solar: pressionar o botão → Fig. 60 B até o primeiro nível. Curso automáti- co: pressionar o botão B até o segundo nível. — Fechar o teto solar levantado: pressionar o botão A até o primeiro nível. Curso automático: pres- sionar o botão A até o segundo nível. — Abrir teto solar: pressionar o botão C até o pri- meiro nível. Curso automático até a posição de conforto: pressionar o botão C até o segundo nível. 72 Abrir e fechar

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Vidros elétricos

Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch"

Vidros com um toque

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Após desligar a ignição, os vidros ainda podem ser abertos ou fechados pelos botões das portas por um breve período, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. Função automática de fechamento e abertura A função automática de fechamento e abertura per- mite uma abertura e fechamento completos dos vi- dros. Com isso, não é necessário segurar o botão correspondente do vidro elétrico. Função de fechamento automático: puxar o botão do respectivo vidro para cima até o segundo estágio. Função de abertura automática: pressionar o botão do respectivo vidro brevemente para baixo até o se- gundo estágio. Parar o curso automático: pressionar ou puxar nova- mente o botão do respectivo vidro. Abertura e fechamento de conforto Com a ignição desligada, os vidros podem ser aber- tos e fechados por fora com a chave do veículo: — Manter pressionado o botão de destravamento ou de travamento da chave do veículo. Todos os vidros elétricos são abertos ou fechados. — Abertura em veículos com sistema de travamen- to e de partida Keyless Access sem chave: empu- nhar a maçaneta da porta → Página 61e manter pressionados, ao mesmo tempo, o sensor da par- te interna da maçaneta e a superfície do sensor → Página 64. — Fechamento em veículos com sistema de trava- mento e de partida Keyless Access sem chave: manter o dedo por alguns segundos na superfície do sensor da maçaneta da porta para o travamen- to, até que os vidros sejam fechados. — Para interromper as funções, soltar o botão de destravamento ou o botão de travamento OU re- tirar o dedo da superfície do sensor. Para isso, uma chave do veículo válida precisa estar na área de aproximação. Se todos os vidros e o teto de vidro estiverem fechados, as lanternas dos indica- dores de direção piscarão uma vez, como confirma- ção. Dependendo da versão do veículo e da versão do rá- dio, tocar na superfície de seleção e tocar na su- perfície de função Carro , configurações diferentes para o comando dos vidros → Página 25. ATENÇÃO Uma utilização sem a devida atenção dos vidros por acionamento elétrico pode causar ferimentos graves. · Abrir ou fechar os vidros por acionamento elé- trico somente quando não houver nada ou nin- guém em sua área de funcionamento. · Ninguém deve permanecer no interior do veí- culo quando as portas forem travadas, especial- mente crianças e pessoas com necessidades es- peciais. · Levar sempre todas as chaves do veículo con- sigo ao deixar o veículo. Após se desligar a ig- nição, os vidros ainda podem ser abertos ou fechados pelos botões das portas por um breve período, enquanto a porta do condutor ou do passageiro dianteiro não for aberta. · Ao transportar crianças no banco traseiro, desa- tivar sempre os vidros elétricos traseiros com o botão de segurança, para que não possam ser abertos ou fechados. AVISO Com os vidros abertos, a chuva pode molhar o aca- bamento interno do veículo e ocasionar danos no veículo. Em uma falha de funcionamento dos vidros elétricos, a função de fechamento e abertura automática, bem como o limitador de força, não fun- cionam corretamente. Procurar uma Concessionária Volkswagen ou a uma empresa especializada. Limitador de força dos levantado- res dos vidros O limitador de força dos vidros elétricos pode reduzir o perigo de ferimentos por esmagamento durante o fechamento dos vidros. Quando o processo de fechamento automático de um vidro for afetado por dificuldade de movimenta- ção ou por um obstáculo, o vidro será aberto imedia- tamente — Verificar por que o vidro não fechou. — Tentar fechar o vidro novamente. — Após alguns acionamentos seguidos do limitador de força, a função de fechamento automático dos vidros poderá ficar fora de funcionamento. Fechar o vidro sem o limitador de força — Tentar fechar o vidro novamente dentro de alguns segundos segurando o botão. Com isso, o limita- dor de força está desativado para uma área de funcionamento reduzida do curso de fechamento! — Se o processo de fechamento levar mais do que alguns segundos, o limitador de força está ativo Vidros 71 26C.5B1.TCR.66 novamente. O vidro para em caso de dificuldade de movimentação ou por um obstáculo e abre novamente de modo automático. e continuar não sendo possível fechar o vidro, procu- rar uma Concessionária Volkswagen ou uma empre- sa especializada. ATENÇÃO O fechamento dos vidros elétricos sem limitador de força pode causar ferimentos graves. · Fechar sempre os vidros elétricos com atenção. · Ninguém deve permanecer na área de funciona- mento dos vidros elétricos, principalmente se o fechamento for realizado sem limitador de força. · O limitador de força não evita que os dedos e outras partes do corpo sejam pressionados contra o quadro do vidro e, assim, sofram feri- mentos. O limitador de força também ocorre no fecha- mento de conforto dos vidros com a chave do veículo. Soluções de problemas Restabelecer a função automática de fechamento e abertura dos vidros Se a bateria do veículo tiver sido desconectada ou descarregada com os vidros não fechados por com- pleto ou, ainda, após alguns acionamentos da função limitador de força, a função automática de fecha- mento e abertura estará desativada e deverá ser res- tabelecida: — Ligar a ignição. — Fechar todos os vidros e todas as portas. — Puxar o botão do respectivo vidro para cima e manter nesta posição por alguns segundos. — Soltar o botão e puxar novamente para cima e segurar. A função automática de fechamento e abertura está pronta para o uso. É possível restabelecer os vidros elétricos automá- ticos individualmente ou para vários vidros simulta- neamente. Teto solar panorâmico Abrir ou fechar o teto solar panorâ- mico Fig. 60 No revestimento do teto: botões para teto solar e cortina de proteção solar. Dependendo da versão do veículo, o teto solar pano- râmico pode não estar disponível. O teto solar panorâmico é um sistema de abertura do teto, formado por dois elementos de vidro. O ele- mento de vidro traseiro é fixo e não tem função de abertura. Paralelamente ao teto solar, abre-se automatica- mente a cortina de proteção solar, caso esta se en- contra na frente do teto solar. A cortina de proteção solar somente pode ser aberta e fechada completa- mente se o teto solar estiver fechado. O botão é de dois níveis. Primeiro nível: levan- ta, abre ou fecha o teto completo ou parcialmente. Segundo nível: traz o teto automaticamente para a respectiva posição final. Interromper o curso auto- mático pressionando novamente o botão. Levantar, abrir e fechar o teto solar panorâmico — Levantar o teto solar: pressionar o botão → Fig. 60 B até o primeiro nível. Curso automáti- co: pressionar o botão B até o segundo nível. — Fechar o teto solar levantado: pressionar o botão A até o primeiro nível. Curso automático: pres- sionar o botão A até o segundo nível. — Abrir teto solar: pressionar o botão C até o pri- meiro nível. Curso automático até a posição de conforto: pressionar o botão C até o segundo nível. 72 Abrir e fechar

alert warning not automatic braking: Sim · anti pinch limits and reset exception preserved: Sim · centralization distinct from lane departure prevention: Sim · family conditions not universal grade: Sim · front recline not rear recline: Sim · headlamp delay and welcome distinct: Sim · manual and electric folding alternatives preserved: Sim · manual antiglare not electrochromic: Sim · no invented standard: Sim · ordinary cruise not ACC: Sim · original capture not renewed: Sim · seat memory not mirror memory: Sim

Tecnologia e conectividade

Painel e instrumentos

Painel de instrumentos digital

Painel de instrumentos digital de 10,25"

Multimídia e áudio

Sistema de áudio

6 alto-falantes

Central multimídia

"VW Play Connect" Sistema multimídia touchscreen com tela 10,1" e App-Connect

Integração e carregamento de dispositivos

Carregador sem fio

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Função de carregamento sem fio Observe e no início desse capítulo na pági- na 157. Fig. 131 Porta-objetos com esteira para a função de carga sem fio. O símbolo no tapete de revestimento pode ter uma aparência diferente em alguns veículos. Dependendo da versão do veículo e do país a função de carregamento sem fio pode não estar disponível. Dependendo da versão do veículo, a área de carrega- mento → Fig. 131 1 para a função de carregamento sem fio está localizada no centro do console central ou no compartimento de armazenamento na área entre os bancos da frente. A função de carregamento sem fio permite a trans- ferência de energia sem fio por indução eletromag- nética em uma curta distância. O padrão Qi permite o carregamento sem fio de telefones móveis que atendem o protocolo Qi. Para descobrir se um dispositivo telefone móvel su- porta o padrão Qi, consulte o site do fabricante nas especificações do dispositivo. Apenas um telefone móvel compatível com Qi sem tampa protetora com uma dimensão (largura x com- primento) de aproximadamente 80 mm x 140 mm (3,15 in x 5,512 polegadas) pode ser colocado de for- ma nivelada sobre o tapete de revestimento da fun- ção de carregamento sem fio. A carga de energia depende das configurações do telefone móvel e é controlada por ela com base na temperatura e no nível da bateria. Antes de carregar, remova objetos estranhos com peças metálicas, por exemplo, moedas, chaves, cli- pes da área de carregamento. Para carregar um telefone móvel que atende o pro- tocolo Qi, coloque-o com a tela voltada para cima no centro da área de carregamento. O processo de carregamento começa automaticamente. O sistema de rádio instalado de fábrica, fornece informações sobre o início do processo de carrega- mento e, se aplicável, sobre quaisquer objetos es- tranhos com componentes metálicos que foram de- tectados na área de carregamento. Remova esses objetos estranhos para retomar o carregamento. Se um telefone móvel não tiver sido colocado corre- tamente na área de carregamento ou for muito pe- queno, ele não poderá ser reconhecido corretamen- te. Nestes casos especiais, o sistema de rádio pode relatar a detecção de um objeto estranho. Neste ca- so, basta colocar o telefone móvel mais perto do centro da área de carregamento para obter melhores resultados. Novas tecnologias podem não ser compatíveis com a função de carregamento sem fio. O fabricante do telefone móvel fornece mais informações sobre a compatibilidade. Tampa no compartimento de armazenamento Dependendo da versão do veículo e do país, o com- partimento de armazenamento para a função de car- regamento sem fio possui uma tampa para a tela do telefone móvel. A capa pode evitar distrações do telefone móvel, como o recebimento de mensagens. A tampa deve estar sempre fechada durante a con- dução e a tela do telefone móvel deve estar comple- tamente coberta. ATENÇÃO · As notificações na tela do telefone móvel po- dem distrair o motorista e aumentar o risco de um acidente grave. · Não coloque quaisquer objetos feitos de metal ou com componentes metálicos na área de car- regamento. Objetos metálicos podem ficar mui- to quentes. Isso pode causar queimaduras na pele e, em casos extremos, risco de incêndio. · Não coloque cartões de identificação, por exem- plo, cartões de crédito, cartões bancários, com fitas magnéticas ou chips na área de carrega- mento. Em casos muito raros, os dados armaze- nados na fita magnética ou no chip podem ficar inutilizáveis. AVISO · O carregamento só é ativado quando a ignição está ligada. · Sempre coloque apenas um telefone móvel com- patível com o protocolo Qi na área de carrega- mento. Tomada 159 26B.5B1.TCR.66

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Tomada de 12 V

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Os dispositivos elétricos devem estar em perfeitas condições. Não utilizar dispositivos defeituosos. A tomada 12 V funciona somente com a ignição liga- da. ATENÇÃO A utilização incorreta da tomada e de dispositivos elétricos pode causar incêndios e ferimentos gra- ves. · Nunca deixar crianças sem supervisão dentro do veículo. Com a ignição ligada, tomada e disposi- tivos conectados a ela podem ser utilizados. · Se os dispositivos elétricos ficarem muito quen- tes, desligá-los e interromper a conexão da to- mada. AVISO Para evitar danos ao sistema elétrico, nunca conec- tar na tomada 12 V dispositivos elétricos que for- neçam corrente para carregar a bateria do veículo, como, por exemplo, painéis solares ou carregadores de bateria. · Utilizar somente dispositivos elétricos que te- nham sido verificados conforme as diretrizes vi- gentes com relação à compatibilidade eletromag- nética. · Antes de ligar e desligar a ignição, bem como antes de ligar o motor, os dispositivos elétricos devem ser desligados para evitar danos por varia- ções de corrente. Dependendo da versão do veí- culo, se o sistema Start-Stop desligar automatica- mente o motor e ligar novamente, os aparelhos elétricos não precisam ser desligados. · Nunca conectar dispositivos elétricos a uma to- mada 12 V que consumam mais do que a potência indicada. Ao exceder a potência máxima, o siste- ma elétrico do veículo poderá ser danificado. · Observar os manuais de instruções dos dispositi- vos conectados! Não deixar o motor em funcionamento com o veículo parado. Com o motor parado, a ignição ligada e dispo- sitivos elétricos ligados, a bateria do veículo se descarrega. Dispositivos não blindados podem causar ava- rias no sistema do rádio e nos componentes eletrônicos do veículo. Tomada 12 V no veículo Observe e no início desse capítulo na pági- na 157. Fig. 130 No console central dianteiro: tomada 12 V. Potência máxima Tomada 12 V 120 W A potência máxima da tomada não deve ser excedi- da. A potência máxima dos aparelhos pode ser en- contrada em suas etiquetas de identificação. Tomada 12 V A tomada 12 V está localizada no console central dianteiro e funciona somente com a ignição ligada. Com o motor desligado, a ignição ligada e um equi- pamento elétrico ligado, a bateria do veículo se descarrega. Por esse motivo, utilizar consumidores elétricos na tomada somente com o motor em fun- cionamento. Antes de ligar ou desligar a ignição, bem como antes de ligar o motor, desligar os aparelhos conectados para evitar danos por variações de tensão. 158 Equipamentos práticos

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Conexões USB

Manual da família; disponibilidade conforme configuração e itens condicionais. Para que o ar no interior do veículo possa ser renovado, não obstruir as aberturas de ventila- ção entre o vidro traseiro e a cobertura do comparti- mento de bagagem. Porta-objetos na parte inferior do console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 125 Na parte inferior do console central: porta objetos Legenda para → Fig. 125 1 Disfusor de ar, 2 Entrada USB e 3 Carregamento sem fio. Dependendo da versão do veículo no porta-objetos pode haver o difusor de ar. Com o ar condicionado ligado, o ar frio pode ser direcionado para o porta- -objetos. Abrir ou fechar o difusor de ar, girando-o. → Página 159 No console central inferior existe uma porta-objetos aberto → Fig. 125. Dependendo da versão do veículo, no porta- -objetos pode haver entrada USB e a fun- ção de carregamento sem fio → Página 159 Dependendo da versão do veículo, com o ar- -condicionado ligado, o ar frio pode ser dire- cionado para o porta-objetos. Abrir ou fechar o difu- sor de ar, girando-o → Página 159. Porta-luvas do lado do passageiro dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 126 No lado do passageiro dianteiro: porta-luvas aberto. Legenda para → Fig. 126 1 Iluminação interna do porta-luvas. 2 Localização para armazenamento da Literatura de bordo. 3 Porta-moedas. A abrangência dos itens no porta-luvas depende da versão do veículo, a seguir é descrito o escopo máxi- mo do porta-luvas e suas funcionalidades. Abrir e fechar o porta-luvas Para abrir, puxar a maçaneta. Para fechar, pressionar a tampa completamente para cima. Literatura de bordo O porta-luvas destina-se à acomodação da literatura de bordo. A literatura de bordo deve ser guardada sempre neste porta-objetos. ATENÇÃO Um porta-luvas aberto pode aumentar o risco de ferimentos graves em caso de um acidente ou ma- nobras de frenagem ou de direção súbitas. · Manter o porta-luvas sempre fechado durante a condução. Porta-objetos 155 26C.5B1.TCR.66 ATENÇÃO Roupas penduradas podem reduzir a visibilidade do condutor e, assim, causar acidentes e ferimen- tos graves. · Pendurar as roupas no gancho para roupas sem- pre de forma a não reduzir a visibilidade do con- dutor. · Utilizar o gancho para roupas no veículo somen- te para pendurar roupas leves. Nunca deixar ob- jetos pesados, rígidos ou de superfície cortante nos bolsos. Cada um dos ganchos para pendurar sacolas pode suportar uma carga máxima de 2,5 kg. Porta-copos no console central Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 128 No console central dianteiro: porta-copos. No console central dianteiro existem dois porta-co- pos → Fig. 128 Porta-objetos no descansa-braço central dianteiro Observe e no início desse capítulo na pági- na 154. Fig. 129 No descansa-braço central dianteiro: porta- -objetos. Dependendo da versão do veículo, o descansa-braço central pode não estar disponível. Abrir: erguer o descansa-braço central → Fig. 129. Fechar: conduzir o descansa-braço central para bai- xo. ATENÇÃO O descansa-braço central pode limitar a liberdade de movimentos dos braços do condutor e assim causar acidentes e ferimentos graves. · Manter o porta-objetos do descansa-braço cen- tral sempre fechado durante a condução. ATENÇÃO Nunca transportar uma pessoa ou uma criança so- bre o descansa-braço central. Dependendo da versão do veículo, na parte de trás do descansa-braço pode haver entrada USB . Tomada Introdução ao tema Dispositivos elétricos podem ser ligados na tomada do veículo. Tomada 157 26C.5B1.TCR.66

USB capability not inferred from connector: Sim · depth and induction conditions preserved: Sim · generic lumbar kept unmapped: Sim · generic seat height not assigned to an occupant: Sim · manual and electric configuration conditions preserved: Sim · no invented occupant detection: Sim · no invented standard: Sim · original capture not renewed: Sim · voltage power literals not converted: Sim

Design e acabamento

Rodas

205/55 R17

Pneus

205/55 R17

Pneus

RODAS E PNEUS / Pneus: 205/55 R17 Pneus SEAL INSIDE®

Acomodação e revestimentos

Revestimento dos bancos

Revestimentos dos bancos em couro

Acabamento interior

Tapetes

Tapetes em carpete (4)

Carroceria e acabamento exterior

Rack de teto

Rack de teto longitudinal na cor preta

Preço e referências

Preço observado na montadora em 09/10/2026

R$ 193.490

Condições do preço observado

Valor principal observado para T-Cross Extreme 250 TSI. Consulte as condições na fonte.

Conferir na montadora

Política de Cookies

Extreme 250 TSI

O essencial desta versão

Outras versões do T-Cross (4)

200 TSI

Comfortline 200 TSI

Highline 250 TSI

Sense 200 TSI

Ficha técnica completa

Motorização

Reservatório de combustível

Cilindrada

Motor cilindrada

Motor cilindros

Motor tipo

Potência e desempenho

0 a 100 km/h

Torque líquido máximo

Aceleração de 0 a 100 km/h

Potencia motor combustao

Torque

Velocidade máxima

Câmbio

Marchas

Em ordem de marcha

Comandos de troca no volante

Tipo de transmissão

Tração

Tração

Direção

Direção

Direcao tipo

Raio giro

Freios

Dianteiros

Traseiros

Freios dianteiros

Freios traseiros

Geometria do chassi

Vao livre solo

Combustível

Combustível

Autonomia e reservas

Tanque de combustível

Dimensões externas

Altura

Comprimento

Largura com Espelho

Distância entre eixos

Largura

Porta-malas e compartimentos

Compartimento de carga

Porta malas

Lugares

Lugares

Número máximo de passageiros

Pesos e carga

Carga util

Carga útil máxima

Peso bruto total

Peso em ordem de marcha

Capacidade de reboque

Capacidade reboque

Proteção dos ocupantes

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags

Apoios cabeca

Cintos seguranca

Fixação ISOFIX

Travas de segurança para crianças

Estabilidade e frenagem

Assistente de saída em aclives

Assistência à frenagem

Controle de estabilidade

Controle de tração

Monitoramento e alertas

Aviso de cinto desafivelado

Monitoramento da pressão dos pneus

Estacionamento e manobras